Oli*

Typenbezeichnung des Z1, der von Alpina mit dem 204PS M20B27 ausgerüstet wurde, also dem Motor vom B3 (E30)

Die Alpina Felgen kosten keine 1300€ neu noch dazu sind sie relativ weich, d. h. kaum ein gebrauchter Satz wird wirklich rund sein.

wo ist da Geschmack? Ich seh nur Sache

Bräuchtest Du, aber wer weiß schon was an deinem Auto Serienmässig dran war? BMW und die werden es niemand verraten. Über sowas muss man sich zwar manchmal an den Kopf langen, aber ne ja. ABE's gibts übrigens dafür dann bei BMW selber.

Krümmer und - Flammrohr sind sogar etwas größer, dann ab Kat 50, ob es da weiter zusammengeht weiß ich nicht, aber Rohr ist ja nicht immer rund. Alle angaben ohne Gewähr Alpina hatte beim B6 mindestens 50. Wenn ich die nächste zeit zum Michi fahre, nehme ich mal die Schublehre mit. Oliver

Der E34 hat 50mm Rohre

Bitte mal unterscheiden: - anfahren auf schlechten Reibwert -> FT besser - anfahren auf gutem Reibwert -> HT besser ( beides wegen dynamischer Achlastverteilung) - Kurvenfahren, Reibwert egal, ohne Helferlein (Sperre, DSP) HT besser, weil beim FT das Kurveninnere Rad Haftung verliert - alle "zivilen Autos unterssteuern bei neutraler Kurvenfahrt - DSP ist untauglich, wenns glatt wird, ASR braucht doch kein Mensch, die Kombination bei BMW, die DSC heißt, ist nur Teerstrassentauglich, die wird nichtmal mit nasser Wiese fertig, deswegen kann man den Schmarn auch (teilweise) ausschalten. Klar ist es leichter mit einer Frontfräse bei Glätte anzufahren, Kurvenverhalten sollte beim HT besser sein, kommt aber auch drauf an, welche Fahrweise/Kurventechnik der Fahrer hat. Wenn ein Fronttriebler hinten ausbricht ist das ähnlich beherrschbar wie beim HT, alles Gewöhnung. Bremsen/Gaswegnehmen macht einem dann halt schnell Probleme. Aber wer "sicherer" durch den Winter kommen will, ist mit FF besser bedient. Glaube ehrlich gesagt nicht, das Sie es schaffen, bei kleinen FF, eine 50/50 Verteilung hinzubekommen. Da ist ja schon alles extrem über der VA konzentriert: Motor, Getriebe und dann die Achse mit Antrieb und Lenkung. Hinten ist ja bloss noch der Tank, der liegt schon lange Zeit aus Sicherheitsgründen vor der HA. Aber zumindest meiner Erfahrung nach ist der 318i ja ein relativ problemloses Winterauto. Wenn S.... damit schon unzufrieden ist, solltest Du Sie vom 3,5er fernhalten, denn da bleibt auch gerne mal das Rad stehen beim Gaswegnehmen. Ach ja, apropos losfahren, was macht den deine Kupplung ;o)))) Gruß Oliver Gruß an S...., wegen 2-3 Tagen im Jahr einen Corsa fahren zu müssen, ob das wohl schlau ist? Ihr hattet doch erst so einen Kleinwagen, die sind alle qualitativ etwa gleich . Designte Lebenserwartung 100 -130tkm, oder max. 10 Jahre. Frag mal deinen Nachbarn, Svenjas Twingo ist bis auf ein Rostproblem am VA-Träger im Verhältniss Problemlos (7 Jahre alt - kein TÜV!, VA träger ). Opel würde ich glaube ich nicht kaufen. Aber bei Frauen entscheidet ja oft der schlechte Geschmack ;o)

wie beides? Aktivkohlefilter TE + Filter vorne + Filter hinten??

jeza gehts wieder, da ist der Stecker

Kommt drauf an, welches Baujahr. Bei den NFL vor dem Hinterrad links.

Der ix unterscheidet sin nicht vom normalen M20B25 kat. wenn Tinos Server wieder geht, mach ich Dir einen Link zu einer M1.3 Motronic STG Steckerbelegung, ist von einem M30B35, macht aber nix, Hardware ist gleich. ABS ist eigenes STG, sitzt auf der Fahrerseite unter der Fussraumabdeckung

MOTORKABELBAUM AM AUTO LASSEN hast es zwar schon geschrieben, aber wir wolllen das ja nicht danach sagen müssen und vielleicht liest es ja jemand mal. Gruß Oliver Getriebe unterscheidet sich nur in den unteren Gängen, aber welches da besser ist, ist geschmackssache. Du kannst alle Sachen vom B20 nehmen außer: - Diff - LMM - Motronic - Ansaugspinne - ESV nice to have: - Kühler - Ölkühler - Bremsen, falls nicht schon die Große

Ruf bei Schnitzer an und frag, die Motren sind bestimmt eindeutig gekennzeichnet. Normalerweise macht man sowas am Kopf, denn das ist das am meisten veränderte Teil bei Schnitzer und ich glaube das bei einer Variante auch andere Kolben verwendet wurden, dann sollte der Block gekennzeichnet sein. Dann sollte das STG gekennzeichnet sein, das ist m. E. bei jeder Schnitzer Variante angepasst. Ohne dieses ist der motor auch nur die 1/2 Wert. Aber das Telefon hilft da weiter, wobei Schnitzer deutlich weniger hilfsbereit ist wie Alpina bei alten Autos. Ein Deckel macht den Motor auf jedenfall nicht zum Schnitzer. Oliver

Wer viel misst misst Mist Als erstes die Massekontakte überprüfen, unter dem Amaturenbrett und Motorraum Dom, dann noch das Masseband vom Motor zur Karrosse. Und hinten den Masse-Anschluss für die Batterie Dann schaun wir mal weiter

Na ja, trotzdem würde ich mehr überprüfen, im endefekkt hat er keine Fragen zu mehr Details beantwortet. Keiner hier ist allwissend und kann auch mal falsch liegen. Auch wenn man eine Batterie immer irgendwie brauchen kann, würde ich das entweder hier besser verifizieren oder eben nochmal abchecken. Oliver

Thomas hat recht, wenn die Fensterheber nicht mehr funzen macht wahrscheinlihc nicht mal mehr der Magnetschalter klack, und wenn, wars das. Hol Dir erstmal jemanden zum Fremdstarten, wenn das funzt, neue Batterie kaufen. Zuerst Plus, dann Minus verbinden, andersrum weg Oliver

Code der Wegfahrsperre des BC wird jedes mal neu gesetzt ;o) Das die Batterie im Sack ist? Der Anlasser läuft? wenn ja: - Zündfunke da? wenn nein: - wegfahrsperre vielleicht aktiviert? - kein Strom wenn nein: - Motronic mag nicht, weil - Keine Kubelwellenposition - Stecker nicht verbunden/falsch verbunden Kurbelwellengeber (vielleicht Anschluss ZK6 verwechselt) - Geber defekt - Geber gelöst und neben Scheibe - nicht genug Spannung, bricht zu weit ein - kein Benzin, Pumpe läuft nicht, falsch angeschlossen Ganz ruhig und Stück für Stück überprüfen

jepp, um deinen Tank leerzumachen bruchst Du nur das Benzinpumpenrelais brücken, kannst auch, wenn Du noch ein altes Relais hast, bei dem das Gehäuse runtermachen und das Ding mit einem Kabelbinder fixieren. Vorlauf-Schlauch lösen und das Benzin in Kanister pumpen lassen. Genau Menge weiß ich jetzt nicht mehr, aber geht ziemlich hurtig, 1/2 liter in ?10? Sekunden, steht im ich machs mir selbst. Sollte die Pumpe diese Leistung nicht bringen, ist Sie zu tauschen Muss auch gleichmäßig laufen. Dann die Tankpumpe ausbauen, schau Dir den Sieb genau an, nicht das da was in der Pumpe ist. Dann siehst Du schon ob dein Tank unten viel Bodensatz hat oder vielleicht ein lappen drinschwimmt. Ansonsten musste dein Tank schon extrem dreckig sein, das der ganze Ansaugbereich der Pumpe zu wäre. Gibts aber alles, nichts ist unmöglich, zum Beispiel Holzstück unter dem Sieb beim Tankablauf eines Käfers. Gruß Oliver

Bei mir waren es die "normalen" Sportsitze, oben sind die "Recaros". Ein Freund von mir fährt die Recaros im Touring, er hat sich die Sitze selber bezogen, da ihm der Stoff entweder zu teuer oder nicht mehr erhältlich war, weiß ich nicht mehr. Sieht eigentlich ganz gut aus. Denke bei den Preisen der Bezüge kann man auch zu einem Sattler gehen, sehr viel Unterschied ist da wahrscheinlich nicht. Gruß Oliver

ja, das sieht so aus wie die Sitze, die im ETK als Recaros bezeichnet werden. wobei auch die Sportsitze von Recaro sind, bei den normalen weiß ichs nicht. Wie es mit Teilen aussieht, keine Ahnung, frag den Händler. Bei den Sportsitzen habe ich vor 2 jahren noch alle Schaumstoffteile und die Bezüge in grau bekommen, aber es ist nicht mehr alles verfügbar. Wenn Du die Preise haben willst solltest Du dich festhalten, ich kauf mir das nächste mal den kompletten Sitz, wegen den paar Euros tu ich mir die bastelei nicht mehr an Oliver

Thermostate altern einfach und oder bleiben hängen. Das die Temperatur nur auf 1/3 steht ist nicht normal. - wie schon erwähnt einfach die Temperatur Anzeige mittels 50R überüfen - stimmt die, ertmal ordentlcih entlüften und wenn Standard-Motor Auto vorne etwas höherstellen dabei - Temperatur messen, am besten am Thermostatgehäuse (Infrarot - > schwarzes Tape draufkleben, weil sonst Fehlmessung) - hilft das nicht, Thermostat wechseln _ früher hätte ich den tipp geben Thermostat nicht im Zubehör zu kaufen, aber auch die von BMW sind anscheinend gerade nicht so toll - ist zwar blöd, aber vor einbau neues Thermostat im Wasserbad überprüfen und ggbnfls. nachbiegen Oliver

Problem bei den 175er wird vielleicht die Traglast. ich fahre momentan ganz normale 195/65/14, je nachdem wie Schneetauglich das ganze sein soll, da ist je dünner desto besser. Ansosnten spricht auch nix gegen 205/55/15, die sollten ja schon eingetragen sein. Wenn Du Reifen eintragen läßt, zum Beispiel 205/50/15 (weil billig), dann pass vorallem auf den Traglastindex der Reifen auf, unter 86 wird ein Tüver vielleicht eine krause Stirn ziehen. Und bei neuen Papieren beim LRA musst Du darauf bestehen alle relevanten Eintragungen in die neuen zu übernehmen.

ja, normalerweise sind die Kabelfarben richtig, aber zum Beispiel sitzt dann die Einspritzfrequenz nicht auf Pin 8 sondern 12. Manchmal hat Sie aber dann auch noch eine andere Farbe ;o)) Gruß Oliver

Definitives nein, da gibts noch andere Signale die mal wechseln, zum Beispiel die Einspritzfrequenz, Airbag, Check-Control Signale tauschen. Meistens ist die Belegung schon so wie auf dem schaltplan, auch die Kabelfarben, aber manchmal eben nicht. Habe ja jetzt nicht so viel Erfahrung, aber bei den 5x 335i, bei dennen ich das Kontrolliert habe, waren bei allen irgendwas anders. Gruß Oliver

Das ist nicht nur das ABS sondern da kann auch einiges andere anders belegt sein. Das muss man sowieso durchchecken, nicht nur ABS, aber da rauchts auch mal gerne. Normalerweise läßt man den Kabelbaum am Auto, wenn man den Motor wechselt. Hats Du den alten Kabelbaum nicht mehr?