Oli*

Viel Spass mit dem E30. Billig war er. Ein "paar"kleine Sachen, bist Du Karosseriebauer?

Ist halt ein Bastelwastel Auto und so selten wie alle anderen Bastelwastel Autos auch. Wenn sich jemand eine Mikrowelle eingebaut hat in seinen E30, ist das sicher seltener, als ein viertüriger 318i mit MT2.

Dann dürfte es daran nicht liegen.

Die Frage ist, welche Verdichtung hast Du wirklich. Wirst Du wohl auslitern müssen. Denke schon, das der Wärmewert der Zündkerze ein Problem ist. bei 10.2 sollte das mit Super+ kein Problem sein. Zumindest, solange die Quetschkante in Ordnung ist. Auseinanderreißen musst Du ihn eh, der eine Zylinder hat wohl einen Schaden am Ventil. Wenn Du keine Ursache findest, solltest Du Dich mit jemandem drüberhocken, der was davon versteht. Also wohl dem Zuschauer oder dem Gert.

Gibts einen, RR, warum ihr die Motoren immer ohne ZK reinhebt? Imho habe ich das bei euch schon ein paart mal gesehen.

Dann musst Du das ganze noch mal ordentlich durchmessen. Die Gummischläuche eigenen sich ja hervorragend für Infrarotmessung. Aber keine (spiegelnden) silbernen Flächen. Nimm mal eine 51Ohm Widerstand oder zwei 100R Widerstände parallel und simuliere den Geber am Motor. Sollte (mit laufendem Motor, macht etwas Unterschied am Instrument ob 14 oder 11 Volt anliegen ) in der Mitte stehen. Dann ist das Kombi ok. Dann kannst Du den Geber messen. Beim M30 ist das so: Der Kühlervorlauf bzw. das Thermostat müsste um bzw. etwas über 90°C haben, denn sollte der E30-Tachogeber ~50Ohm haben. Die kalte Seite vom Kühler sollte dann etwa 80°C haben. Wobei ein Unterschied ist, wie viel die Kühlwasserpumpe Umsatz macht. Schau mal, was passiert, wenn Du den Motor mit halber, äh, bei Dir vielleicht besser mit 1/3 Nenndrehzahl drehen lässt. Ob sich dann die Temperatur am Kühlerauslauf deutlich ändert. Wenn der Lüfter anspringt, sollte auch die Temperatur bei erhöhten LL relativ schnell runtergehen. Noch ein paar ketzerische Gedanken, Du hast ja die Motronic orginal gelassen. keine Ahung,welches Kombi Du da drin hat. Aber zumindest unser 540i fährt ja Wassertemperaturen nach Betriebszuständen. Das dürfte wohl bei deinem Motor nicht anders sein. Dann sind 100°C im Ortsverkehr völlig normal.

Und deine Autos so verbastelst

Der war bei dem Modell noch nie lieferbar. Also keine Teilenummer

man muss eben wissen wie.

:klatsch:

Der Schalter vom Klimamodell ist im Kühler nciht richtig für den normalen Betrieb. Der müsste in den Vorlauf, Herbert. Der Zusatzlüfter soll sich ja erst einschalten, wenns enger wird. Wenn Du den Geber im Kühler fährst, musst Du einen 81°C-Geber einbauen. Der Schalter dann 10°K früher ein.

Wenn man weiß wie, lassen sich die Nadeln relativ einfach abnehmen.

Normalerweise dürfte da nix weiter passiert sein, weil durch die Spulen in den Relais der Strom begrenzt ist, das da fließen kann.

Das einzige, was beim E36 momentan bissl Geld kostet, ist ein guter M3 oder ein M3 Cab. Und selbst einen M3 3.2 ist für unter 10'€ zu bekommen. Bis beim E36 die Preise anziehen, dauerts noch bissl.

etwa 86.000, 1976 - 89.

Zwischen den Strichen sind jeweils etwa 5-7°C, habe ich aber schon oben geschrieben. Normalerweise funktioniert der HK mit dem Thermostat so gut, das der Zeiger sich nicht viel bewegt.

Da täuscht Du Dich, beim E30 ist die sehr sensibel. Erst ab E32/E34 ist die Kennlinie des Anzeigeninstrument sehr, ähhm, indirekt.

Schöner Wagen im anscheinend noch gutem, gepflegten Zustand. Also hier in Bayern ist dies Kombination auch sehr selten beim E24 anzutreffen. Vor allem mit den Radläufen.

Nein, wieso sollte er?

Nein, wären sie nicht. Der E30 ist nicht gut im CW, aber hat eine relaitv kleine Strinfläche. Ginge also besser, aber ganz schlimm ist es auch nicht. Der B6 mit Kat, 254PS, rennt 246km/h, der ohne hat die 250km/h geschafft. Ein paar Beispiele: offen rennt ein 330i E46 mit 231 PS kaum schneller als gedrosselt, nämlich 250km/h. Vielleicht 2km/h mehr. (330i Treiber werden Dir selbstverständlich ganz was anderes erzählen.) Ein E36 M3 3.2 mit poppeligen 321PS ist offen nicht ganz 280km/h schnell. Ein 540i E39 (mit 292 Prüfstands-PS) schafft offen gemittelt 264km/h Der aktuelle Cayman S (??320PS) ist 277km/h schnell. Ein E30, der 280km/h schnell sein will, braucht auf jeden Fall 360PS, vielleicht sogar 380PS. Stefans Touring ging so in die Richtung, waren aber keine ernsthaften Messungen, nur mal ab und an vom Navi abgelesen. Wie viel PS der gemachte S38 hatte im E30 wurde nicht überprüft, im E34 war er mit ??380PS eingetragen, genau weiß ich es nicht mehr. Ging aber schon recht flott vorwärts, muss man sagen.

Bestimmt nicht, auf 16 ist das Airbagkabel beim NFL, das ist weiß/schwarz. Auf Pin 8 ist TI, das ist schwarz /weiß. Nimm Pin 8

Was anderes habe ich nicht behauptet. Die Scheiben gibts nicht einzeln, imho noch nie. Aber die Instrumente gibts einzeln.

Kommt drauf an, welches Baujahr. Erkennst Du aber an den Kabelfarben. Wenn deiner >BJ88 ist, dann sollte TI auf Pin 8 zu finden sein Zu deiner Vermutung mit dem Multimeter, das stimmt schon. Es sollte bei der Spannung dann irgendeinen Schmarrn anzeigen. Vielleicht kann dein Multimeter ja sogar Frequenz messen.

Bei BMW, mit einem Tacho und einem Drehzahlmesser. Bei Egay mit einem gebraucht M3-Tacho Ansonsten gibts massenhaft Leute, die Tachoscheiben herstellen, in mehr oder weniger guter Qualität. Wenn die das in hässlich können, werden sie es auch in normal machen können. Von der Durchleuchtung etc. werden diese aber nicht mit den Originalen vergleichbar sein

Die Einspritzfrequenz heißt TI, im Tachoschaltplan Kl 11. Findest Du beim blauen Stecker an Pin11. Vorzugsweise erst mal am Stecker am Tacho, wenn sie da schon fehlt, gehts weiter zum Motorstecker. Ist sie da noch vorhanden, dann wirst Du das Kombi überprüfen müssen.