Oli*

Sich beschweren im Billigwohnland über Preise.

wieso, ist doch ein direkter Zusammenhang zur Miete. Thomas, ich schau mal, ob ich was aus Rolf herausbekomme und ruf Dich an.

Finde ich nicht. Eine Zeitlang dürfte die MGP so rumfahren. Yamaha hatte da als erstes nur noch ein Rohr dran. War laut, würde ich sagen. Aus genügend Entfernung klangs aber auch nicht schlechter oder besser wie mit Dämpfer.

Wirst Du ausprobieren müssen. Kannst mal auf die Seite von GTAS gehen, da gibts einen Artikel über die Firma, da sieht man den Innenaufbau eines Absorbers. Das Wissen, das die Profis beim Ausprobieren erlernt haben, werden sie Dir wohl kaum verraten, bloss weil Du günstig an VA kommst. Ein 4-Takter braucht keinen Gegendruck. Und von dem erzeugt der Kat schon (zu) viel.

Wir reden hier schon von einem 316, ohne i, mit Verteiler und Vergaser? Wo soll denn der ein Verbrauchssignal herbekommen? Von der Zündbox?

Servus, seid ihr den schon klar, wieviel Geld ihr jetzt übrig habt? Im Monat, meine ich, ändert sich ja doch etwas als Alleinverdiehner und Wurm. Habe zwar einen Architekten in der Bekannstschaft, aber der wohnt in Düsseldorf. Hilft also nix. Gibts bei Euch keine mittelgroßen Bauunternehmer, die so was komplett fertig machen? Schau mal auf Bautafeln bei euch in der Umgebung. Das Haus, das Du als Garage mitbenutzt hast? Wie ist den die Grundfläche? Erschließungsgebühr wäre ich vorsichtig, das ist unterschiedlich geregelt bei Gemeinden und da kann schon noch was nachkommen, wenn Du das erste mal in die Toilette scheißen willst.

Gar nicht.

Ja, mit mehr oder weniger Aufwand. Kommt auf die Auflösung an, ob es 8 Bit oder 16 Bit Kennfelder sind. Auf die Bezugswerte. Die beiden messen ja prinzipiell etwas anderes. Aber so etwas kann man umrechnen. Einfach so, ohne auf den Prüfstand zu gehen, macht das sicher niemand. Frag doch einfach mal den Conny, bei Reglin oder DS Motorsport.

Wenn Du sagst, wo Du herkommst, kann Dir vielleicht jemand aus deiner Gegend helfen. 40€ dürften normal sein bei Händlern, die auf jeden Cent schauen. Bringen wirds wahrscheinlich nicht viel, je nachdem, was Du überhaupt für einen Motor fährst in deinem E30, ist der gar nicht diagnosefähig bis kaum. Außer Du hast eine MS40 oder neuer drin.

Prinzipiell eine Leistungssteigerung. Und vielleicht ein etwas direkteres ansprechen. Mag man kaum glauben, wen man mal die M52 gefahren ist. Der Luftmengenmesser ist ja eine (Stau)-Klappe. Das ist dem Durchsatz nicht besonders förderlich und man hat Drosselverluste. Die MAF sind nur noch ein dünner Draht.

Auf dem Prüfstand sollte das "relativ" einfach gehen. Zumindest bei jemandem, der weiß was er macht. Die Daten von einem M50 prinzipiell schon mal umgesetzt, in der entsprechenden Motronic für den M50. Das Problem sind auch nicht die Werte des M20 LMM, die stehen ja auch schon im Kennfeld. Die musst Du nur aufnehmen, wenn Du das selber probieren willst.

Das wurde von Degrees schon gemacht vor Jahren. Such mal nach seinem Namen. Die Kennlinien lassen sich nicht einfach mit einer einfachen Schaltung anpassen. Im Endeffekt müsstest Du, wie alle anderen auch, die Werte des MAF einlesen mittels MC, umrechnen und über einen DAC wieder ausgeben. Oder Du lässt Dir das in dem Motronic Eprom ändern, geht auch. Das es nicht richtig läuft, hast Du ja selber gemerkt. Die Kennlinien sind so unterschiedlich, das Du so nicht fahren können wirst und an deinem Motor auch was kaputt machen kannst. Degrees Zusammenfassung war, ein Leistungsplus nur im oberen Drehzahlbereich bei der Maximalleistung. Da immerhin 10PS beim M30, wenn ich mich richtig erinnere. Wenn Du gerne bastelst, ist das sicher ein Interessanter Zeitvertreib, das einigermaßen zum Laufen zu bringen.

Passiert beim Autofahren halt. Hoffe alle sind gesund.

Ich hatte kurz sogar 4 Bildschirme am PC. Jetzt wieder nur 2. Und ich habe das "ich machs mir selbst" selbstverständlich eingescannt und mit OCR auf der Platte. Da muss ich immer nur rauskopieren.

Klar musst Du EWS komplett verbauen. Was glaubst Du, für was das da ist? EWS mit Verbindung zur DME, inkl. Sender/Empfänger, Antenne und Schlüssel.

DK- Do the slag Black Flag - Drinking and Driving DRI - Five Year Plan SOIA - Potenitial for a fall

Schau mal nach E46 Lüftern, inkl. Rahmen passen die Halbwegs und basteln kannst Du ja

Lima und Regler, bzw. schlechter Kontakt Masse Batterie oder Lima Einfach mal messen.

Weiß gar nicht, warum ihr euch da so drüber wundert. Versuchen kann mans ja mal. Habe ich damals auch bekommen, für meinen Touring. So einen ähnlichen Wisch. Ein junger BMW Verkäufer oder die Sekretärin weiß halt nicht, was ein Z1 ist. Und bei VW hat einer auch gefragt, ob ich den T3 nicht eintauschen will. Frech finde ich eher den 116i. Im Tausch gegen einen 2.5er. Da wäre ich beleidigt. Das stört mich auch wenn sie einen anreden. Wenn ich mit dem E30 komme, dann dürfte man einen 118d Probefahren. Komme ich mit dem Firmen-5er, sinds es plötzlich 335i oder 535i.

Vielleicht hat den der Kabelbaum nicht. Baujahr Fahrzeug?

dann ist es zu 90% das DME-Relais

Sind es?

Dann würde aber der Drehzahlmesser wackeln, deswegen meine Frage. Steck mal die Lambda aus. Stecker meine ich den kleinen 6poligen unter der Sauge, der zu den ESV geht. LMM einfach mal in die Hand nehmen, Klappe bewegen, reinigen. Wenn Du sagst, Du hast die Zündung überprüft, was beinhaltet das denn?

Als erstes, wenn er ruckelt, was macht dabei der Drehzahlmesser und die Verbrauchsanzeige? Gibt viele Möglichkeiten: - Lambda kaputt - Falschluft (sowohkl Saugseite wie auch Abgasseite) - LMM hängt - Stecker unter der Sauge korrodiert - Masseproblem (Band zum Motorblock prüfen) usw..... PS: Wichtig ist es übrigens nur für Dich. So wie es wahrscheinlich jedem hier wichtig ist, wenn er ein Problem hat.