Also, Du nimmst die Reifengröße: 205/55R15 und rechnest die erstmal in einen Umfang um: 205mm breite, davon 55% = 112,75 mm Flankenhöhe die Flankenhöhe hat man 2 x, also 225,5mm 15" entsprechen 381 mm, also hat ein Rad 225,5mm + 381mm = 606,5mm Durchmesser D x Pi = Radumfang 606,5mm x Pi = 190,537594mm = 1,90537m Das Rad legt also mit einer Umdrehung eine Strecke von 1,90537m zurück. Wie schnell dreht sich das Rad bei einer entsprechenden Geschwindigkeit? Beispiel an 100 km/h 100 km/h entsprechen 27,7778 m/s Geschwindigkeit geteilt durch Radumfang ergibt die Drehzahl des Rades pro Sekunde 27,7778m/s / 1,90537 = 14,578634 1/s Umdrehungen pro Sekunde mal 60 und man erhält Umdrehungen pro Minute 14,578634 x 60 = 874,718 Umdrehungen/min Nun kommen noch die Übersetzungsverhältnisse ins Spiel: Das Differential ist mit 3,73 : 1 übersetzt. Bedeutet: 3,73 Eingangsumdrehungen von der Kardanwelle ist 1 Ausgangsumdrehung an der Antriebswelle bzw am Rad. Also multiplizieren wir die Umdrehungen des Rades mit dem Faktor 3,73 874,718 Umdrehungen/min x 3,73 = 3262,6982 Umdrehungen der Kardanwelle Das Getriebe ist im IV. Gang 1:1 übersetzt. Hier brauchen wir also nichts mehr umzurechnen. Wir haben also die Drehzahl des Motors. Die Berechnung ist etwas ungenau, da ja, wie oben schon erwähnt eigentlich mit dem dynamischen Radhalbmesser und Schlupf gerechnet werden müsste, aber das können wir hier für eine relativ ungenaue Berechnung vernachlässigen. Gruß