VD

Sooo.... mal weiter im Text... Da ja jetzt im Prinzip alles wieder funktioniert (nur die besch....... Funktionen des BC nicht) müsste ich dann nochmal wissen, wo GENAU die Relaisbox für die WFS hingeschraubt wird (gibbet da nen extra Halter? --> ich find nix passendes im Fahrerfußraum) und wo kommt die Hupe mit der Metallabdeckung hin? Als letztes Schmankerl noch: Ich hab nen runden Tempfühler. Und nen neuen Bremsbelüftungskanal. der Steckplatz an dem Teil is auch rund und so zweistufig. Hab keinen Peil, wie ich den Tempfühler dadran befestigen soll. Oder brauch ich diesen neuern gelben eckigen Tempfühler? Arbeitet der dann anstandslos mit dem BCII zusammen? Danke und Gruß VD

http://www.blauer-engel.de/willkommen/willkommen.htm Der blaue Engel ist schon sehr passend für unsere alten Möhren ;))) Und natürlich auch für den Ölwechsel inner Garage *lol* Vielleicht ein bisschen unglücklich gewählt als Symbol. Eine Einteilung nach der jeweiligen Hilfs-Möglichkeit fänd ich passender. Ein Symbol für Grube/Bühne, Spezialkenntnisse, und bei welchen wichtigen Arbeiten Anleitungen gegeben werden kann/will. Ausserdem sollte dafür wenn möglich eine Suchfunktion her. So nach der Umgebung zumindest, Oder meinetwegen auch in der Mitgliederliste erscheinen, wenn man die nach Postleitzahlen sortieren kann (hab ich grad nicht geguckt!) Ich muss ganz ehrlich gestehen: Ich würde gerne darauf zurückgreifen, um einen guten "Mentor" beim schrauben zu finden. Ich kann sowas nur ordentlich, wenn mir jemand zeigt wie es geht. Und meisstens hab ich keinen Plan ;)) Ausserdem macht mir alleine schrauben keinen Spass. Gruß

Natürlich willst Du! Dein Typ ist Obbelfahrer! War doch so, oder?? Ich oute Dich hier noch vollends *ggg*

Moin, wir haben grade bei unserem Praktikum festgestellt, dass der Spurdifferenzwinkel bei einem Radeinschlag UNTER 10° negativ wird. Normalerweise sollte der Spurdifferenzwinkel immer positiv sein. Heisst: Das kurvenäussere Rad soll laut Ackermann immer weniger einschlagen als das kurveninnere. Bei einem negativen Spurdifferenzwinkel ist das aber genau umgekehrt. Dadurch wird ein sogenannter Lenkfehler erzeugt. Laut unseren Nachforschungen soll das bei Audi mit den Mehrlenkervorderachsen (heissen die wirklich so?) gewollt sein. Eine Begründung dafür finden wir aber nicht. Jemand nen heissen Tip für uns? Ist wirklich wichtig. Müssen heute noch abgeben, und das ist uns eben erst aufgefallen. Danke und Gruß

http://i11.tinypic.com/2d7xx5l.jpg

Hmmm.... Jenga... das ist doch dieses blöde Turm-Spiel. Sach mir nix über diesen scheiss Jahreswechsel. Ich war kurz davor euch anzurufen am Sonntag und noch runnerzukommen. Im Februar/März muss ich hier mal ne Woche raus und Abstand von dem ganzen Stress kriegen. Auf jeden Fall mit Auto. Aber wann genau und wohin.... hmmm,... keine Ahnung!

wieso? en Arbeitsloser hier?? Ich sach nur: in Nottuln war sooooooooooo GEIL *ggg* Dieses Jahr auf jeden Fall wieder!

HARZER!!!! Rauhfaser-Tapete..... YEAH!!!! MUAHAhahahahaahaha muhahahaahhaha

Text einen hier drüber geändert weil ich zu blöde bin ;)) Hab gedacht das wird dann so auch angezeigt, in der Forenübersicht. Wirds aber ja leider nicht. Und so können die Leute ja gar nicht sehen, dass ich neue Infos dazugeschrieben hab! Gruß

Standlicht ging NICHT! Sicherung am Ar...! War doch nochmal nachsehen *ggg* Also: Amabrettbeleuchtung, RüLi und Kennzeichenlicht sind wieder OK! Jetzt nur noch die bescheidenen Probs mittem BCII und ich werd glücklich! Sorry!

Soooo..... es wird einfach nicht besser ;)) Also, an den Steckverbindungen liegt es nicht. Habe nochmal alle auseinandergenommen und zusammengesteckt. Es kommen aber weitere Probleme hinzu, bei denen ich noch nicht weiß, wodurch die verursacht werden, oder ob nur die Birnchen kaputt sind. Hier einfach nochmal ALLE aufgezählt: 1. Amaturenbrettbeleuchtung funktioniert KOMPLETT nicht (liegt nicht an der Sicherung, dann würde ja auch die Service-Intervallanzeige nicht leuchten. Ausserdem hab ich die probeweise getauscht!) 2. Temperatur wird ca. 20° zu niedrig angezeigt. Temperaturschwankungen werden aber ordentlich gemessen. 3. Codiersteckertyp wird nicht angezeigt. 4. Tankinhalt wird nicht angezeigt. 5. Keine Anzeige von Durchschnittsgeschwindigkeit und -Verbrauch. Dadurch natürlich auch keine Reichweite usw. 6.Jetzt neu: Rechtes Rücklicht und beide Kennzeichenbeleuchtungen funktionieren nicht. 7.Am Kabelbaum zum BC-Bedienteil hin ist ein einzelnes grünes Kabel. Da wo es beim VFL normalerweise zur WFS geht. An dem ist mit das Steckergehäuse abgegangen. Und ich hab keinen Plan wo das hingehört. Evtl.... hmmm... vielleicht doch in einen von den dreipoligen Steckern für die WFS, die man ja laut meiner Anleitung einfach aneinanderstecken soll?? Vielleicht kann mir ja noch jemand weiterhelfen. Ich bekomm langsam zuviel. Bisschen basteln ist ja in Ordnung. Aber ich HASSE Fehlersuche. Gruß und angenehmes Restjahr VD

Angenehmes Restjahr wünsch ich euch allen!

Gesinde - Aufenthaltsmöglichkeit

Im Kombiinstrument wird ja alles angezeigt. Nur funzt die Beleuchtung nicht. Verbrauch und Geschwindigkeit müssten doch eigentlich so übertragen werden vom Komiinstrument darüber. Meinste, der gelbe Stecker is nicht richtig drin?.... Boah... das ganze Kombiinstrument wieder raus?? Das sind 6 Schrauben + Lenkrad.... *gggrrr* Naja, Lenkrad muss eh nochmal ab, weil ich es einen Zacken zu weit rechts montiert hab *ggg* Gruß

Alles gute auch von mir fürs neue Jahr!

Moin, also, nachdem die Karre nun endlich wieder startet (R I E S E N Dank an PierreE30 der den scheiss Stecker gefunden hat, den ich rausgerissen hab ohne es zu merken *gg*), und alles fertig angeschlossen ist, zeigt der BC II weder einen Verbrauch, noch eine Durchschnittsgeschwindigkeit an. Genauso funktionieren die versteckten Funktionen Tankinhalt und Codiersteckertyp nicht. Mit dem NEUEN Codierstecker 4-06 (BMW 325i Kat) zeigt er auch die Temperatur ca. 20° zu wenig an. Habe mal versuchsweise den alten Codierstecker (320i-Kat) reingemacht, und jetzt wird die Temperatur richtig angezeigt, aber der Rest funktioniert auch noch nicht. Ausserdem ist jetzt meine Instrumentenbeleuchtung ausgefallen. Die Wegfahrsperre funktioniert jetzt so wie sie es soll. Jemand nen Tip für mich? Danke und Gruß VD

ABER: Du darfst GAR NICHT ohne Schilder fahren! Das Fahrzeug muss zuordbar sein. Machste die alten Schilder druff, isses gut. Machste nicht, fährste ohne Versciherungsschutz und so weiter. Schaut mal auf die Versicherungskarten. Da steht: "auch für Fahrten MIT UNGESTEPMPELTEN Kennzeichen zum Zwecke der Zulassung" Sprich: Fahren mit reservierten/ungestempelten Kennzeichen geht. Wenn dieser Vermerk auf der Doppelkarte nicht durchgestrichen ist. Ansonsten: NO GO!!! Zu den Steuern kann ich mich nur meinen Vorrednern anschliessen!

Moin, OHNE Kennzeichen darfst Du die Karre gar nicht bewegen. Hast Du noch die alten entsiegelten Kennzeichen von dem Wagen? Dann darfste die drannmachen und auf direktem Wege zur Zulassungsstelle. Aber warum erst mal KurzKZ? Warum nicht direkt anmelden? Schilder online Reservieren (www.wunschkennzeichen.de), mit dem Reservierungsausdruck zur Schilderbude und Kennzeichen machen lassen. Damit dann zur Dekra oder zum TÜV oder oder, TÜV, und AU machen, Einbau vom KLR bescheinigen lassen, und dann zur Zulassungsstelle und komplett zulassen. Ist der günstigste und einfachste Weg. Gruß

das ist doch einfach ne rein technische Frage. Ich muss doch einfach nur die Benzineinspritzmenge runter setzen, oder die Luftzufuhr grösser machen, damit ich wieder auf Lamda 1 fahre. Das ist aber nicht gewollt von den Automobilherstellern. Auswirkungen hab ich grad nicht parrat, weil dafür müsst ich mal ins Vorlesungsscript gucken. Deswegen sind unsere AU's ja eigentlich auch totaler Blödsinn. Weil bei Volllast darfst Du an Abgasen aus deinem Auspuff rausprügeln was Du willst. Und das kann eigentlich nicht Sinn und Zweck der Geschichte sein.

genau. Die Möglichkeiten diese Felgen anzubauen sind leider wirtschaftlich überhaubt nicht einträglich. Oder technisch unter aller Sau. Deswegen: Mercedesfelgen verkaufen. Dann entweder 4x100 Felgen kaufen oder 5x120 kaufen, das ersparte schon mal für den 5-Lochumbau auf m3-achsen verwenden (muss halt wahrscheinlich noch was draufgelegt werden) oder Porsche-Felgen nehmen und die Adapterplatten für 320 € oder so besorgen Diese Felgen zu fahren ist eindeutig nicht billig. Vor allem nicht in 16 Zoll. Aber die falschen Felgen noch auf 8 Zoll verbreitern zu lassen ist wohl völliger Blödsinn. Ich finde die Lösung mit den Adapterplatten auch noch ziemlich bescheiden. Weil: Man sollte die Folgen auf das Fahrwerk mit dem erhöhten Moment durch die Spurverbreiterung nicht unterschätzen. 5x120 Adapterplatten gibt es zwar auch, aber wohl nur ohne Teilegutachten. Ergo ist der Umbau auf 5x120 zu bevorzugen, oder die richtigen Felgen in 4x100. Die verschiedenen Möglichkeiten sind ja wie schon erwähnt in einem anderen Thread hier im gleichen UNTERFORUM auch schon aufgezählt! Gruß

Hi Stevie.... please write in Englisch. The translation is only "Kauderwelsch". After 3 Minutes I understood what you wrote. And I'm not sure that I really understand it. Greetz

wie sieht denn deine sonstige automobile Zukunft aus? Schon was anderes vor der Tür? Was anderes in Aussicht oder geplant? Oder soll gar kein Auto mehr her?

Was sind das denn für blöde auswahlmöglichkeiten, wenn man dagegen ist. Da wird man ja gleich als Blödmann hingestellt bzw. als notorischer Raser.

naja.... ein Stellplatz ist oftmals schneller und günstiger da als man glaubt. Vielleicht hat die beste Freundin von der Oma noch ne leere Garage, die sie ihm umsonst abtritt. Oder vielleicht sogar die Oma (wie bei mir damals, als mir mein 323i zu teuer wurde). Und nen M10 katlos auf e2 umzubauen dürfte wohl doch schon etwas mehr Aufwand bedeuten, als nur den Motor zu tauschen. Und wenn man schon den Aufwand betreibt, kann man auch direkt richtig umbauen. Kommt halt alles auch auf die momentane und zukünftige finanzielle Situation an. Gruß

Mein Gott, das bringt doch alles nix. Wenn Du Deine Felgen zu nem Schnäppchenpreis geschossen hast, dann verkauf sie mit nem ordentlichen Gewinn. Der Preis für gute und schon fertig gemachte BBS RS für Mercedes sollte zwar nicht in die Regionen wie für die 4x100 gehen (keine Ahnung... kenn mich da mit den Preisen nicht aus) aber nen ordentlicher Gewinn sollte schon drin sein. Dann legste noch was druff und holst Dir die die Du willst! Alles andere ist purer Blödsinn!