Mathes318iA

höööööööiiiii so kenn ich dich ja gar nich! ich hab letztens nen tempomat aus nem automatik ausgebaut. aber am getriebe war da kein anschluss eingesteckt. das einzige was mir aufgefallen is das der kabelbaum an nem stecker eingesteckt war der hinterm tacho war. so leicht nach rechts versetzt an der karosse verschraubt. eventuell bekommt dieser stecker nur ein massesignal vom getriebe? so das du beim automatik nur den tempomat aktiviren kannst wenn eine gangstufe eingelegt is? ich hoffe meine gedankengänge helfen dir weiter Mathes

???? wassen das fürn hersteller? bezugsaddi? Mathes

wie einige wissen nenn ich seit kurzem nen brilli-touring mein eigen. wie bei 99% aller briliantfarbenen e30 isser ganz schön blass. und das will ich ändern!!!!! lackreiniger is klar! mit der hand auftragen, kurz trocknen lassen und dann mit der maschine runterpoliern????? oder wenn die politur noch nass is mit der maschine drüber (was für ne sauerei:-((( )????? bis jetzt hab ich bei der limo immer A1-politur und wachs benutzt aber ich glaub beim touri wird das nix halbes und nix ganzes! was könnt ihr mir sonst noch empfehlen???? Mathes

standartantwort vom Mathes: nimm das g&m/koni-kit vom sandtler. is zwar nich das billigste aber das preiswerteste!!!! und es is aufeinander abgestimmt. Mathes

öhm okay die eba is eigentlich schlüssig. aber ich dachte da müsste noch ein kabel an den bremslichschalter damit der tempomat nich versucht gegen das bremsen (ohne kupplung zu treten) anzukämpfen. Mathes

mal ne frage zum himmel: is der ohne probs zu lösen? nur sonnenblenden ab und türgummis lösen? oder noch mehr abbauen? weil ich muss meine antenne tauschen und weiss nich ob ich da günstig rankomm Mathes

bremslichtschalter richtig eingestellt???? Mathes

ne platikplatte zurechtschneiden und die mit leder beziehn und montieren. oder ne blechplatte nehmen wo man hinten 2klammern anschweisen kann die dann ins kurbelloch greifen Mathes

????????????????? HÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ? letzte woche twintec 98€. gestern 84€ Mathes

MDF is meist schwerer als ne spanplatte. aber nich viel. nimm aber trotzden MDF weil die lässt sich besser verarbeiten (sägen, schleifen etc.) Mathes

nee nee zenges:-[ die sind von innen aufgedruckt. so mit siebdruck oder so. ich hab se beim umbau einfach wechgemacht Mathes

so gelbliche flecken???? sowas hatte ich am c-kadett. dort wo das regenwasser aus der kotikante immer runterlief. hab dann poliert wien ochse aber habs nie wieder hinbekommen. Mathes

230PS????????????????????? wie hatter das gemacht? Mathes

oh kagge! deshalb such ich beim federnspannen immer gern das weite. und lass das wen anders machen Mathes

@mike: jeder schrotti! ich nehm sowas immer mit wenn ich beim schrotti rumturn. Mathes

mal so ins blaue überlegt: mach dir ne MDF-platte aif den kofferraumboden. loch fürn sub rein. von unten deine laminatkiste ( ) drunterschrauben. als abdeckung für nen sub nimmste nen gitter (gibts bei conrad.de) und nochn bisschen stoff mit sprühkleber drauf und schon isser fertig

hab grad den ganzen thread durchgekaut. aber so richtig glauben kann ichs nich. weil nur ein chip der im auto auf nem prüfstand abgestimmt wird kann was bringen. hatte bis gestern im touri auch einen chip drin (hat der vorbesitzer verbaut). untenrum gabs weniger power und obenrum etwas mehr. beim anfahrn isser mir ständig beinahe ausgegangen und oberhalb 4000touren ging er ab wie ne feuerwehr. drehzahlbegrenzer???? NÖ!!! zumindest nicht im anzeigbaren bereich des drehzahlmessers. zum leistungsprüfstand: da hätteste vorher hinfahrn müssen und nach dem chip-tuning nochmal. weil so haste ja keinen vergleichswert. weil die streuung der leistungsausbeute bei bmw is gigantisch. Mathes

einer meiner vorbesitzer hat den magnetschlüssel verbeutelt. hab dann den schlüssel von jemandem aus den forum geschickt bekommen. hab dann stur nach betriebsanleitung gearbeitet. batterie abgeklemmt. im schlüssel den benutzercode geändert. eingesteckt. rausgezogen. batterie wieder angeklemmt. dann den wexelcode geändert. anschliessend abgeschlossen (zv-Sperre) und schlüssel rein und wieder raus aber nix tut sich. keine LED. kein alarm wenn ich aufschliesse ohne zu deaktivieren. so viele fehlerquellen können das doch nich sein? is ja nur schloss und steuergerät. oh moment!!!!! kanns sein das der berüchtigte a-säulen-stecker eventuell schuld is? Mathes

ich hab noch nen tipp ausm taunus! vom allseits bekannten EDDA nimm steinschlagschutz aus der sprühdose. durchtrocknen lassen und dann mattschwarz drübber. hält bei mir schon 1,5 jahre Mathes

hab in meinem touring so ne originale DWA. mit dem magnetschlüssel. heute hab ich die schlüssel bekommen, diese nach betriebsanleitung neu codiert aber es tut sich nix. wo soll ich anfangen nach dem fehler zu suchen? (nich das ich das ich den ganzen touring pflücke und nacher nur nen blende wechmachen müsst) ich hoffe es kann mir geholfen werden. (zitat meiner mutter: "dir is nich mehr zu helfen" *ggg*) Mathes

nenndrehzahl: da wo er die meiste kraft hat dauerdrehzahl: mit der drehzahl kannst ruhig 2 stunden dahinbrausen Mathes

also ich tendiere zu koni! warum??? lebenslange garantie! fichtel und sachs???? nee nich wirklich! einer unserer regionalliga hatte fichtel und sachs im 318iM10. 4 jahre und 50tkm haben se gehalten. und jetzt isses ne schiffsschaukel der wagen. jetzt bekommt er G&M/koni. Mathes

warum nen unterlegkeil???? Mathes

was bin ich froh das ich noch was gewartet hab. letzte woche wollt der verkäufer noch 94€ haben Mathes

die eba macht aber keinen unterschied zwischen VFL und FL Mathes