Mathes318iA

@äbler: nimm dir das was oli sagt zu herzen. wenn du wasser im öl hast/hattest riesst dir zwangsweise der schmierfilm an den lagern und die laufen dann nur in wasser. wie lang das hält kannste dir selbst ausrechnen. und selbst wenn du den wasserschaden schnell entdeckst und reparierst isses für die lager schon zu spät.

was sind denn rootkits????? menno leute! sagt doch einfach was ich machen soll und hört auf mit fremdwörtern rumzuschmeissen. @e30user: nee ne neuinstallation kommt nich in die tüte. weil ich will die ursache rausbekommen. und nich wöchentlich ne neuinstallation machen. @cabbimann: was hat das anschauen einer DVD (oder images) damit zu tun?

soo fertisch!!!! proggi komplett durchgelaufen ohne absturz oder was anders. un nu??? woran kann es jetzt liegen???

die reinen lenkgetriebe sind alle gleich. selbst das vom m3 passt. iss aber kürzer übersetzt. meist wissen die es nich besser bei ebay oder sie verkaufen es komplett mit schläuchen und pumpe und halterungen. die passen dann widerum nur an das jeweilige modell

lager "a" bekommt man auch mit hausmitteln getauscht. einfach das auge abschrauben und unter zu hilfenahme von schmiermittel vom querlenkerzapfen runterziehn. das gummi innen mit ner stichsäge raussägen. den stahlring des lagers (NICHT DAS AUGE SELBST) mit ner eisensäge an zwei stellen durchsägen. dann bekommt man die beiden hälften raus. das neue lager (richtigrum) wird dann mit nem schraubstock und terpentinersatz eingepresst. den querlenkerzapfen mit nem "negerkeks" metallisch blank machen und dann das terpentinersatzbenetzte querlenkerauge aufschieben/drehn. dann wieder festschrauben und innerhalb 30 minuten das auto auf die räder stelln.

siiiiiicher siiiiiiiiiiiiicher

nöö schraube locker. nee nich bei dir! hinten im kobi is die temperaturanzeige mit ner mutter gesichert. wenn die sich löst im laufe der jahre kommt zu den von dir genannten "problemen". einfach mit nem 7er schlüssel festziehn und bissi schraubensicherung drauf und schon isses gut

jau tonnenlager waren mit einbau. selbermachen is mörderfriggelei. beim querlenker müssen wir erstnal klären ob das traggelenk (direkt hinter der bremsscheibe) oder das querlenkerlager (das ca 10cm hinter dem rad mit so nem auge an den träger geschraubt) defekt is. isses das im auge würd ich beide bei bmw holen und dann die für klimaautos bestelln. weil die sind vollgummi. das lenkgetriebe würd ich tauschen. schau bei ebay nach nem gebrauchten. es passen alle die im e30 verbaut wurden. zum abdichten muss das lenkgetriebe in alle seine einzelteile zerlegt werden. es gibt nen dichtungssatz bei bmw dafür. dann also nur die beiden dichtungen wo die "stangen" drin sind zu wechseln wäre blödsinn.

oooh maaaaaaaaaann seit kurz nach 11 läuft das testproggi. is immer noch nich fertig! es fehlen noch 70MB! is das normal? achso: ja es passiert immer beim videobrennen. MP3s brennen funtz

reparieren!!!! die tonnenlager machen lassen um die 150€ die bremsleitungen würd ich dann gleich alle machen. geht zwar nich so schön über der hinterachse aber es muss gemacht werden. nebelschlusslicht??? schau mal nach dem schalter. der is innen meist schön voll mit grünspan. nebler vorne? lampe tauschen. endpott lose??? neuen gummi rein oder neue schellen bremsseil würd ich auch neu machen tja und das lager am querelnker würd ich einfach rumdrehn. achja der ölverlust: entweder is die wanne logger (nachziehn) oder mal die dichtung tauschen. servo: entweder selber abdichten (anleitung auf e30.de) oder ne dichte bei egay.

soo da bin isch wieda "machine_check-exception" dann steht das ganze geseier wie man in den abgesicherten modu kommen und dann steht da technische information ***stop: 0x0000009 (0x00000002, 0x8054DA70, 0xF6002000, 0x0000017A) rechner Computer Betriebssystem Microsoft Windows XP Professional OS Service Pack Service Pack 2 Internet Explorer 6.0.2900.2180 Computername HOME-PC Benutzername Admin Domainanmeldung HOME-PC Motherboard CPU Typ AMD Athlon-PECM, 1100 MHz (5.5 x 200) Motherboard Name MSI K7T Power/Pro/Pro2/Pro2-A/Turbo/Turbo2/Turbo Limited Edition Motherboard Chipsatz VIA VT8363(A) Apollo KT133(A) Arbeitsspeicher 512 MB (SDRAM) BIOS Typ Award Modular (10/07/02) Anschlüsse (COM und LPT) Kommunikationsanschluss (COM1) Anschlüsse (COM und LPT) Kommunikationsanschluss (COM2) Anschlüsse (COM und LPT) Druckeranschluss (LPT1) Anzeige Grafikkarte NVIDIA GeForce DDR (32 MB) 3D-Beschleuniger nVIDIA GeForce 256 DDR Monitor Acer FP751 (1112275) Multimedia Soundkarte Creative Audigy Platinum Sound Card Soundkarte VIA AC'97 Audio Controller Datenträger Floppy-Laufwerk Diskettenlaufwerk Festplatte IC35L040AVVA07-0 (41 GB, 7200 RPM, Ultra-ATA/100) Festplatte IC35L080AVVA07-0 (82 GB, 7200 RPM, Ultra-ATA/100) Optisches Laufwerk SONY CD-RW CRX145E (10x/4x/32x CD-RW) Optisches Laufwerk TOSHIBA DVD-ROM SD-M1712 (16x/48x DVD-ROM) Partitionen C: (NTFS) 39260 MB (19322 MB frei) D: (NTFS) 39260 MB (38360 MB frei) G: (NTFS) 39252 MB (12618 MB frei) Eingabegeräte Tastatur Standardtastatur (101/102 Tasten) oder Microsoft Natural Keyboard (PS/2) Maus PS/2-kompatible Maus Netzwerk Netzwerkkarte Realtek RTL8139-Familie-PCI-Fast Ethernet-NIC Peripheriegeräte Drucker HP DeskJet 880C Drucker Microsoft Office Document Image Writer USB-Geräte SNAPSCAN e50 USB-Geräte USB-Druckerunterstützung reicht das???

soo leute. ersma danke für die tipps. ich mach gleich nen selbstversuch und geb euch die daten durch.

hmm hab xp auf nem 1100er athlon. als brennprogramm nutze ich nero6. seit kurzem bricht er mir beim brennen von videos ab und geht in den blauen bildschirm mit gefasel von schutz vor beschädigung von windoof. brenn ich aber MP3s als *.cda geht alles ohne probs. auch das reduziern der brenngeschwindigkeit brachte keine abhilfe. wo soll ich anfangen zu suchen? hatte zu testzwecken FEURIO als brennproggi drauf aber ich habs übers XP gelöscht.

der touring heisst "touri" und die limosine heisst "limo". wenn mir beim tankwechseln nen tropfen benzin ins auge tropft wandelt der "touri" sich in "scheisskarre".

solange die riesenkisten sich 14-20 liter bverbrauchen dürfen und der sprit für diese autos schön auf dem land produziert wird is doch alles in butter! ich wohne 10km luftlinie von europas grösster erdölraffinerie und kann euch sagen das das die sauberste industrie is und man das werk im sommer kaum sehn kann so sauber wie das is. *ironie off*

ich hab seinerzeit den kompletten ZV/elfh-kabelbaum getauscht. KEINE schöne arbeit. geht sicher nen WE drauf. innen alles raus und dann (weil ich den teppich nich rausnehmen wollte) unter den teppich die leitungen verlegt. nen jahr später hat "the watcher" alarm und elfh in den IS bekommen und da hab ich den ganzen innenraum strippen lassen. das arbeitet sich dann bissi entspannter. im frühjahr bekam der "T" nun seiner ELFH und da hab ich nen originalkabelbaum gestrippt und nur die benötigten kabel verlegt. dazu gehört auch das kürzen und teilweise verlängern der kabel. mit lötkolben und schrumpfschlauch. aber DAS würd ich nich wider machen. das hat über drei tage gedauert.

das sollte passen. weil das mittellager sitz bei allen an der gleichen stelle. bei der aktion machste das mittellager aber mit neu, oder???

ja christoph so gehts auch. aber ich würd mit nem dremel erst den rost aus den gewindegängen machen. und nicht versuchen mit nem akkuschrauber die schrauben in den halterungen zu drehn. das plaszik wird waaam und schmilzt. dass endet dann in wackeln der scheinwerfer bei kopfsteinpflaster. wie lang dann die glühlampen halten kann sich jeder selber ausmalen.

wenn du die VFL-scheinis halten willst sowas bekommt man supergünstig in neu bei ebay. ansonsten umrüsten auf gute boschs mir DE.

hausi rechtgeb. ich hab für den M40 alle drei bücher und finde das die sich super ergänzen. für den m20 hab ich noch kein buch gebraucht aber dafür hab ich ja e30.de und 30talk.de und e30forum.de. das schöne an den büchern is das bewart einen davor wirklich blöde fragen im forum zu stellen. hähähähähähähähähähähähähä P.S. jaja mein weihnachtsmann war nen verkleideter clown

okay hast mich überzeugt

ich kann mich uwes wünschen nur anschliessen.

dann schau mal die drei nahaufnahmen der e30 von vorne an. da sind alle drei frontbleche krumm.

leute schickt frontbleche nach spanien!!! die haben da nur verbogne.

ich hab den job des ofenbauers vor über 15jahren gelernt. maaaaaann is das lang her. edelstahlrohr gibts meiner erfahrung nach nur für gas-oder ölöfen. und kohlekamine müssen zu reinigen sein. das heisst es muss nen kamin von dem fussboden der etage wo der ofen steht (in deinem fall der dachboden) bis nen gewissen mass übers dach gehn. das heisst der boden des dachgeschosses muss statisch das gewicht des kamins und des ofend aushalten. die höhe des kamins über das dach muss genauestens berechnet werden. die entfernung des firstes und des giebels und eventuell des nachbarhauses müssen berücksichtiugt werden. wenn an der stelle wo dein kamin ins frei tritt sogenannte fallwinde entstehn (durch die baulichen gegebenheiten der umgebung) haste schön den qualm IM haus. genaue vorschriften was auch den brandschutz anbetrifft weiss ich nich mehr. weils es erstens schon lang her is und ich ausserdem noch unter nem anderen staat gelernt hab. nen kurzer anruf bei deinem zuständigen schornsteinfegers bringt aber klarheit.