Zum Inhalt springen

Mathes318iA

Mitglied
  • Gesamte Inhalte

    28.812
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    5
  • Bewertungen

    100%
  • Spenden

    0.00 EUR 

Alle erstellten Inhalte von Mathes318iA

  1. ich hab beide (m40 und m42) schon damit nachgerüstet. äusserlich is kein unterschied festzustellen. aber es gibt nunmal nur ne abe für den jeweiligen typ. ob das jemand nachprüft welcher wirklich verbaut wurde wage ich zu bezweifeln. anfangs war es kein problem papiere nachzubekommen. dann haben aber findige köpfe sich die papiere zusenden lassen, haben irgendwo nen paar öre in dei kaffeekasse klingeln lassen und dann den nicht verbauten regler eintragen lassen. weil die tante vom StVA kommt ja nich mit raus und kontrolliert ob dat ding auch wirklich verbaut is. MIR wäre der stress zu gross und ich würd für 80 schleifen das ding neu ordern.
  2. mit nem kompetenten prüfer der im vorfeld in die pläne eingeweiht wurde is der umbau sicherlich machbar und auch tüv-konform. einfach anfangen umzubauen und dann erst zum tüv halte ich für keine gute idee. weil teileverwendung in beiden fahrzeugen (baur und IS) schwer nachzuweisen wäre. grundsätzlich seh ich bei der technischen seite kein prob das umgebaut zu bekommen.
  3. nachtrag: das geht aber nur bei autos ohne DWA. weil bei denen geht dort nen 20poliges kabel zum magnetschalter durch. desweiteren find ich diese version ohne steckverbindung nich so prickelnd. wenn mal die tür wech muss.............
  4. Mathes318iA

    BMW Historie

    ich dachte schon bei dir is der wohlstand ausgebrochen. 200 lappen fürn buch? aber für nen 20er sicher ne schöne abendlektüre.
  5. irgendwer hatte hier schonmal sowas gemacht und ne story dazu verfasst. schau mal in das e30-nachschlagwerk
  6. ja genau so seh ich des auch. und wenn dann geschweisst werden muss lohnt der aufwand scho nimmer
  7. na dann geh doch einfach mal ins ebay und schau dir die unterschiede der AHKs an. beim NFL werden die pralldämpfer rausgeschraubt und statt dessen die ahk verbaut. die stossstange wird dann an die ahk geschraubt. beim vfl kommen einfach nur vier schrauben druchs blech und ran mit der stossi. somit kann das gar nich passen.
  8. plug&play geht sowas nich. obs mit friggelei dann eingetragen wird kann ich mir nich vorstelln. tausch die einfach mit jemenden der ne passende hat oder verscheuer die bei xbay und hol dir dafür ne passende.
  9. nee babe. also in 100mm geibt nichmal gescheite lautsprecher geschweige denn subwoofer. die hinteren seitentaschen fänd ich nich so berauschend. weil selbst ne relativ kline endstufe sorgt dafür das schonaml die klappe während der fahrt aufrummst. ich hab noch ne kiste drin stehn aber ich werd wohl auf reserveradsubwoofer umbauen.
  10. also beim NFL wurde immer dieser verbaut. da du aber schon den "falschen" temperaturgeber hast nem ich mal an das der BC vom VFL stammt. und dieser hatte die hupe für den BC oben am dom fahrerseite verbaut. ob das tauschbar zw VFL und NFL is weiss ich nicht.
  11. @the watcher: jaja ich gebs ja zu: DU warst derjenige der gesagt hat mach neues kabel. bist jetzt zufrieden??? @d-fence: 1100MHz war seinerzeit das optimum. schneller ging nicht.
  12. der motorhaubenkontakt kommt auf der fahrerseite oben an der scheibe unter den haken. hab auf die bilder jetzt zugriff.
  13. na das liegt ja dann wohl an dir oder??? :devil:
  14. tja liebe leute da hätten wir uns alle nen wolf gesucht. in zwei anderen rechnern lief die platte incl. dem kabel ohne probs. aber im neuen rechner nicht! nen flammneues kabel angesteckt (kurz vor dem verzweiflungssuizid) und schon isse da die platte. aber trotzdem danke an alle die mitgeholfen haben. @d-fence: hör auf auf die billig-PCs zu schimpfen. der vorgänger war nen markengerät mit dem besten was damals bezahlbar war. kostenpunkt waren über 3000€ damals. der is von nem guten freund zusammengestellt worden und auch kanfiguriert. aber wirklich was von gemerkt hab ich nicht. dann lieber nen billigeimer und der wird aller 2 jahre ausgetauscht.
  15. naja wenn du völlig aufgelöst irgendwelche kabel rausrupfst kann ich dir nich helfen. *g* die beiden gewindestifte sind in allen drin. passenden gegenstecker? ich glaub nich. wenn dann das ganze kabel vom anschluss an den BC-kabelbaum bin zum temperaturgeber. kommt 12€ beim hammer wie sieht denn das halteblech der hupe aus??? eher ne stufe oder eher nen grades blech mit nem halbrunden ausschnitt?
  16. e2 im fahrzeugschein is aber nich euro2 sondern nur euro1.
  17. so jetzt kann ich dir auch helfen. die relaisbox kommt untern ama-brett in fahrtrichtung vor das abs-steuergerät. der temp-fühler is vom VFL. entweder machste den irgendwie fest oder holst dir einen vom NFL (der eckige) die hupe kommt entweder oben an den linken dom (vfl) oder vorne hintern frontblech oberhalb der normalen hupe. ich hab auf meiner anderen festplatte nen bild wo man sieht wie die hupe festgemacht is. leider komm ich an die daten auf der platte nich dran. zumindest im moment nich
  18. das problem is das die HDD nichtmal im bios erkannt wird. is nen award-bios. wo kann ich das einstellen das der rechner die HDD erkennt?
  19. gib mal im google "cabrio piranho 320" ein da kommst du auf tekillas cabrioseite. da is ne anleitung zum umbau. nimm NICHT den schalter von den amis!!! der is anders belegt als der deutsche und damit brennt dein kabelbaum.
  20. hast du ne ahnung wo ich das aktivieren kann??? ist ein award-bios
  21. ideal isses zwar nicht aber machbar
  22. ja aber im bios is die platte schon nicht zu finden. im bios is nur die sata und die beiden optischen laufwerke aufgeführt der IDE-controllersteckplatz is frei weil die SATA ja über nen separates kabel angeschlossen is. is es zwingend notwenig nen kabel zu nutzen was nur einen eingang und einen ausgang hat oder geht auch eins mit zwischenstecker?
  23. spezialwerkzeug?? hab ich nich gebraucht!
  24. nee chris da kommste nich ran ohne den bock mindestens einseitig auf böcke zu stellen. eventuell kommst du mit den fingerspitzen an den nehmerzylinder aber richtig arbeiten kannst da nich.
×
  • Neu erstellen...