Mathes318iA

na das is ja ersma erfreulich. hat den nur hazet im programm?

den text dazu hab ich mal vom arici gemailt bekommen. aber ich hätte ebend gern alles was tino damals veröffentlicht hat. da gabs mal nen serverchrash von e30-2.de und da war die story futsch.

nen test wär es mir wert. is auf jeden fall billiger als nen tausch der hydros:D SW = SchlüsselWeite

kannst du auch was zu dem entriegler sagen?

wie siehts denn unterm ventildeckel aus? oder wie der ölmessstab?

wenn die ventildeckeldichtung nich gerissen ist kann die ruhig nochmal verwendet werden. is ja gummi. das ölrohr is auf einer seite mit ner schraube 8er SW festgemacht. die andere seite is die seite wo das öl kommt und da isses SW10. hmm das 10W40 KÖNNTE bei schon angeschlagnen hydros der grund fürs klackern im kalten zustand sein.

da mir die ständigen ausfälle von elektrischen spiegeln und elFH tierisch abnerven und nen gebrauchter stecker an den originalkabelbaum löten auch nich von dauer is m,öchte ich den ganzen krempel mal neumachen. austoben kann ich mich ja an mittlerweile drei autos. neu kommen auf jeden fall: die drei weissen steckerteile 61 13 1 375 688 61 13 1 380 587 61 13 1 375 690 nun bin ich aber auf der suche nach den passenden pins. da die ja nich soo günstig sind möcht ich nen fehlkauf ausschliessen. wer hat die schonmal neu gemacht? sind das diese hier? T-Nr: 12 52 1 274 635 und 61 13 1 635 099 dann möcht ich noch den kabelentriegler kaufen. soll von hazet sein und die nummer 4661-01 tragen. is der für beide seiten des steckers? also die pins und die hülsen? kommt mir bitte nich mit der "superidee" der abgesägten antenne zum rausdrücken. ich hab nen dutzend antennen verschiedener hersteller geetste und KEINE passende gefunden.

also wieder rein bei ebay. schön nach 19uhr eingestellt und 7tage laufzeit. BTW: ich würd mich nicht mit dem verkäufer rumärgern wegen der 5€.

wenn das klackern nur bei kalten motor auftritt würde ich mal nen ölwechsel machen und dann 15W40 einfüllen. bei der gelegenheit gleich mal den ventildeckel runtermachen und nach der nocke schauen. wenn der deckel runter is 10€ investieren und das ölrohr über der nocke erneuern. mehr kannst du beim originalen M40 nicht machen.

also das abziehn und wiedermontieren des sitzbezuges is in ner halben stunde gemacht. die längste zeit vergeht beim ausbauen des sitzen und dem demontieren der lehne und dem anschliessenden montieren der lehne und dann des sitzes im auto.

okay das mit den pagernachrichten hat sich geklärt. dankeeeee aber das mit den noch nicht gelesnen nachrichten ging doch früher auch? erst seit 2-3 wochen geht das nimmer.

über kurz oder lang schimmeln dir die türpappen. weil wenn du die nassen scheiben runterkurbelst kommt die feuchtigkeit ja in die türen. ausserdem sind die fensterschachtdichtungen nich 100pro dicht. ich hab in beiden autos dicke folie aus dem baumarkt drunter. entweder mit sprühkleber oder mit teppichklebeband fixieren. die gummideckel würd ich schleunigst reinmachen weil in der halterung endet die schiebedachentwässerung und dann kann dir das wasser in den kofferraum laufen.

@grafschafter: da haste eine pumpe für VW/audi ersteigert

guet e30 kosten heute auch schon geld. wer heute billig bmw fahren will muss wohl zum e36 greifen. wobei ich bezweifel das die preise in 2 jahren um das doppelte steigen. ich würde die augen offenhalten und bei nem schnapper zuschlagen. wobei wenn die karosse noch gut is kann man eigentlich alles kaufen. der rest zum auto is durchaus reparierbar.

na davon is ja hier nich die rede. weil wer vernünftig is fährt mit sicherheit keinen 15jahre alten karren. :D es gibt auch leute die machen sowas gern und möchten sich abends völlig fertig aufs sofa fallen lassen und sagen: DAS HAB ICH GEMACHT!

coool.

war ja auch nich gegen dich gerichtet.

hey das sieht ja richtig schick aus. passt das so alles ohne schweissarbeiten an der karosse? *ichwillauch*

geht das nur mit alten dämpfern? ich meine 45er federbeinrohre passen auch in die 51er.

@jannis: wenn der lenker schief steht kommt die nase gar nicht bis an den pin der der blinker wieder ausknipst. zumindest auf einer seite. nen profi setzt den lenker nich um. das is soweit klar. aber was meint ihr wieviele stümper es gibt. zum unterschiedlichen lenkeinschlag: mein touri hat nachweisslich keinen unfallschaden. und trotzdem schleift das linke vorderrad bei volleinschlag an der plastikverkleidung innen. ich tippe mal drauf das da nen stümper dran war. es wurden ja auch vom vorbesitzer nur einzelne teile der fahrwerkslager getauscht.

naja nen loch in den deckel bohren kann nich schaden. bringt aber nix zu dem thema weil wenn die entlüftung völlig zu wäre müsste der wagen ja ausgehn wenn im tank dann ein unterdruck entstünde. auf der bildtafel im edeka is aber noch ein plastikzwischenstück zu sehn. in der leitung die zu dem plastikeimer hochgeht. wenn das jetzt nen ventil is (ähnlich wie das kurz vor den scheibenwaschdüsen) und sich zugesetzt hat?

nee is schon klar. und sicherlich hat die dann jeder jederzeit griffbereit um jemanden der fragt auszuhelfen. :klatsch: :klatsch: genau so wie der bericht `91 mit dem 318i mit turbo und wassereinspritzung. schon nen paar jahre später hat den bericht keiner mehr im original.

macht doch mal den hals lang und schaut über den tellerrand. es gibt noch andere seiten als e30talk.de :D http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00030/f00030.htm

nö

such mal in den bildern für den kalender 2006. da siehst du nen 318i (meiner)mit 60/40er fahrwerk. aber billig war das nicht!