Mathes318iA

lagunas hang zu einer bestimmten farbe ergänzt sich wunderbar zu spiggys hang nach bestimmten felgen. ich hoffe beide dieses jahr auf nem treffen zu sehn und nich das grüne "schlafzimmer" (insider *g*)

aha!!!! gute musik is also nen völlig überdrehter bass der gummi und folie in stücke reisst. na hut ab vor der erkenntnis! und das reifenspritzwasser is das kleinste problem. aber mach ruhig und meld dich dann wenn dir der kofferraum durchgegammelt ist.

siehe oben: acer fp751 der is baugleich mit dem benq fp 751

gegen die ungenügende streuung kann man auch separate düsen im baumarkt kaufen.

draussen is dunkel aber heute nachmitga schaue ich mal nach den motorhaubenkontakt. das einzelne kabel kann doch dan nur die ganganzeige fürs automatikgetriebe sein. die bleibt bei schaltwagen zurückgebunden

stimmt!!!! :wall: :wall:

nee das war mir schon klar. ohne stickstoff geht da nix. und wehe wenn der runtergekühlte kopf runterfällt.............

axelzucken gab beim kleinen computerladen and er ecke. der etwas grössere "redzac" antwortete: das wird viel zu teuer. saturn und conrad wussten nichmal das es so ein kabel gibt. any ideas???

ich nenne nen 17er tft der marke acer FP751 mein eigen. leider quittierte das ding den dienst. erst wechselte der die farben (grünstich und auch mal blau) nach nem bewegen des kabels an der grafikkarte igs wieder nen weile (3-5 tage) nun kam mal nen komplett grauer bildschirm und das is der stand der dinge. den rechner kann ich ausschliessen weil mein alter röhrenmonitor funt daran ohne prob. aufgrund der symptome tippe ich mal auf nen kabelbruch im monitorkabel. wo bekomm ich so eins her? auf der einen seite hat das kabel nen normalne 15poligen stecker aber das monitorseite ende endet in nem kleinen stecker der direkt im innern auf ne platine gesteckt wird. wo bekomm ich sowas her? wer vertreibt sowas?

BASS runterdrehn wäre zu einfach oder????

ich hab die hebermechanik im ausgebauten zustand mit bremsenreiniger abgesprüht und hinterher mit sprühfett eingefettet. somit laufen die heber gut und nicht "gequält"

haste dir die anleitung vom "veiderer" schon reingezogen? die sollte hier in den ratschlägen zu finden sein. da stehn die ganzen steckerbelegungen drin. hihihi ich hab immer nen kleines relais im kopf gehabt und nich die "relaisbox" als solche. *g* hinter den lichtschalter an der motorwand sind zwei gewindestifte. da kommt das dingens dran.

ich hätts nich besser sagen können "bastelheiko"

ich denke mir der "scheinwerferstecker" is für die alarmhupe. wenn der oben am sicherungskasten rumbammelt tippe ich mal drauf das das nen VFL-kabelbaum ist. kompatibel sind die kabelbäume aber untereinander. unterscheiden sich halt nur durch den montageplatz der hupe und dem stecker für den temperaturgeber. öhm alarmhupe weiss ich nicht. was ich aber weiss is das die alarmhupe zweipolig ist und die anderen hupen nur einpolig. zur schnittstelle: ich hatte schon nen 316i in der mache da war gar nix drin. nichmal radio. also absolute sozialamtsausstattung. aber selbst der hatte die kabelbrücke drin. normalerweise sollte das kabel von dem weissen steckerblock an der lenksäule kommen. da muss mann es finden. relais wfs???? sowas gibts?

bei 6 monaten standzeit würd ich mich reinsetzen und schlüssel drehn und losfahren. das ganze gewurschtel was 318is-power da machen würde halte ich bei 6monaten standzeit völlig überzogen. was ich machen würde wäre DME-relais und benzinpumpenrelais mal ziehn und orgeln lassen. wenn aber der wagen aller paar tage bewegt wird is dach auch unnötig.

au backe! 40???? naja du hast ja noch 10jahre bis man statt "herzlichen glückwünsch" "mein beileid" sagt. also geniess die jahre hier bei den bekloppten. herzlichen glückwunsch und feier schön.

leider is die idee mit dem doppelten dübel nicht von mir. sondern von der dicken tante bei rtl die immer die häuser und wohnungen pimpt. aber jens` idee mit den epoxidübeln is auch klasse. sind leider nich ganz billig. aber bei zwei stück is das ja überblickbar

boaah sin das viele fragen also ich ahb noch keinen e30 gesehn der diese schnittstelle nich hatte. meist is die verbindung in lenksäulennähe zurückgebunden. ich hab auch schon einen kabelbaum gesehn da war der anschluss mit dem originalen klebeband (das eklige) umwickelt und schlecht zu sehn. der einzelne stecker könnte für die ganganzeige bei automatikgetriebe sein. beim lenkstockschalter muss ich passen. da hab ich keine ahnung. zum gong: ja der ata gong hat eine funktion mehr als der vom BC. beim BC gibts ja die MEMO-funktion nimmer und deshalb muss der gong nur noch einfach gongen. tut der funktion des BCs keinen abbruch. ich hab allerdings den gong von der ata verbaut weil ich die zusatzfunktion des gongs nutze als licht-an-warner.

also grundsätzlich würd ich stahldübel benutzen. das sind teilweise geschlitzte röhren is die sich ein konisches teil reindrückt beim verschrauben. haben viele fenster und torenbauer verwendet. ich würd aber 2 dübel setzen in 15-20cm abstand. da dann ne kette dazwischen und in die mitte der kette dann die verbindung zum sessel. wenn dann wirklich mal ein dübel versagt und rausrutscht hängt der korb immer noch an dem anderen. und das beide dübel gleichzeitig versagen ist wien 6er im lotto.

+50°C fürn kopf is ja noch hinzubekommen aber -150°C für die führungen??? müssen die dann nich reingeschlagen werden oder fluppen die so rein?

der kopf um den es hier geht is eh gerissen. mir gings eher um grundsätzliche fragen dazu. ob es sich lohnt die ventile aufzuheben und ob das ersetzen der fürungen "selfmade" herzustellen ist. die ventile haben kaum rückstände an der dichtflächen und sind auch noch nicht eingeschlagen. die kipphebel haben leichte einlaufspuren aber könnten nochmal "übergeschliffen" werden. hintergrund der blöden fragerei ist es sich nen gebrauchten kopf günstig zu schiessen und den aufzubereiten und dann zu verbauen.

du musst nur die plastikhülsen einsetzen und die löcher durch den stoff pieken. die eigentlichen halter sind schon ab werk drin in den lehnen.

also muss sowas zum instandsetzer? könnten dann die ventile nochmal verwendet werden? oder sind die dann auch schrott wenn die führungen hin sind?

nöö! dann entsteht im auto nen überdruck beim türen zumachen oder beim heckdeckel schliessen. das könnte dir dann im verborgnen ne kabeldurchgangsdichtung rausdrücken und dann läuft dir da das wasser rein.

ich hab vor zwei jahren nen zylinderkopfriss gehabt. jetzt lag der kopf lange zeit rum und nun hab ich ihn mal gestrippt. dabei is mir aufgefallen das die ventile (ohne federn) spiel in der führung haben. somit sind also die führungen verschlissen, richtig? kann ic jetzt einfach neue fürungen verbauen und die "alten" ventile weiterverwenden? das die dann neu eingeschliffen werden ist klar. wenn das geht mit dem tausch der führungen frag ich mich wie?