Mathes318iA

ich hab die geber kurzgeschlossen. braucht sowieso keine sau!

mir ist schon klar das nen schutzgasdingens besser ist. aber dafür nutze ich das ding zu wenig. und platzmangel hab ich jetzt schon. @02tii: mag ja sein das das nen schnapper ist aber trotzdem noch zu teuer für mich.

ich ahbs mir abgewöhnt mich da drüber aufzuregen. sogar bei mir vor der tür haben die schon karten drangesteckt. ich mach die ab und schmeiss die auf den boden. darüber beschwert sich die nachbarin. dann sag ich ihr das die karten nicht von mir sind und ich die nicht haben will. und was macht die nachbarin?? die legt sich auf die lauer und wartet bis der stecker kommt. mann mann mann der wurde immer kleiner als die nachbarin losgelegt hat und ihn zu schnecke gemacht hat. seit deisem tag ist absolute ruhe mit den kartensteckern. unsere strasse steht bei denen jetzt sicher im sperrgebiet.

da ist doch der hubbel vom ventildeckel im weg??? an deiner stelle würd ich mir ne 4zylinder-domstrebe holen und die passen schweissen (lassen).

exzentrische querlenkeraugen: bewirken nen wesentlich genauere einlenken bei kurfenhatz und nen besseren geradeauslauf bei geschwindigkeiten über 140kmh. auch das nachlaufen in spurrinnen ist weniger geworden. einzigen nachteil ist optischer natur. weil das vorderrad nimmer genau in der mitte des radlaufs steht sondern nen guten cm nach vorn versetzt ist.

die kombi fahr ich ja auch. alles ohne probs. und ich hab nichmal die sturzkorrigierenden domlager vorne drin. nur die exzentrischen querlenkeraugen

okay wenn ich natürlich 9x16 ringsum fahre wenns geht noch mit ner wahnsinnig niedrigen ET dann sind die reifen schneller runter als man "reifenmonteur" sagen kann.

ich hab das seinerzeit mal durchgespielt wegen der einstellung der hinterachse. aber schaut euch mal an wie weit die lager exzentrisch sind. das sind grad mal 5mm wenns hoch kommt. und bei ner 60er tieferlegung macht das "0" aus. laut bmw ("regensburger" hat die dinger ja mal zusammengeschraubt) werden die lager nur zur tolleranzverringerung eingebaut. zum einseitigen abfahren: ich weiss nicht was ihr macht? ich fahr meine 205er schon seit 4 jahren mit dem "e30schrauberfahrwerk" da läuft sich nix einseitig ab. weder vorne noch hinten. ich muss aber auch betonen das ich seinerzeit alle lager mit originalteilen ersetzt hab. und selbstverständlich auch die spur einstellen lassen.

schickes teil muckl. hut ab! aber egal was ihr gemacht hättet, es wäre alles besser gewesen als der montierte sperrmüll vom letzten jahr.

was solln da rasseln? ist ja nix drin was rasseln könnte. und öl rasselt nicht! hast du das einfache oder das mit dem schalter in der mittelkonsole? so wie du das beschreibst kanns eigentlich nur nen elektrikfehler sein

149€??? ist MIR eigentlich schon zu teuer. dafür brauch ich das nicht oft genug. klar ist mir natürlich auch das wer billig kauft kauft zweimal. aber ich denk für den "hausgebrauch" müssen es nicht unbedingt 150€ sein. na mal sehn was der rest so meint (wenn denn noch einer antwortet)

check mal das öl. wenns verbrannt riecht -----> getriebeschrott wenns schwarz ist------> verdacht auf getriebeschrott die bedienungsanleitung liegt hier im wiki als pdf bereit. das steht drin wie man das öl kontrolliert.

haste den wagen seit dem sondenwexel mal über die bahn gejagt?? ich hatte auch erhöhte werte durch massiven kurzstreckenbetrieb. tipp vom AU-meister: "fahr mal ordentlich warm den kat" 30km vollgas auf der bahn und schon passten die werte wieder.

warum in aller welt soll die matik bei vollgas runterschalten??? damit sich das getriebe zerlegt und der motor überdreht wird??? an der drosselklappe is nen zweiter zug befestigt. is der ausgehängt? richtig gespannt? hinten im kofferaum (ich meine links hinter der verkleidung) ist ne rückschaltsperre verbaut. die noch richtig eingesteckt? ansonsten kann nen ölwexel mit filter nicht schaden. soll sowieso aller 80tkm gemacht werden.

ich spiel schon länger mit dem gedanken mir sowas zuzulegen. es soll kein teueres werden weill dann der preisliche abstand zu nem schutzgasteil zu gering ist. grosse schweissarbeiten möchte ich damit nicht machen. auch nicht am auto grosse teile rumbraten. eben mal schnell ne mutter auf nen vergnaddelte schraube schweissen oder aus altmetall nen abzieher zusammenbruzzeln. beim federwechsel vor ein paar wochen musste ich ins nachbardorf fahren und mir nen spezailschlüssel schweissen lassen. das möchte ich dann alles selber machen können. was sollte man für sowas ausgeben??? ich bin zwar kein schweissergott aber "learning by doing" hat mir schon immer geholfen. ist sowas kaufwürdig? http://cgi.ebay.de/NEU-GUDE-ELEKTRODEN-SCHWEIssGERAT-SCHWEISSGERAT-OVP_W0QQitemZ300107357312QQihZ020QQcategoryZ19799QQrdZ1QQcmdZViewItem

ich ahtte mal nen satz in der hand desses ringe waren nicht dicker als von nem normalen ringschlüssel. auch hatte der satz ne stufenlose arretierung. also auch schraubbar wenn nur wenige mm luft sind. das prob ist nur der satz kommt über 400€. da müsste ich schrauben bis zum jahre 2065 damit sich das rechnet.

ich surfe seit jahren mit kabellosen optischen mäusen. isses aber normal das die dinger nach nem jahr abkaggen??? ich mein dann fressen die batterien und bei akkus tausch ich die andauernd weil sie runter sind. laufräder fangen an schwer zu gehn und tasten gehn nur mit anlauf zu drücken. okay dacht ich mir kaufst mal was mit namen und teuer. aber microsoft für 50€ ist auch nach nem jahr oder 14monaten platt. ist das normal??????

ich muss BB recht geben. ich hatte ne ganze menge "altreicher" kunden. die sind näher am mittelstand wie alle glauben. weil die wissen wie es ist wenn man sich hocharbeiten muss. da siehste mal nen dicken automobilen brocken vor der tür aber der wird eher sinnig bewegt. der lottogewinner im nachbardorf lässt es schonmal krachen und ballert mit quitschenden reifen nachts durchs dorf. ich seh das forum als karikatur.

@paul: liess die anleitung nochmal. und wenn du dann nicht die kabelbelegung hast liess nochmal!!!!! :-) zitat: Dazu müssen alle Kabelfarben miteinander verbunden werden und zusätzlich auf Grau/weiß Plus und auf braun Masse gegeben werden. zitat ende8-) @kasi: ich hab die anleitung mit "3erMeyers" hilfe erstellt. und er meinte das seine verstellung nicht die gleichen endpunkte hatte. erst als er die kabellänge angepasst hatte gingen beide scheinis gelichweit hoch und runter. ich hab ihm geglaubt und habs einfach so übernomen. liegt wohl an dem widerstand des kabels.

der die anleitung auf e30.de geschrieben hat hat eh keinen plan. ist nen volldepp.

ich schwör auf proxxon. ich hab den grossen kasten mit halbzoll und viertelzollratsche. nen ringschlüsselsatz und den torx-nusskasten hab ich noch dabeigeholt. beides auch von proxxon. in nächster zeit hol ich noch den ringschlüsselsatz mit ratschenfunktion von proxxon und dann kann man eigentlich fast ales machen am e30.

:applaus: :applaus: schön die wuchtmaschine auf "5gramm runden" eingestellt. das beruhigt den kunden und schützt davor das entdeckt wird das der reifenmonteur zu blöd ist auf 12uhr nen gewicht dranzukloppen.

das deklarieren wir als "gewichtstuning"

klar hab ich keinen plan von den modernen autos. möchte ich auch gar nicht. weil keiner der modernen autos aus dem windkanalgeschliffnen einheitsbrei herrausragt und mich optisch anmacht. das die autos fahrwerksmässig besser sind als die 20jahre alten e30 bestreite ich ja nicht aber optisch sind die dinger (egal ob aus münchen der köln oder sindelfingen) einheitsbrei! nen auto was mich "anmacht" muss nen bissi mehr haben als nur ne potente maschine und nen moderneres interieur. ich finde nicht alles was neu ist zum kotzen aber das aussendesign des neuen 3ers (egal ob als diesel oder als M3) ist unter aller kanone. und wie du schon richtig gesagt hast: es ist alles geschmackssache. aber wenn man bei bmw schafft muss man ja alles gut finden was die herstellen.

sicherheitsabfrage!!! 8-)