Mathes318iA

was sicher ne messbare leistungssteigerung bringt ist der tausch der kompletten zündanlage und dem lufi.

da ist murphy schuld dran.

hihihi ich hab grad mal angefangen da zu lesen. aber beim dritten satz hab ich aufgehört. das schreibt er irgendwas von rosttechnisch ganz gut in schuss und das er nur eine durchrostng von 5x 10 cm hat. was ist den mit nem suzuki wenn er massiven rostbefall hat??? passt der dann auf ne kehrschaufel?

"soo mal die grosse baggerschaufel raushol" also wer so aussieht kann sich ohne zweifel den nick "schnuggel666" geben. *baggermodus off* herzlich willkommen hier und von deinem bmw.

typischer fall von fehlender hand-fuss-koordination. als erstes zu langsame hände. weil wenn du schneller zurückgelenkt hättest........ und der zweite fehler ist das bremsen wenn der arsch kommt. damit zwingst du den wagen in den dreher und kannst nimmer gegenlenken und reagiern. aber okay das war jetzt graue theorie. wichtig ist den kram auch im richtigen moment praktisch umsetzen zu können. und genau da liegt bei vielen das problem. ich würd nen stossi und nen koti und ne haube vom schrotti dranbauen und weiterfahren.

@black devil: tut mir leid aber ich habs selber nicht gemacht. die bilder sind aus dem forum. meiner meinung nach isses auch nicht wirklich sinnvoll wenns die kmpletten sättel schon für kleines geld bei ebay gibt. und das in "neu"

@42: da muss ich dir wiedersprechen.

ich bin seinerzeit eher zufällig zum e30 gekommen. der alte wagen bekam keine tüv mehr und dann musste was neues her. hab dann nen sozialamtsausgestatteten 318ia gekauft. okay ichhab aber glück gehabt. kaum rost an dem auto. auch heute noch nicht. mittelerweile hab ich ne ganze menge an zubehör nachgerüstet. tempomat, BC, elFH, elSSHD, fahrwerk und noch so par sachen. gute basis ist das aller wichtigste. wenn man die möglichkeit hat sollte man nen auto aus ner schneearmen region suchen. wenig schnee bedeutet wenig salz und das wiederum bedeutet wenig rost.

kann ich dann bei den traffic pro vom radio auf den MP3-player zugreifen? weiss das radio nach "zündungsaus" und wieder an auch noch welchen titel es zuletzt gespielt hat?

ich hab rücklings unterm auto gelegen die füsse gegen den unterboden gestemmt und gezerrt wien oxe. mit einem ruck kams mir dann entgegen.

dankeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

frag ihn dochmal warum das nicht geht.

aufklärung naht: der eta hat ne aussenliegende spritpumpe. die NFLs haben alle ne innenligende pumpe. einfach neu verdrahten und gut ist. @daniel: nee da binich mir sicher das es nicht so war. der T war erstbesitz und ich kenne den händler der das ding verkauft hat persönlich. dieser händler hat mich erst drauf gebracht mir den T mal genuer anzusehn. weil selbst seine mitarbeiter sind seinerzeit über die trommeln "gestolpert". und auch nur aus diesem grund bin ich mir eben zu 100% sicher das das gebastel vom werk kam.

@thomas: naja ich fahr seit 6 jahren M40B18 mit automatik. und ich möchte keinen schalter mehr fahren müssen. zum touring: platz hast im T nicht wirklich mehr. das einzigste wo du mehr paltz hast ist oberhalb der seitenlinie. unterhalb dieser linie is der T sogar noch kleiner durch die grossen seitenklappen. und durch die hohen rülis ist das ding nicht wirklich als lastenesel zu gebrauchen.

ja das mit den kabelfarben müsste gehn. das wäre super wenn du mal schauen könntest.

das leben könnte soooooooooo einfach sein. google aufrufen und nach hammerit rostlöser suchen lassen und dann das finden http://www.hammerite.de/produkt_info.html?pid=10

ich versteh nicht das ihr ihn immer wieder so runtermachen müsst. er hat sich entschieden die karre wieder flott zu machen. egal was es kostet. dann lasst ihn doch!!!! und ob er nun ständig neue freds aufmacht wegen seinem auto oder jeder andere hier ist doch völlig ladde. wozu ist denn nen forum da wenn nicht dafür um fragen zu beantworten. ob derjenige die antworten nacher auch umsetzt kann euch doch egal sein. und wer die lust verliert papi zu helfen der lässt es und hält seine klappe. eure sprüche zu seinem auto könnt ihr euch sparen. die hat er schon zur genüge gehört.

nee die beschriftung am stecker interressiert mich nicht, ich hab nur einzelteile und muss jetzt dem kabelbaum zuweisen welcher pin am schalter (im kühler) für die erste oder die zweite stufe zuständig ist.

ohhhuuuuuh maaaaaaan wo du VFL erwähnst hab ichs in seinen benutzerbild auch gesehn. aber so einfach "hängt" doch so nen lippe nicht einfach durch. ist da eventuell das frontblech "gekeult"

*mitm kopp auf den schreibtisch hämmer* hmkay DAS ist nen argument. AUFRUF AN ALLE ANDEREN MIT KLIMA wer kann mir helfen???

warum die mitte??? murphys gesetz. was die dichtung kostet??? selber schauen. oben links auf etk I oder etk II klicken

mach mal nen bild und stell das hier rein. mirist keine spiolerlippe bekannt die geschraubt wird.

100% zustimm lass deine kumpels doch die neuen möhren fahrn. klebst dir halt nen sticker drauf: "alt aber bezahlt":D selbst meine figur (196/125) passt noch ohne probs in den e30. mal was grundsätzliches: was erwartest du für tipps in nem "e30-forum"? das dir einer rät den hässlichen e30 zu verschrotten???

meine persönliche auswahl wäre: -325i Cabrio meiner meinung nach übermotorisiert. über 200 mitm cabbi nicht wirklich nötig -320i Cabrio mein persönlicher favorit. 6zylinder mit seidenweichem klang und genug motorleistung zum cruisen -318i Cabrio (nur wenn motor offensichtlich i.O. ist und immer gepflegt wurde) eher noch das 320er cabbi. gründe siehe oben -318IS (wie gesagt, gern auch nen fertiger Touring umbau) schöner motor aber auch teuer bei der revision. 500 für teile sind durchschnitt. wird auch gern vom vorbesitzer geheizt -318i VFL M10B18 mit KAT gute basis mit relativ wenig rostbefall. rosten auf jeden fall weniger als die NFLs. aber motorleistung nicht berauschend. -325ETA wenn dann als automatik als cruisermobile. und immer "low rider" im radio *g* -325i Touring keine renner aber als kombi gut motorisiert -325i Limo (Egal ob 3 oder 5 Türen) meist verheizt. -320i Limo (nur VFL mit KAT) wenig rostbefall wie bei allen VFLs -316i NFL M10B18 würd ich stehn lassen weil der motor und der auspuff nicht wirklich in den NFL passen

ja das ist mir bekannt. ich wollte erstmal abklären obs wirklich die kabelgeschichte ist oder doch was anderes. @jannis: vermehrt auftreten tut das prob aber nur bei temperaturen unter null. wenns wärmer ist und er macht solche zicken kann auch völlig was anderes sein