Mathes318iA

sooooooodele. also heute morgen wollte ich den fehler nochmal provozieren. aber nix!!! läuft als wenn nix gewesen wäre. modalitäten waren die selben wie gestern. auch die temperaturen waren gleich. also jetzt bin ich sprachlos. @hoeffler: nee du wenn dann mach ich was mit dem LLM. @beemer: warme garage? nee die ist unbeheizt also nur frostfrei. nix mit "warm". auflassen kann ich die garage nicht. öffentlich zugänglich und der inhalt ist nicht für neugierige nachbarsaugen gedacht. feuchtigkeit??? du denkst an kondenzwasser??? aber das hätte ich doch auch wenn der wagen draussen stehn hätte?

das suchen nach nem guten und preiswerten e30 kann aber auch nach hinten logehn. ich hab auf meiner suche nach meinem damaligen touring soviel kohle verbraten an benzin das ich auch den überteuerten aus dem nachbardorf hätte kaufen können.

teilweise kanste dich aber mit dem zubehör auch ankaggen. ich hab tonenlager von nem erstausrüster genommen. kommen nur die hälfte von dem was bmw aufruft. ergebnis: zwei jahre später waren die wieder auf dem weg in die ewigen jagdgründe. okay son querlenker oder nen stützlager ist ja relativ einfach getauscht. da kann ich auch mit ner halbwertzeit von 2 jahren leben.

also ich kenn einige die mit gerichteten felgen rumfahren. ich selbst bin noch nicht in den genuss gekommen ne felge richten zu lassen. meine felgen waren neu immer billiger.

@xaan: pass auf gleich haste die reuse an der backe

wildgulasch aus nem fuchs??? da muss sich der koch aber mühe geben. und: JAAA das bild war schonmal in nem anderen forum. und wer auf die suche geht kann noch 1000de von solchen bildern im WWW finden. angefangen vom vogel bis zum pferd (und das im innenraum). ich mag sowas nicht sehn weil ich behalt mein abendessen gern im magen.

richten und richten sich zweierlei. wer unter "richten" nen schlag mitm hammer auf die felge versteht.... da sag ich mal nix zu. wer die felge aber zum profi gibt ist dort gut aufgehoben und bekomt preiswert ne felge die wieder schön rund läuft. sowas ist aber nicht billig und damit kommt der neupreis der felge ins spiel.

na siehste! und schon lokalisiert. nen bekannter ist mal monatelang mit rausgerissnen innenausstattung rumgefahren weil er den kabelwurm nicht finden konnte. komischerweise hatte er sich genau da wo deiner sich versteckt hat auch versteckt.

dann haste irgendwo nen kabelwurm drin. ich vermute mal auf isolierungsschaden im bereich a-säule-fahrerfussraum

so *lol* ist die idee gar nicht. der gert (der die tachos erweitert und auf alle erdenklichen reifenumfänge eicht) tariert die lackierten zeiger aus. aber selbst wenn das nicht gemacht wird zeigt er bis zur 12uhr-stellung zu wenig an und über 12 dann zuviel. wen interressiert das?

tausch den schalter der nebellampen.

ich muss kurty zu 100% zustimmen. wenn der bmw-mitarbeiter, für das was er auf den bildern sieht 7stunden braucht, kommen für die unsichtbaren stellen, wo die reuse dann noch munter weiter rostet, nochmal 15stunden. ich hab schon bei autos die wesentlich rostfreier waren die leute die doppelte zeit drunter hocken sehn. stoss ab den haufen so schnell wie möglich. oder schlachte das ding. für nen kat bekommste schonmal 120€ und wenn du den rest mit superbildern bei ebay reinsetzt kommste auf deine 350€.

da bin ich auch überfragt.

ich hatte das an meiner limo. völlig durch. ein glück das ich nicht den spiegel verloren hab. okay wenns nen cabbi ist ist das mit der neuen tür nicht soooo einfach. da würd ich nen blech reinschweissen lassen und mit der dose beilackiern. die sichtbaren stellen werden später eh durch leisten verdeckt.

das dauerplus am radio ist abgesichert über die 21. das wären dann Innen, Handschuhfach, Gepäckraumleuchte, Handlampe, Uhr, Radiospeicher, Bordcomputer. hast du eventuell die kabel vertauscht und misst gegen die gedimmte masse der beleuchtung? ändern sich die 2 volt wenn du am lichtschalter drehst oder das licht an und aus machst?

okay man kann natürlich auch (platz vorrausgesetzt) sich nen zweiten motor auf halde packen. son motortausch 1:1 ist ja an nem samstag durch. sowas geht schneller und ist sicherlich preiswerter als ne komplettüberholung für xk€.

also ich donner seit 6jahren mit dem G&M/koni-kit durch die lande. ölwannen hab ich noch keine auf den gewissen. augen aufhalten ist aber wichtig. teuflisch sind halt nur zu hohe bordkanten wo man mit zwei rädern oben und zwei unten fahren muss oder halt die umlegpoller oder die torverriegelungen die mitten aus der einfahrt ragen. da ich mit 196cm eh nicht der kleinste bin, bremse ich vor bahnübergängen runter weil ich mir sonst den wirsing am dach einrenne. aber letzte woch musste ich die dicken federunterlagen verbauen weil sich die hinteren federn aus dem set um 2cm gesetzt haben.

also die steckerbelegung ist von oben masse zündplus licht (klemme58) dauerplus wo haste denn die 2volt gemessen?

@alex: nee aller 100tkm nicht aber man sollte schonmal nen blick riskieren was in dem motor so los ist. und wenn du überlegst wo der m30 ab werk verbaut wurde wirste feststellen das es den m30 schon nen paar jahre gibt und somit sind laufleistungen unter 100tkm wohl eher selten. und "ehrliche" laufleistungen sind wie der heilige gral. das du schon motoren von 300 oder 400tkm gefahrn hast mag ja sein aber wieviele gleichartige motoren haben nimmer die hälfte der laufzeit erreicht? mein M20 hat 240tkm mit dem ersten satz lagern ausgehalten. was aber nicht heissen soll das alle M20 das schaffen. und nen umbau starten um dann auf dem weg zum prüfer und den eintragen mit nem motorschaden liegenzubleiben ist völlig uncooooool. wer die kohle für nen umbau locker machen will sollte auch noch was für die revisionierung über haben.

meine limo ärgert mich momentan etwas. morgend aus der garage raus zeigt das thermometer noch 5grad. garagentor zu und losgefahren. auf einmal boingt der BC wegen 2,5grad. 20meter weiter steht das thermometer bei minus 3 grad. und dann geht das theater los. känguru-benzin allererster kajüte. wie als wenn die spritzufuhr immer mal aussetzt. aber ausgehn tut er nicht. schüttelt sich dann im stand wien nasser pudel. das ganze geht so ca 5 kilometer lang und dann läuft der motor wie als wenn nix gewesen ist. wenn der wagen dann aber tagsüber mehrere stunden steht müsste sich doch das schauspiel wiederholen, oder??? macht es aber nicht. da läuft der wagen ganz normal. vielelcht sollte ich noch dazu sagen das es dann heute tagsüber nicht unter 0 grad waren. zumindest nicht laut BC. ist das nun das allseits bekannte LMM-problem oder doch was anderes? twintec-KLR?

nen unrevisionierten M50 einfach so reinhängen wird hinterher teurer wie alles andere. weil niewieder kommt man so bequem ran an das teil. nen motorumbau ohne revisionierung ist der grösste unfug. es sei denn ich schnapp mir nen serviceheft-gepflegten mit 50tkm aus erster hand.

uff also beim urknall anfangen. soweit schonmal richtig. dann schiebst du die scheibe von oben und mit der spitze zuerst in den fensterschacht. dann kannst du die rädchen an dem fensterhebermechanismus in die schienen die an der scheibe sind einführen. erst das eine und dann kanst du die scheibe noch soweit verschieben das das andere auch reingeht. dann handfest die schrauben rein und hochgeleiert. nun nochmal lösen und somit die scheibe spannungsfrei festschrauben zu können.

der muss dann aber schneller sein als der 523i von seinem kumpel.

na so wie pepe das gemacht hat! nee mal im ernst: den heber auf halbe höhe fahren und dann erst ein rädchen und dann das andere in die schiene einfädeln.

zumindest nicht am auto. da hab ich schon einigen abgerissen. aber ich hab mich schon gebessert. heut reiss ich nur noch schrauben an MEINEN autos ab. früher hab ich auch schon fremde auto malträtiert und a-säulen geschändet und kotis durchbohrt. nicht war, ragnar??? :devil: