Mathes318iA

ach du kagge. naja aber mit den pins und den hülsen biste8glaub ich) im unrecht. weil die löcher im sa-steckergedöns snd unterschiedlich im durchmesser. also können da nicht nur die 2gomma5er reinpassen.

nee querstrom da brauchste dir keine hoffnung machen. für so nen kleines licht gibts keine extra regel. hier wird nur so geantwortet wie gefragt wird. so mit dem wald und den reinschreien, weisste? @kai: das es 45er FEDERBEINE (nicht dämpfer ) mit abs gibt wusste ich nicht *schäm* aber die "grosse" bremse passt auch an die dünnen federbeine?

das komplette federbein vorne. incl bremsscheibe.

@kai: weil es imho keine 45er dämpfer mit abs-kranz gibt. @dominik: 100% sicher bin ich mir nicht aber ich meine das am 45er dämpfer keine innebelüftete bremsscheibe zu montieren ist. und die ist vorgeschrieben beim umbau. obwohl die etas auch ne massive scheibe drin hatten.

also ich bin übern 318i zum 325i gekommen und fahr heute 316i. :devil:

hmm da hätte man die mauer auch stehn lassen können um berlin. dach druff und jut, wa?

man wird ja älter. und weis(s)er. alpinweis(s)er

moment onkel jürgen!!! nicht das du aufm holzweg bist! deine dämpfer für in die 51er federbeine haben nen aussendurchmesser von 45mm. und die von den 45er federbeinen dann nur 39mm. also nicht verwechseln. normalerweise sollten zwei abschnitte des alten 45er federbeins als distanzhülsen für in die 51er reichen. MIR wäre das aber nix. da lieber die verkaufen und die passenden ordern. einfach auf 45er umbauen geht nicht wenn du abs hast. ansonsten seh ich kein problem nen auto von 51er federbeinen auf 45er umzubauen. die VFLs hatten alle 45er. auch die mit mtech-fahrwerk. und auch im nfl gab es beim m20 die dünnen federbeine.

meinste ich lüge????:devil: übrigends: deine signatur ist falsch.

aber eins müsst ihr zugeben: einfacher isses mit. und beruhigender auch.

@is-volker: ausschlaggebend für diese regelung ist nicht das baujahr sondern der tag der ersten zulassung.

passt der kühler vom M20 rein mechanisch an dem m40? ich glaube wohl nicht!

die belegung der einzelnen hülsen/pins hab ich ja aus dem wiki. das wäre somit geklärt. und die kabel die vom sicherungskasten kommen sind ja nicht sooo viele. mir macht immer noch das einpflechten der kabel in den fahrzeugkabelbaum sorgen. durchschneiden und dann schrumpfschlauch draufschieben und dann alle drei adern verlöten??? und das auf dem rücken liegend im fahrerfussraum über kopf??? nicht unbedingt nen traum. ne variante wäre quetschverbinder reinzumachen und die dann mit schrumpfschlauch zu überziehn. gibts da nicht quetschverbinder die nicht so dick auftragen?

richtig ahnung haste aber auch nicht oder? wo bitte willst du dort geschweisst haben???

ich hab meins damals bei ebay geschossen. leider hab ich keine möglichkeit sowas nachbauen zu lassen. sonst würd ich ne kleinserie machen.

warum leihen? fürn M40 brauchste das sowieso aller nase lang.

naja sehr hilfreich ist der eintrag auch nicht. da steht zwar drin was wo drankommt aber nicht woher die kabel kommen die hinten am sa-stecker dran sind. und nur 2,5er rundstecker kann auch nicht sein. weil die vom radioanschluss sind mit sicherheit dünner. auch gibt es 4 oder 5 verschiedene 2,5er rundstecker bei bmw. selbst wenn die belegungen nur irgendwo aus dem fahrzeugkabelbaum abgezweigt werden möcht ich mal wissen WIE? wohl sicher nicht mit stromdieben oder?

muss da jedes kabel was fehlt vom sicherungskasten neu in den innenraum gezogen werden? welche pins muss ich da ordern bei bmw? teilenummer? die belegung welches ausstattungsteil wo drankommt hab ich grösstenteils. hintergrund ist das ich zubehör nachrüsten will und dem stecker ne ganze menge pins fehlen aber ich nicht per stromdieb am "system" rumpfuschen will.

ja genau so geht es. kleine mängel (die leicht zu beheben sind) zu finden die sich dann aufm preis auswirken können.

es gibt hier einen der schwört auf die dieselmethode. ich allerdings würde mir 2 5literkanister bligöl und nen kanister gutes öl holen und zweimal mit dem billigbaumarktöl durchspülen und dann gutes öl und nen neuen filter verbauen und es damit gut sein lassen. kann auch durchaus sein das nach dieser dieselöl-methode der motor "sein revier markiert" weil der diesel alle rückstände (auch die die undichtigekeiten abdichten) rausspült. und ne abdichtaktion am M40 überschreitet wohl den zeitwert des motors.

genau wegen dem bildchen wird "mein" händler auch gern als "ortsansässiger propellerhändler" bezeichnet. der chef von denne weiss was ich meine aber der azubi guckt immer nur verstört. naja wenn man dem azubi gaaanz fest in die augen schaut kann man die innenseite seines hinterkopfs sehn. :D:D

nee klar! ich bin dafür das alles in papierform nach berlin geschickt wird. und da muss es dann von dem gehirnakrobaten (der das gesetz verabschiedet) hat achriviert werden. und wenn er zu lebzeiten nicht schafft müssen seine erben das weiterführen. damit kurbeln wir auch wieder die wirtschaft an und deutschland wird grösster industriestandort für papierherstellung weltweit.

also wegen dem hängendem zeiger: kann durchaus der drehzahlmesser sein der hinüber ist. wird gern zrstört bei basteleien amn der tachoscheibe oder den zeigern. nen anderen drehzahlmesser rein und gut ist. das ll-sägen ohne adaptionskabel sollte nur bei temperaturen unter null auftreten. wenn er bei den temperaturen sägt sind andere faktoren daran schuld. falschluft und das komplette programm. das verbaute adaptionskabel ist gut zu erkennen durch die zusätzliche steckverbindung vorm LMM. solle nen LMM mit erhobenem rand auf dem schwarzen deckel sein kannste dir das kabel sparen. dan hat der schon den überarbeiteten LMM wie er in späten e30 und ersten e36 mit M40 verbaut wurde. sozusagen "adaption inside" steckverbindung kabelbaum lamb(a)dasonde ist bei M40 unterhalb des batterieblechs.

dann machste jetzt quartalsmässige meldung ob die LWR noch geht???? :-R:-R :devil::devil:

gegen das sammeln von erfahrungen hab ich ja auch nix. aber ich hab was gegen sachen die am auto sind und nicht funzen. und ich hab was gegen sachen die dann im zwei-jahres-rythmus repariert werden müssen. du verstehst?