Mathes318iA

die in emine augen auch völlig sinnfrei ist. aber ich hab sie auch drin.

also ich hab schon die 4te (von unterschiedlichen autos) verteilt gesehn auf der bahn. ich biege die leiste an der stelle wo die klammern innen drin sitzen mit ner wasserpumpenzange ein wenig zusammen. dann hält die wieder. das problem ist das die klammern anfangen zu rosten. dadurch sind die spitzen der klammern wech und dann löst sich die leiste. der fahrtwind macht dann den rest. nach meinen versuchen ist es unmöglich die alten klammern zu entfernen ohne die leiste zu verbiegen.

das schöne an dieser verarsche ist das das bugdet begrenzt ist. also wenn die kohle für die verschrottungsprämie raus ist ist ebbe in der kiste. zumal wer bitte fährt nen 9jahre altes auto und kauft sich dann nen neuwagen? "neuwagenfahrer" tauschen spätestens nach dem ersten tüv das auto. das sind die die sich finanziell so ne belastung leisten können. die die die alten dinger fahren schaffen meist so ne finanzbelastung nicht oder haben ihr finanzielles polster anderwertig ausgerichtet. und mister hausbauer der grad so mit der finanzierung senes reihenhäuschen hinkommt wird wohl kaum sich nen 30000-€-neuwagen in die garage stellen nur weil er 2500 euro dazubekommt und dann noch 250€ an steuern spart. der wird wohl eher die kohle in sein haus stecken.

es ist sonntag morgen und ich hab mich schon das erste mal unterm tisch gekugelt vor lachen. die wenigsten e30 die sich hier in userhand befinden sind erste-hand-autos. demnach kann auch nur der geringe antiel der nutzer sagen wie es "seinem" auto in früherer zeit ergangen ist. also haltet euch doch bitte mit solchen "pflege"-aussagen zurück. an den TE: schau in deine bedienungsanleitung (gibts hier zum download) da stehn die freigegebenen öle für deinen motor drin. und die machste rein und gut ist. oder du tauscht die nächsten 210tkm immer nach den tips die man dir hier gibt.

duck und wech

jou georg. mal eben den blinker vergessen.... dazu kurz vorher 2 bierchen...... und schon ist fussgang angesagt. wegen "ausfallerscheinungen"

nen guter kumpel hat sich vorn zug geworfen...... nee mal im ernst: lerne richtig umzugehn mit dem motor und du schaltest viel früher als deine kumpels und ziehst sie trotzdem ab.

wolln wir wetten das ich die antwort weiss?

schöner hätte man das nicht sagen können.

naja (wink an tiijey) aber da komm ich nie auf 4sekunden. das wird nichtmal ne halbe. weil bei dieser konstellation hab ich den DZM im auge und schalte da punkt auf der begrenzerdrehzahl. wenn ich zum "gegner" rüberschau bin ich auch nicht schneller aber verpasse den schaltpunkt.

ALLE meine autos hatte fast vom ersten tag an so ne anzeige. und ich hab auch noch keinen motor "verloren"

okay das ist zwar ne antwort mit der ich nicht gerechnet hab :D aber .............. also ich hab jeden morgen nen weg von 25km zur weiterbildung. davon hab ich die letzten drei kilometer ne öltemperatur von 80 grad. und vorher würd ich keinem motor mehr wie 2500touren geben. 10km sind einfach zu wenig. und das selbst im sommer.

ohohohoh spezialistenfred. :D:D naja über 4 sekunden im begrenzer braucht man wohl nix zu sagen. und über nen M20 jenseits der 6500 auch nicht. :eek: aber die 10km "warmfahren" ist echt der hammer. :wall:

lad die bilder vernünftig hoch hier im board. so kann ja keiner was sehn. und registrieren will ich mich nicht um drei bilder zu gucken.

dann haste den kram aber nicht aus nem ford fiesta oder escort.

@eddi: also jetzt machste erstmal die grünne beleuchtung wech. kannste abknipsen weil wir ja die originale bmw-beleuchtung nutzen. dann haste noch drei kabel über. right? nen braunes und nen braunweisses und ne dritte farbe. (ich hab den kram aus zwei verschiedenen autos und auch unterschiedliche farben auf dem dritten kabel) nun verbindest du die drei braunen (eins von rechten und eins vom linken stellmotor und das was von schalter kommt) mit der masse der karosse. dann verbindest du die drei braunweissen miteinander und als drittes die drei kabel mit den unterschiedlichen farben. auf das kabelpaar mit den unterschiedlichen farben kommen dann die 12 volt. drehst du jetzt am regler müssten sich die stellmotoren bewegen.

welche reparaturen machst dun in der garage das du nicht innerhalb 16 stunden das ding wieder ans rollen bekommst?

muhahahaha der war gut!!! *schenkelklopf* aber mach ruhig.

und sein kumpel ist der "blick übern tellerrand" richtung www.e30.de :D:D

nee passt nicht. weil cabrio hat andere (dickere) schweller.

ich tippe mal ins blaue: wird nicht lang dauern und der pin sitzt wieder fest. irgendwo klemmt nen microschalter und der gibt den stellmotoren das signal sich zu bewegen. aber das nicht nur kurz wie original sondern als dauerimpuls. damit werden die stellmotoren warm und fangen an sich festzuschmoren. irgendwann sind alle fest und du kommst überhaupt nicht mehr ins auto ohne gewalt.

da muss ich dir recht geben. ATP sind wirklich fix. manchmal denk ich die schicken das los bevor es gekauft wird.

naja selbst wenns auf anhieb klappt ist das ding erst ende nächster woche da. und damit nimmer schnell. obwohl das "schnell" ja nur definition ist. was ruft die schnecke die auf dem rücken der schildkröte sitzt? "huuuiiiiiiii" :devil:

wenn an manchen stelen der unterbodenschutz durchschimmert nimmste ne sparydose und nen warmen frühlingstag. dazu die stossi abkleben mit folie und die lippe unten abclipsen. und dann dünn eine schicht drüber. fertig. alles abmachen (geht sicher mit ner flex und nem drahtbürstenaufsatz) geht auch aber dann lackierste das frontblech im jahresabstand weils mit steinschlägen übersäht ist.

:eek::eek: er sagte doch was von "unkompliziert und schnell".