Mathes318iA

es geht doch nicht drum obs von vorne oder hinten kommt sonder ich möcht einfach wissen wies original ist. und da ist georg wohl ne gute quelle für solche sachen.

na überleg mal selbst! dein ölpumpe ist hinüber und schaftt nimmer den vorgeschriebenen öldruck. der muss aber sein um das öl in ausreichender menge an alle punkte im motor zu bekommen. und den halbtoten motor willst du noch fahren?

öööhm die masse für die antenne kommt von vorn? kann ich bald nicht glauben. ich ahb in beiden limos jeweil nen weisses und nen rotes dringehabt und die masse kam vom massepunkt am innenradhaus. pfusch am bau?

wenn der/die kolben die ventile getroffen haben funzt da nix mehr.

wenns nach nem neuen verbauten druckschalter noch immer leuchtet oder glimmt kannste schon mal den sterilen kittel anziehn.

das erinnert mich an nen eingebauten M20 und nen nachmittag mit zetteln bei euch aufm sofa. @onkel: das klingt für mich nach falsch aufgelegtem riemen und ventilsalat.

wenns nur der druckschalter isses easy. isses aber die ölpumpe ist das wohl eher ne op am offnen herzen.

einfacher wäre es wenn kuschi sich was mühe gibt. so schwer kanns ja nicht sein ordentlich zu schreiben. und ne ordentliche grammatik sorgt auch meist für schnelle hilfe im notfall.

das kommt ganz auf die konfektionsgrösse der trägerin an. die menge stoff die dein t-shirt braucht reicht bei manch anderer eben nur fürn string.

ich treibe mich momentan täglich in nem weiterbildungszentrum rum. die haben dort auch ne klasse von ca. 30 "schülern" die reden genau so wie es in dem erstposting steht. original! aber die andere klasse (ausbildung zum sicherheitsdienst) ist noch besser. in den raucherpausen hauen die sich selber die taschen voll an welchen "türen" sie schon leute "zusammengefaltet" haben. der tüp ist zwar fast 2 meter gross aber hat nen lebendgewicht von 60kilo. und oberarme wie ich unterarme. ich denk er nimmt das mit dem falten wohl zu wörtlich und war nur im ikebana-kurs der VHS und hat an der tür gesessen.

wobei man mal wieder sieht: gehe IMMER zu nem freien gutachter und nie zu dem von der versicherung beauftragten. in solchen situationen muss man einfach schneller sein als die versicherung. ein anruf bei einem gutachter und ihm die (misslige) lage schildern und meist ne stunde später steht der auf der matte mit der kamera und macht fotos. damit hat man die versicherung sozusagen "auf die lange bank geschoben" weil ein erstellltes gutachten darf nur in einer gerichtlichen verhandlung angefochten werden. hinterher ein gegengutachten zu erstellen bring ausser kosten für den VN nix. weil dann läuft es (wenns zu ner verhandlung kommt) IMMER auf nen vergelich raus. und der VN bleibt auf den kosten für das gegengutachten und den anwalt auch noch sitzen.

in nottuln ist es abends immer arschkalt. oder es regnet. oder beides.

schwarze pullis für autotreffen die nicht selten im sommer stattfinden? sehn kannte die e30-talk-truppe noch nicht aber mit sicherheit riechen.

ich befürchte das wird nen wirtschaftlicher totalschaden weil die kosten der lackierung den wert des wagens übersteigen.

was? so selten?

die nachfrage war wohl nicht so berauschend und deshalb sind im "talk-shop" wohl auch keine zu haben momentan.

beim kumpel in der halle hats 5 bis zehn kurbelwellenumdrehungen gebraucht. er ist gaaaanz kurz angegangen (eher so als wenn er abgesoffen wäre) und dann war er aus.

aber ich muss sagen wie die den magnum aufs dach gelegt haben? :-R:-R aber der schwatte T4 hatte auch zweimal unterwegs die räder getauscht von alus auf radkappenfelgen.

ich hab da grad noch nen gedankenblitz (jaja kommt bei mir auch mal vor ) wenn er das kabel zum geber am inkrementenrad nicht richtig eingeklippst hat hats der keilriemen durchgeschliffen eh der motor überhaupt anspringen konnte.

na auf das schöne cabbi nen satz guter oder frisch gepulverter werkskreuzer draufzuschnallen ist wohl kein prob oder? schickes teil. ohne ne grundsatzdisskusion über cabriopreise anzuzetteln würde mich der preis für sowas doch interessiern.

wenn er die vertauscht hat hatte auch keinen funken. oder eben wirklich der geber am inkrementenrad. alles andere was da noch an dem block rumfleucht bleibt ja beim ZR-tausch unangetastet.

ööhm ist das jetzt beim M40 oder beim M20 so das die beiden stecker an der einspritzleiste gleich aussehn und auch gleich passen?

was soll denn eurer meinung nach da diskutiert werden was nicht schon in der kaufberatung oben im header drinsteht? preise? obs wert ist nen auto mit 316er motor zu kaufen? ob man 6000e für nen cabrio ausgibt? oder das man links postet und nen user sich dann sofort ins auto setzt und den wagen sofort abholt und der interessent dann in die röhre schaut? also für MICH brauchts sowas nicht.

*neidisch guck* schönes teil haste da geschnappt. wegen deiner alarmanlage schau mal nach dem grauen dicken kabel was aus der tür kommt (vom zusatzschalter) und in richtung relaisbox (quasi vor dem LWR-schalter) im fahrerfussraum geht. gern brechen da eine oder mehrere seelen des 10adrigen teils.

ICH würde aber im vorfeld mal mit nem kompetenten prüfer sprechen der dir später dann auch den motor eintragen soll. quatsch das mit ihm durch dann weiss er was du vorhast und sagt dir worauf er bei dem umbau wert legt damit er den einträgt. eventuell würde ich (in absprache mit dem prüfer) sogar ne fotostrecke anlegen während des umbaus. das erleichtert den "eintragungsprozess" und vermindert die kosten. das angebot was mir der prüfer in brühl gemacht hatte (eintragung M50 in den weinroten) war 42,50€. aber eben mit vorgespräch und zwischenbesuch und fotodokumentation.