Mathes318iA

steuergerät würde ich fast ausschliessen. weil so wie du schreibst reagiert es ja auf die befehle vom microschalter. nächstes szenario: fahrertürstellmotor ausgebaut aber elektrisch angeschlossen. was tut sich wenn du auf der beifahrerseite zusperrst? oder am kofferraum?

dann schau mal die lager der spannrolle nach. das bekomste auch für nen centbetrag und getauscht ist sowas schnell.

achso und weil die den an die bahn gehängt haben kommt da dann keiner mehr hin? ich kenn nen blitzer der hat unten am mast schon 12 kerben. für jedes mal rausreissen oder umfahren und demoliern eine.

haste denn mal die nummern mit denen in der abe auf e30-forever.de verglichen?

@capo: nicht die hersteller haben billiges blech kaufen wollen es gab einfach kein besseres in diesem preissegment. schau mal richtung schweden. selbst der anfang der neunziger produzierter "schwedenstahl" ist dem rost zum opfer gefallen.

tja JJ dann ist wohl dein drehfallenschloss fritte oder die innenentriegelung klemmt irgendwo. hatte ich auch schon. da hab ich beim zusammenbau was verbogen.

erschreck dich aber nicht beim preis von über 8euro das stück.

zeig mir als ungläubiger mal ein argument der kirche was nicht hinkt. *disskusion anheiz* tut mir leid aber ich denk dem ratz bekommt die luft in talien nicht. erst rehabilitiert er den holocaust-verleumder und nun das. oder haben die bei der wahl des papstes dessen gehirn verbrannt für den weissen qualm?

jäääääääääääääääääääääääääääääääänauuuuuuuuuuuuuuuuu

8stunden 15minuten ist "lange"? jungs ihr seit verwöhnt. schaut euch mal in anderen autoforen um. da brauchste 8 tage bis zur ersten antwort. und für die erste vernünftige antwort musste nochmal drei tage warten.

also als erstes musste die stange des LWR motors aus dem scheinwerfergehäuse klipsen. dann kannste den LWR-motor durch drehn aus dem bajonettriegel rausnehmen. dann drückste die beiden pins in der mitte der füsse des bajonettriegels raus und kanns den dann abnehmen. jetzt noch die manuelle stellschraube in das scheinwerfergehäuse einrasten klassen und durch verdrehn am scheinwerferhalterahmen fixiern. fertsch

das ist schon immer so und ja du verstehst das nicht. der airbag ist genaugenommen sprengstoff der gefahrgutklasse 1.5. und sowas darf bei ebay nicht verkauft werden. zweitens arf nur ausgebildetes personal an airbags arbeiten. also weder du als verkäufer noch der käufer an sich darf mit sowas "basteln". selbst der ausgebildete airbagmensch darf schon einmal verbaute airbags nicht nochmal verbauen sndern muss die airbags "zeitnah" auslösen und damit unbrauchbar machen. willste nen tipp? verkauf in der anzeige explizit nur das lenkrad. und schreib dazu das der airbag als "geschenk" dazukommt. das hat schonmal funktioniert.

das problem ist das der conrad der "ATU unter den elektronikhändlern" ist. auf meine frage nach dem LEDS mit dieser 605er leuchtfarbe kam als antwortnach 10minütiger suche: "haben sie internet? da können die sie selber mal suchen und dann auch gleich bequem online bestellen" noch fragen? bei ebay bietet einer die dinger an in der richtigen farbe (wellenlänge). aber er bietet die LEDS im 10er pack an mit widerstand aber die halterungen dazu nur im 50er beutel.

ich hab zwei einfache schwatte halter dran vom ATU. aber ich werd mal betteln gehn bim händler ob er nicht noch alte rahmen hat wo nicht "mini" draufsteht.

ich sehs genauso wie bastelbert. die hersteller wussten was sie für blech verbauten. aber sie hatten in der zeit auch keine grosse auswahl. es gab einfach nix qualitativ gutes zum vernünftigen preis. da mussten dann die hersteller auf das "minderwertige" material ausweichen um den endpreis noch zu halten. schaut euch mal alles an was querbeetmässig durch alle hersteller der unteren und mittleren preissegmente anfang der 90er hergestellt wurde. das gammelt alles bis zum verschwinden im öffentlichen strassenverkehr. sucht mal nach nem guten golf 3 der ersten produktionjahre. oder noch besser: opel ascona C. weiter gehts mit corsas der ersten generation. oder fiestas der dritten generation (die mit dem obligatorisch rostenden tankeinfüllstutzen) oder citroen AX der ersten serie. peugeot 205 ist auch son kandidat. polo 2 sind auch kaum noch zu sehn. für nen premiumhersteller wie MB war es doch ein leichtes bei dem damaligen preis auch mal 2-400mark mehr an blechkosten in so nem wagen zu versenken ohne das es weh tat.

7x15 et30? sind das nicht golf-felgen? reicht die tragfähigkeit der felgen für den schwereren e30?

bekommste die fahrertür manuell verriegelt? haste die "richtigen" stellmotoren zum tausch vewendet? weil es gibt 5 verschiedene im e30. fahrertür, beifahrertür, hintere türen, kofferraum und tankdeckel. alles verschiedene teilenummern.

na sicher dat. frischluftzufuhr vor der lambda sorgt für wilde regelei der sonde.

naja wenn die nocke noch gut ist heisst das noch lange nicht das die schlepphebel es auch sind. um die aber zu kontrolliern muss die nocke raus. mach mal den nockentest. warmfahren die kiste und dann im 3ten mal den gang so hochziehn bis der drehzahlbegrenzer einsetzt. und dann schreibst du uns hier was der drehzahlmesser gezeigt hat. ich tippe mal auf 3500umdrehungen.

wichtig ist das die LEDs nen wellenlänge von 605nm haben. das entspricht genau dem bmw-orange. ich bin am überlegen ob ich nicht pro seite einfach 2 von den LEDs einfach in die mittelkonsole stecke und verdrahte.

ich hatte in drei "nicht-soundsystem-autos" die kabel schon drin in der tür. die waren aber am türkabelbaum zurückgebunden. also türverkleidung ab und suchen. richtig nach vorne bringt dich das aber auch nicht weil dei besagten kabel dann türseitig im a-säulenstecker enden. schliesst du jetzt die HT an die normalen lautsprecher an wirste nicht lang freude dran haben. weil es fehlt dir einfach "ne weiche" die den HT vor den tiefen frequenzen schützt. das ist beim soundsystem nur nen elektronisches bauteil (kondensator???).

meiner meinung nach hat das nix mit der umstellung VFL/NFL zu tun sondern mit der qualität des bleches in den jahren. also rosten nach-87er-vfl-cabbis genauso gut oder schlecht wie die ersten NFLs. aber: das die blechqualität anfang der 90er ihren tiefpunkt hatte ist ja bekannt. also rosten wieder %ual mehr späte NFLs als es die älteren tun. wichtig ist WO das auto die jahre gelaufen ist. eher in ner schneefreienzone (ruhrgebiet bis kölner bucht) oder in ner schneereichen region (bayern oder so). wenig schnee bedeutet wenig salz auf der strasse bedeutet wiederum wenig gammel.

ich benutze immer das zeug vom atu. die firma nennt sich "turbo". gibts da ist so ner "silikonkartusche". musst aber aufpassen. das gibts zweilei von dem zeug. eins was nicht aushärtet (das brauchst du) und eins was wie silikon wird. das prob bei dem zweiten ist das du dann den koti nur schwer bis garnicht vom auto trennen kannst hinterher.

dann waren die schonmal ab.

ja würd ich machen. weil sonst ist die schrauberei ne quälerei.