Mathes318iA

bin bei meinem letzten schrottibesuch mitm kopp an nen im auto baumenlden elektrochromspiegel gedengelt. frontscheie war zerstört und somit baumelte der komplett da im innenraum. also seitenschneider raus und das kabel nach 20cm abgeschnitten. preis war auch in ordnung. zuhause hab ich dann erst den schalter an der unterseite gesehn. für was ist der? kann ich den spiegel trotzdem verbaun im e30? wieso hat der spiegel 10 kabel wenn ich doch nur 3 kabel brauch?

warum dann aber über 300€ für nen steuergerät ausgeben wenn das selbe mit nem simplen schalter in der lambdazuleitung zu bewerkstelligen ist? im kaltstart den schalter auf "off" und wenn die kiste warm ist kann man das ding immer noch auf "on" stellen. so nen anderen BDR und nen schalter kosten doch bei weitem nicht die 300€ die für so nen steuergerät aufgerufen werden, oder?

impfen NACHDEM du H1N1 hast? wer hat dir denn den schwachsinn erzählt? scheinbar scheinen hier nen ganze menge leute den boulevardblättchen zu glauben und blind zu vertrauen. ICH hab mal gelernt das einem bei einer impfung der virus in abgeschwächter form gespritzt wird damit der körper selbst sein immunsystem stärkt und damit für nen massiveren angriff der viren gewappnet ist. sich nach einer durchstandenen infektion noch zu impfen ist völliger schwachsinn und bildzeitungsnüwo. also haben sich die panikmacheberichte in zeitungen und dem TV gelohnt. 2009 sind ganze 5 leute an H1N1 gestorben. wobei 2008 über 500 an der normalen grippe gestorben sein sollen. wenn das mal keine panikmache ist....... zumal ja die georderten impfsätze jetzt auch aufgebraucht werden müssen um die krankenkassenbeitragserhöhung 2010 zu rechtfertigen.

ich hab jetzt nich so die ahnung von lamdasteuerung und abmagern und so aber wenn die lambda nicht angeschlossen ist magert die DME dann nicht ab? ist das nicht schädlich für den motor?

kann auch möglich sein das sich das beschissne kaltstartverhalten bessert wenn man den evetuell vorhandenen KLR stilllegt. ich weiss das das nicht erlaubt ist aber es soll ja keine endlösung sein. das würde den ktreis der "üblichen verdächtigen" bei sowas einschränken.

ich muss leider kai recht geben. ich selbst hab selbst in der arbeitslosigkeit 3 jahre gebraucht bis die arge mir ne weiterbildung bezahlt hat. solange du nen job hast und nur "aus privaten gründen" den beruf wexeln willst hast du keine chance auf unterstützung vom staat. und du musst dem amt ja nicht mitteilen das du auf abendschule gehst. das geht natürlich nur wenn du die kosten dafür selber übernehmen willst und kannst.

wenn ich das alles so lese liegts bei mir wahrscheinlich dran das ich das mischungsverhältnis noch nicht so hoch gesetzt hab. auf 35liter super eben die 22liter E85. mal sehn was er beim nächsten tanke sagt wenn ich das verhältnis erhöhe.

am besten gar nicht! die ganzen gummilager ist druaf ausgerichtet den wagen in normallage zu halten. entlastet man sie über so einen langen zeitraum sind die schnell hinüber.

wenn ICH was machen wollte würde ich mir nen gestell schweissen was hinten in die träger reingesteckt wird. quasi pralldämpfer raus und gestell rein.

@spiggy: war mir nicht im weg? vorher nicht und hinterher erst recht nich! :D:D und gelaufen isser ja hinterher auch noch. und das gute 40tkm bis ich ihn verkauft hab. @RR: angehoben hab ich meinen damals aber nicht. ging ja auch nicht weil ich ja druntergelegen hab. da war kein platz für nen getriebeheber oder ähnliches.

okay das mit der schlüsselweite kann stimmen aber welches ventil meinst du? ich hab die ölpumpe gelöst und konnte dann die wanne vorziehn am touring.

wie haste das denn gemacht? 20cm aus dem vorderachsträger rausgeflext? dann hast du aber keinen m20 im e30 gehabt.

nöö und muss ich hoffentlich auch nie.

nee passt nich. scherenheber nur an fenster für scherenheber und spindelheber nur an fenster für spindelheber.

@passatfan: das beim e30-abblendlicht nur der 5cm grosse "punkt" im scheinwerfer leuchtet ist dir klar oder? jetzt kleb mal deinen passatscheinwerfer so ab und dann strahlste den rest der noch sichtbaren streuscheibe mit sand und wischst den reflektor mit nem topfschwamm mal innen richtig sauber. dann haste das im passat was du beim e30 bemängelst. weil die meisten die sich über das "beschissne" licht im e30 berschweren fahren 20jahre alst scheinis von steinschlägen überzogen wie von ner sandstrahlpistole und dann noch mit nem blinden reflektor und korrodierten glühlampenanschlüssen. das das nix werden kann sollte klar sein. ich hab fast steinschlagfreien bosch-scheini mit verchromten blechreflektor und sauberen anschlüssen der glühlampe und brauch mich vor aktuellen modellen mit herkömmlicher lichttechnik nicht verstecken.

auto auf bühne. öl ablassen. ölwanne lösen (alle schrauben raus) in dem entstehenden spalt die ölpumpe lösen (drei schrauben SW10). ölpumpe in die ölwanne fallen lassen. ölwanne unterm motorblock vorziehn. zusammenbau in umgekehrter reihenfolge. ich würd das aus-der-ölwanne-fischen-und-festschrauben der ölpumpe einmal sozusagen "trocken" üben. ohne ölwannendichtung. dann die ölwanne auflegen und in jedem zweiten loch mit nem kabelbinder lose fixiern. dann kannst in die noch offnen löcher die schrauben eindrehn und dann die straps durchkneifen und die restlichen schrauben ansetzen ohne das die die ölwannendichtung eventuell kaputt geht.

wichtig ist wohl das du ne bühne hast sonst könnte es wohl was knapp werden. bei der e34-schlachtung wo ich anwesend war musste das auto angehoben werden weil sonst der getriebeabgang in den boden hätte gebuddelt werden müssen. wenn du dich entschliessen solltest doch das getriebe drinzulassen dann achte drauf das du beim wiedereinbau den mitnehmer für die ölpumpe des getriebes nicht schrottest. weil ist der abgeschert ist das getriebe beim teufel.

also ich kann jochen NICHT beipflichten. die vermehrte spritzigkeit hab ich vom ersten meter fahren an. eventuell ist die spritzigkeit auch nen bissi subjektiv. aber auf keinen fall merke ich was von nachlassenden motorleistung oder unwiliges hochdrehn. nachtrag: wenn ich jetzt 50cent pro liter am spritpreis sparen kann lohn sich der umbau auf gas weniger. und die kohle für den gasumbau wächst hier auch nich auffe bäums.

im forum von e30.de geht das gerücht um das die originalteile auch nur noch gepresster russ sind. keinesfalls besser als der kram im zubehör. deshalb würde ich powerflex verbauen.

nee hat er nicht. nur uralten gammelige scheinwerfer deren reflektor blind ist und die streugläser mit steinschlägen übersäht sind. bau dir nen satz neue ein und staune.

och ihr seit gemein! :D:D

sind aber nicht die einzigen die von den versicherungen anerkannt werden. und ne firma die einerseits die "alten kisten" aus dem verkehr haben will macht unter dem selben namen gutachten für die erhaltung der ebensolchen "alten kisten"? klingt für mich nicht wirklich glaubhaft.

die betonung liegt auf "heute". das den kram mal so alt werden wie unsere e30. der einzige "transponder" der dann noch "transpondiert" ist das männchen vom ADAC. und der "transpondiert" dein auto in die werkstatt.

na da biste wohl einfach beim falschen gewesen. man geht ja auch nicht fürn gutachten zur dekra. oder gehst du wenn du nen schnitzel haben willst zum veterinär? such die nen unabhäningen gutachter und dann nochmal von vorn.

jungs ihr steht aufm schlauch. der magnetschlüssel ist bei allen autos gleich. wie der codiert und die anlage geschärft und das auto den neuen code annimmt steht alles fein säuberlich aufgeschrieben in der bedienungsanleitung. wenns nicht megadringend ist ... ich meine ich hab noch so nen schlüssel im keller rumfliegen....