Mathes318iA
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ich ahb seinerzeit ne neue schraube anschweissen lassen. danach war ruhe.
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kommt drauf an was du als karosseriespender hernimmst. nimmst du nen 4zylinder muss wohl die eine oder andere halterung (dme/benzinpumpenrelais und ausgleichsbehälter fürs kühlwasser) geschweisst werden. der rest ist blagg und bläääh.
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naja man muss das wort "signalhorn" nur richtig definieren. wenn ich jemand bekanntes seh auf der strasse "signalisiere" ich ihm das ich da bin. also kann ich das "signalhorn" dazu einsetzen. meist nutze ich das ding eh nur um den eingeschlafnen vor mir zu wecken weil die ampel schon das dritte mal grün ist.
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na ist doch ganz einfach. dein klappern ist geschwindigkeitsabhängig und nicht drehzahlabhängig. wäre es drehzahlabhängig hättest du das geräusch nicht im 4ten UND im 5ten gang bei 120.
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erst ab der im/am M42 verbauten motronic (ich glaub 1.7) lief die pumpe kurz an um druck aufzubauen. bei den anderen motoren im e30 müssen eben brücken gebaut/gesteckt werden um die pumpe zum laufen zu bringen für nen testlauf.
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und es liegt DOCH am antriebsstrang. weils eben nicht drehzahlgebunden ist sondern geschwindigkeitsgebunden.
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wenn das klappern etwas mitm auspuff zu tun hat kannst du das klappern auch im stand hören. einfach die kiste auf die entsprechende drehzahl bringen und dann klappert das auch. da du aber sagst das es nur bei 120km auftritt kanns auch ne plastikverkleidung sein die im fahrtwind klappert. probier mal aus ob du im 4ten genauso wie im 5ten gang das klappern bei 120 hast.
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übernehmen musst du quasi alles was im motorraum sich befindet incl. dem motorkabelbaum und dem rest wie getriebe und kardan und hinterachse und auspuff. vorderachse und tacho nicht zu vergessen.
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wenn das blech da hinten fest ist dann schlägt das auch nirgendwo dagegen. es sei denn deine auspuffanlage ist "schepp" montiert. schau auch mal nach dem dünnen blech um den kat. wenn das gammelig ist scheppert das auch schön. aber alle diese geräusche sind auch im stand reproduzierbar. sind sie das nicht isses kein blech was klappert sondern irgendwann am antriebsstrang.
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mal sehn wie lang es dauert bis es sich durchsetzt das nur beim IS die pumpe bei "zündung an" anläuft. alles andere mit der alten motronic da pumpt die pumpe erst wenn die kurbelwelle dreht.
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hab mir die tage mal den weissen genauer beschaut und festgestellt das die hinterachsfedern des sportfedernsatzes (35/35mm) 2cm nachgelassen haben. da ich aber schon die 22mm schlechtwegepaket-federunterlage drunter hab fällt diese aktion schonmal raus. gibt so nen satz hinterachsfedern einzeln zu kaufen?
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du sprichst mir aus der seele. also wenn ich du wäre würde mir das angst machen. :D:D
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ich kanns nicht glauben. selbst wenn ichs wollte. weil physik ist keine glaubenssache.
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kontrollieren das es später nicht "flattert" würd ich es aber dann. ich seh das in letzter zeit ziemlich oft das autos vor mir herfahren wo der ganze unterboden flattert im fahrtwind.
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das das ding krawall macht spricht dir ja auch keiner ab. aber wann ist die frage. da beim system ohne tank der kompressor erst den druck bereitstellem muss trötet das ding quasi mit ner gedenksekunde los. und das ist das was mich (und jj) wohl stört.
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hmm genau weiss ichs nicht aber ich denk da sitzt der längsträger drunter. also wirste da nicht viel platz rausholen können. da kommste wohl um lenkeinschlagsbegrenzer nicht drumrum.
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na dann lass die kiste so bis du genug geld hast um meinen vorschlag in die tat umzusetzen. als "stift" käm ich nie auf den trichter meine karre zu lacken zu lassen.
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naja wenn du mal zuhören würdest was der junkie so von sich gibt wärst du deinem problem schon sehr nahe. das nen a-säulenstecker in der a-säule ist sollte klar sein. weil es ist je nen a-säulen-stecker und kein hinterm-lautsprecher-stecker. und das so nen schloss über nen microschalter verfügt der über ne art haken betätigt wird und das der haken sich auch mal abnutzen kann und dann die ZV versagt hättest du bei vernüftiger nutzung der suchfunktion finden können. aber es ist ja einfacher zu sagen man hätte die sufu genutzt.
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okay bei den ausreden bin selbst ich sprachlos. aber ich denke wenn du nochmal nen bild machen könntest von etwas weiter weg das man als hobbyschrauber auch nen bezugspunkt hat kommen vielleicht keine so blöden antworten wie von mir mehr. :devil: so nah wie du fotogrfiert hast könnte das auch nen innenkoti vom opel sein.
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hmm also da ich je ein fach gestrickter mensch bin... also ICH würde einfach mal dahinterschauen bevor ich so *piiiiiiiiiiiiiiiep* fragen hier stelle. :-D:-D schleifen denn die reifen nur bei volleinschlag oder kommst du schon viel früher dran?
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@BX: kommt auf dein bugdet an. wenn geld keine rolex spielt hol dir ne andere karosse von mir aus auch nen 4zylinder und denn machste nacksch und machst den komplett rostfrei und hohlraumkonserviert und neuer lack drauf und dann kommt der rest von deinem da rein.
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das ist sicher geschmackssache. du findest nen ratte scheisse und ich finde beispielsweise das diamantschwarze mtech-II-autos scheisse aussehn.
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ich denke mal mit dem "kein mtech" ist die nicht passende dämpferverschraubung oben gemeint. nachfragen welchen durchmesser die dämpferpatronen haben kann aber nicht schaden.
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immer 50€ mehr als der meistbietende angibt. :-D:-D:-D lass die auktion auslaufen. wenn die den kat haben wollen zahlen die schon die passende summe. grad wenn ich anfragen nach dem sofortkauf hätte würd ich immer laufen lassen.
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Motorkabelbaum Klebeband zum ordentlichen Verlegen?
Mathes318iA antwortete auf Claasher's Thema in Elektrik
klaffende wunde? das bein musste amputiert werden. und den baumarkt haben se neu aufbauen müssen. :-D:-D