Mathes318iA

du redest mit sicherheit nich vom e30.

ach nen blick mit suaberer brille auf die teilenummern der lagerschalen hätte es auch getan. da brauchste dir das gefummel mit dem plastikkram nicht antun. mir drängt sich bei sowas immer die frage auf wie man drauf kommt die PL zu tauschen und nichtmal nach den HL zu schauen?

also zwei jahre hat das bei unserem aber nicht gedauert. sobald die füsschen über den rand kommen können muss nen anderen sitz her.

na mit dem körpergewicht kannste auch im handschuhfach platz nehmen.

wenn der alte knilch der unter mir wohnt mit seinen 86 jahren noch einmal in die tröte pustet werd ich ihn morgen auf dem weg zur arbeit wecken. findet der sicherlich komisch wenn er um halb 5 ausm ersten stock runter tapern muss. nix gegen fussball und das auch mal gebrüllt wird wenn nen tor fällt aber das getröte ist sowas von nervtötend.

@marko: letzter versuch. denk dir mal die blöde literanzeige wech und geh nur nach der nadelstellung. weil nur die interessiert den BC. der BC geht davon aus das bei nadelstellung ganz rechts eben 55liter in deinem tank sind und keine 63 so wie bei dir. steht die nadel senkracht sind bei dir noch um die 30 liter drin und beim auto wofür der codierstecker verbaut ist nur noch zwischen 20 und 25liter. den codierstecker vom 318er US-cabrio zu verbauen bringt auch nix weil dort der M42 verbaut war. da passt die verbrauchkennlinie erst recht nicht zu deinem B16.

das sind die töchter deren väter in den 80ern und 90ern GTI gefahren haben. das ist quasi vererbt.

nochmal für marko. ich tippe auch langsam. da du nen unpassenden bc-codierstecker verbaut hast wirst du einstellen können was du willst. da kann dir der BC nie korrekte werte anzeigen. der BC berechnet anhand der abgelegten kennlinie der ESV und dem momentanen tankinhalt deinen verbrauch. solang du fährst rechnet er auch richtig runter. das macht er weil in B16 und B18 die gleichen ESV verbaut sind. schaltest du alerdings die zündung aus und wieder ein checkt der BC erstmal deinen tankinhalt (du könntest ja nachgetankt haben) und schon zeigt das ding wieder blödsinn an. da "denkt" der bc das dein tankvolumen eben die abgelegten 54liter beträgt und eben nicht die realen 63liter. es ist eben nun mal so das es für den B16/b18 keinen passenden codierstecker gibt wenn der motor im touring steckt. ich fahr auch nen BC spazieren der bei mir verlässliche werte anzeigt. aber eben nur weil ich die passenden tankanzeige zum passenden tank drin hab. wenn du mir nicht glauben kanst dann bau mal spasseshalber ne tankanzeige von nem 55er tank in dein KI. die springt dann wild hin und her und zeigt absoluten blödsinn an. nicht das du denkst die anzeige würde dann so lange auf 55liter stehnbleibt bis dein tankinhalt wirklich 55liter beträgt und dann langsam runter geht. vergiss es. für dich gibts nur zwei lösungen. entweder damit leben das das bc-ding quatsch anzeigt oder den kleineren tank verbauen.

sorry aber was ist denn das fürn spruch? nimmst du samstags abend ne pickelige fette mitm buckel aus der disse mit weil sie sich dir grad angeboten hat? :D:D:D

so würd ich tun.

na da haben wir doch das problem. im touring wurde meines wissens nach immer der grossen tank mit dem zwei gebern verbaut. und der codierstecker des BC für den 318i hat eben nur den kleinen tank hinterlegt. da kannste reste eichen wie du willst...............da fehlen dir immer die 7 liter.

naja die stimmung vor ort mag ja gut sein. ändert aber nix an dem langweiligen rennen. und die beiden schlaftabletten die vor den micros in der komentatorenkabine saßen machten das rennen nicht viel interessanter.

nee nee das ist nur "wahrnehmungen der realen wirklichkeit".

achso also isses dann legal wenn ich an ne geklaute karre meine roten kennzeichen pinne?

hmm ich hab versucht mir ne halbe stunde Le mans reinzuziehn. als einschlafmittel durchaus zu empfehlen.

also ich würde das sein lassen. ich meine das du deinem kumpel glauben kannst das die fahrgestellnummer die er da in seinen akten hat auch die passenden zu dem auto ist ist deine sache. aber mach das mal dem polizisten klar! das wäre genauso wenn ich meinen 911er GT3 um nen baum gewickelt hab und trenn die nummer raus und klau mir dazu den passenden wagen ausm nachbardorf.

ich denk du schmeisst da einiges durcheinander. der heizwert ist zwar geringer aber wenn man die 104 oktan auch umsetzen kann im motormanagement sollte da ne deutliche mehrleistung bei raumkommen. ob das natürlich mit unserer uralt-motronic möglich ist oder ob man dafür was freiprogrammierbares braucht weiss ich nicht.

xenon ist und bleibt im e30 nicht eintragungsfähig. weil alle abes und abgs immer das fahrzeug als ganzes erfassen. es gibt keine separate abe für nen scheinwerfer. es sei den es ist nen zubehörscheinwerfer. bastelt sich einer teile eines e39-scheinis in den e30 scheinwerfer erlischt die abe fürs auto. rein rechtlich gesehn erlischt die abe auch schon wenn man die original-gläser der e30 scheinis abbackt um den scheini zu reinigen.

ja finde die erstmal. zumal ich ja nur den kleinsten möglichen motor hab. weiterhin hab ich auch kein ääkwibbmänt um die eproms zu kopiern.

ich seh das prob des TE auch nicht. was passiert denn so nem alten block ausser das er seine hohnung verliert? da wird eineml übergehohnt und wenn das nicht reicht kommt nen satz übermasskolben rein. fertig ist die laube. und die köpfe wirds wohl aufgrund der risproblematik und weil davon auch nicht wenige betrofen sind noch ne weile geben. ausserdem werden die M20-motoren wohl schneller altern als sie km draufbekommen weil wohl nen grossteil der nutzer die dinger nimmer im täglichen nutzen haben.

ja matze das prob ist aber wenn ich mir für meinen B16 nen kennfeld fahren lasse für die angesagten 600€ ist nur ein bruchteil derer die hier rumtönen dann auch bereit nen anständigen obulus zu zahlen. oder selbst wenn sich ein paar leute finden findet man dann stunden später "sein kennfeld" als download bei rapidshare oder so wieder. so nen fehler mach ich nicht nochmal.

was mich bei sowas stört ist dann immer das das so nen ding dann gleich nen vielfaches an warenwert kostet. nur weil bmw draufsteht. nen gutes rundhalsshirt mit kurzen ärmeln kostet wohl um die 2 euro pro stück im einkauf. das beflocken/besticken/bedrucken um die 5euro (druck ist billiger als stick aber im durchschnitt passt es dann wieder). warum koste sowas dann gleich 30 oder 40€ für den endverbraucher?

also hansetrail fällt schonmal aus. ausser man hat zuviel geld. hatte mal nen transport vom frankfurter raum nach köln. wollte dann auch die A3 runterbügeln mit vollgas und aufm rückweg dann in frankfurt nen anhänger mieten und den bei mir abgeben. hätte mich genausoviel gekostet als wenn ich die wegstrecke noch zweimal mitm auto gefahren wäre. inclu stundenlohn. laut aussage des unternehmens müssen die anhänger wieder zu ihrem stellplatz zurück weil eben dort die zulassung und die papiere liegen. soweit mir bekannt ist bietet sixt ne einwegmiete für nen transporter an. den würde ich bei so ner strecke in jedem fall vorziehn. schonmal wegen der höheren reisegeschwindigkeit.

nachdem ich bei atp welche geordert hate die nach 2 jahren fritte waren hab ich nun vor nem jahr welche von meyle verbaut. kann bis heute nix negatives berichten. achso hatte die auch bei "sagusport" bestellt. ging superschnell und war auch superfreundlich in dem mailverkehr. hatte nur angefragt ob ich die QL auch abholen kann weils bei mir nicht so weit wech wäre.

so seh ichs (leider) auch. das der filter es nicht schafft die späne zurückzuhalten kannste ja jetzt sehn. also haste mit sicherheit noch irgendwelche ecken wo sich späne angesetzt haben. und die lösen sich im laufe der zeit und reiben deine neuen lager auch auf. MIR wäre das nix. beispiel gefällig? "the watcher" auch als ragnar bekannt hatte vor jahren nen M42. irgendwann verabschiedete sich der kettenspanner und es gab salat. die werkstatt hat das ganze gerichtet und er hat weitere 50tkm draufgespult bis wir festgestellt hatten das seine nockenlagerung fritte war. schön aufgerieben. und vom spannerschaden bis zur feststellung des nockenwellenprobs wurde das ding penibelst warmgefahren und der ölwechsel eher 100km zu früh als 10km zu spät gemacht. meiner meinung nach nen spätfolge des kettenspanerschadens.