Mathes318iA

zwei lkw mit 50meter abstand an ner autobahnabfahrt vorbei und ich komm mit 200 auf der linken spur angeflogen...................... meine absolute horrovorstellung. :eek:

richtige abdeckung eben nur für richtige motoren. ;-) schau mal in nem M40 motorraum.

hey es gibt aber auch profis unter den profis. nen bekannter komm mit seinem silozug auf den hof einer abladestelle. das tor ist mittig des relativ grossen platzes. er zieht rechts an um dann nach links einzuschlagen und zu wenden. dumm nur das rechts an der wand entlang die 6 autos der büroangestellten standen die er dann allesammt mit dem unterfahrschutz des aufliegers quasi "eingesammelt" hat und in der ecke des hofes zusammengeschoben und gestapelt hat. eber der selbe hat dann nen paar monate später ne selbstfahrende arbeitsbühne umgeschmissen auf der zwei arbeiter standen die an ner ampel wartungsarbeiten durchführten. beim linksabbiegen wieder mit dem hinteren teil des silozuges gegen die rechts stehende arbeitsbühne gefahren. die beiden arbeiter konnten sich mitm hechtsprung an den ampelgalgen retten. aber mal keine panik: das einzige was der tüp heute noch fahren darf ist fahrrad und ÖPNV

beinlinge bei der jagd.... okay seh ich ein. aufm mopped ...okay sinnvoll. alles andere ist doch käse. wenn ich kalte füsse hab hab ich die falschen schuhe an. und bei minus 5 gard und "schniegärs" an die füsse nützen auch die "city-chaps" nix.

wir trucker sind auch keine engel. aber mal nen bissi verständnis für uns dickschiffe seitens der klasse-3-ler wäre auch nicht verkehrt. man muss nicht mit beiden füssen aufm gas stehn bleiben und dem 300meter vor einem rausziehendem lkw bis auf 3 meter auf den unterfahrschutz fahren um dann seine christbaumbeleuchtung zu betätigen. wo soll ich denn hin mit meinen knappen 19metern? noch langsamer werden um hinter den anfänglich überholten lkw wieder einzuscheren? was dennkt denn der herr klasse-3-ler wenn ich vorn mal eben den retarder reinschmeiss um mich hinter dem lkw wieder einzuordnen was da passiert mit seiner christbaumbeleuchtung? die kehrt anschliessend die feuerwehr zusammen. und noch nen beispiel um die grauen zellen mal zu aktivieren: ich bin mitm pkw unterwegs und deutlich schneller als nen 40tonner. ich fahr auf der rechten spur und laufe allmählig auf nen lkw auf. auf der linken spur kommt mit ner 20kmh höheren geschwindigkeit nen SUV angefahren. abstand 250meter zu mir. jetzt die denksportaufgabe: denkt der alte mann im SUV echt das ich aus 120 runterbrems auf 80 damit er die 250meter bis auf meine höhe mit seinen 140 weiterfahren kann?

ehrliche meinung? beides langweilig!

ich denk mal wenn du nen bauartgeprüften blinker einbaust können sie dir nix.

@wolfgang: haste da ne teilenummer von dem hazet-"dämpferschlüssel"? ich aknn mir grad nicht vorstellen wie das ding aussehn soll. *kopfkino gabudd*

tja hugo dann weiss ich nicht was für ne sicherungskastenplatine du hast. ich hab seinerzeit nen e-lüfter nachgerüstet und eben die kabelschuhe die berti aufm zweiten bild zeigt in die platine verbaut. und ich hab noch 4stück von den dingern und werd die auch im aktuellen auto verbauen.

doch weil die sonde im schlimmsten falle dem steuergerät nen falschen wert meldet der dann in "zuviel sprit" endet.. klemmst du sie aber ab geht das steuergerät quasi in nen "notprogramm" und simuliert den optimalsten wert der sonde, nämlich "lambda 1".

möcht ich mal anzweifeln weil der unterscheid zwischen B16 und B18 kurbelwelle UND kolben sind. das sind aber nur "etk-erfahrungen".

hmm das würde natürlich auch den heulbeginn bei ner bestimmten geschwindigkeit erklären. schlaubergerdiffs heulen ja wenn dann eh schon ab schrittgeschwindigkeit.

jupp. aber drauf achten das der rand des vierecklochs sich nicht verformt. sonst wackelt der spiegel ab ner bestimmten geschwindigkeit.

mit dem kurzen diff.......... kein wunder.

die einzige kurzfristige rettung die ich seh wäre das behandeln mit rostentferner (mechanisch oder chemisch) und das anlegen der kante. dann noch gut versiegeln und nochmal 2jahre drauffahren. solange wirds wohl halten. langfristig seh ich da neue radläufe.

du wirst dich wundern mit wieviel kilos du tagtäglich unterwegs bist. und geh bitte nicht von dem käse aus der eventuell in deinen papieren steht. okay mit der höheren drehzahl hab ich mich geirrt. das ist bei beiden die selbe drehzahl aber eben nen drehmomentunterschied von 141 zu 165. das du bei 0% autobahn nen höheren verbrauch hast.... da wunderst du dich? da haste doch schon den grund für deinen 2 liter mehr. dazu noch ne träge lambda und nen etwas verdreckten lufi und nicht mehr die fittesten kerzen ............... die summe machts. mit dem "falsch gasgeben": halt mal deine momentanverbrauchsanzeige im auge. du wirst dich wundern um wieveil du das gaspedal zurücknehmen kannst (und dann geht ja auch die verbrauchsanzeige runter) ohne das du langsamer wirst. mit so ner kleinen maschine kanst du ne bergauffahrt eben nicht (wie beim grossen M20) durch durchtreten des gaspedals kompensieren. mach zum anfang erstmal die lambda ab. einfach den stecker unter der batterie lösen. und dann fährste mal zwei tankfülungen. haste dann schon nen niedrigeren verbrauch haste den übeltäter.

ich musste letztens dringend telefoniern. natürlich der akku alle. denkste ich hab ne telefonzelle gefunden? 1000meter von zu hause stand dann eine da (sind ja nur noch säulen und keine zellen mehr) und was war? genau! funzt nur mit telefonkarte.

einfach mal nen bissi weiter schauen als die eigene motorhaube lang ist. und sich mal nen kopp machen warum der "doofe trucker" das so macht. alle solch spezialisten sollten sich mal drei tage aufn beifahrersitz vom bock setzen und nur gucken. nix sagen sondern nur gucken.

ich spiel das spiel immer mit. meist mitm LKW. da wird dank scheibenspiegel bis auf wenige cm dem gegenspieler auf die fahrertür aufgerückt und wenn er dann hektisch nach ner ausweichmöglichkeit sucht (die er sich ja grad selbst verbaut hat) kommt die drucklufthupe. obs den lerneffekt erhöht weiss ich nicht. macht aber spaaaaaaaaaaaaaaaaaaass. :-D:-D

da geb ich dir recht. wobei mich die fotos mit den teilaufnahmen des e30 noch mehr ansprechen. immer von vorn links aus der vogelperspektive ist sowas von :gähn:

ich meine alle VFLs waren so "verziert" später kamen nacher die bumperstossstangen dran und dann kam der modellwechsel auf NFL mit dem pralldämpfern und den SML in der stossi.

ich denke das nen auto was so in der ecke steht und von unten vom groben dreck befreit ist 3mal besser aufgehoben ist als in ner unbeheizten tiefgarage.

weil wir wissen das dein e30 schon ewig keine strasse mehr gesehn hat und auch nie wieder sehn wird. nen M20 so zu bauen das das ding 250ps drückt seh ich nicht als problem an. nen gut gefülltes portemonaie vorrausgesetzt. aber das ding muss auch halten und nicht nach jedem WE wo es die 400meter machen darf revisioniert werden muss. deshalb der kritikpunkt von mir mit der strassenzulassung. also wo ist der 2ventilige nicht aufgeblasne M20 der 250ps drückt?

einer? nach dem zwanzigsten hab ich aufgehört und die mutter wieder draufgedreht weil die nachbarn am sonntag schon böse vom balkon geschaut haben. habs dann am montag nochmal probiert und erst nach weiteren 20 schlägen von oben kam der QL. :-D:-D

mitm strassenzugelassnen 2,5liter zweiventiler ohne aufpusten?