Mathes318iA

ich geb dem "snup" recht. lieber nen wagen suchen bei dem die technik nicht die beste ist und die dann nach und nach instandsetzen. sowas geht bis auf nen paar wenige arbeiten in der heimischen garage mit "normalem" werkzeug. bei massiven rostproblemen (die ich an dem wagen genauso seh wie snup) braucht es dann immer nen schweissgerät und ne lackierpistole und jemanden der weiss was man damit (vor allem richtig) macht. ne alternative wäre den wagen solang zu fahren bis rosttechnisch gar nix mehr geht (sprich HU) und dann nen zweiten technisch fertigen aber blechmässig noch guten wagen ins haus zu holen und dann... aus zwei mach einen.

nen sixpack V+ für alle?

das mit dem bremsenreiniger ist ne gute idee. erst das feuerwehrzelt sprengen und dann das gelbe. andersrum wäre kagge. dann kommt die feuerwehr nacher noch un löscht.

@jenad und saisonkombi: als wenn ich das nicht probiert hätte... @volker: SA-stecker ist nicht belegt. aber warum zur hölle reicht das nicht wenn den pin 9 auf masse leg?

wenn der stecker grünspan hat hat er kontaktprobs. egal ob wenig oder viel grünspan. anhand von dwas die sich schon in den fingern hatte bin ich der meinung das bei 8 von 10 das kabel vom magnetschalter in der tür gebrochen ist.

was mich an den modernen verstärkern stört ist das da der mini auch mit drauf verewigt ist. dann lieber nen schwazes im zubehör gekauft und vom folienshop was geplottertes draufgeklebt. oldschool halt.

also den kupplungsschalter hab ich abgezogen und die kabel überbrückt. das stromversorgungskabel vom bremslichtschalter hab ich auf zündplus geklemmt. jetzt müsste doch der tempomat laufen bis ich ihn am hebel oben wieder ausschalte? das ich ihn weder durch kupplungsbetätigung noch bremsen deaktivieren kann ist mir klar. das troubleshooting hab ich durchgearbeitet mit dem ergebnis "steuergerät erneuern". aber das vom markus hat ja auch nicht funktioniert.

die idee mit der wasserpumpenzange die kolben zurückzudrücken ist zwar ne gute aber man sollte schon wissen was man da tut damit später nacher nicht der kolben schief im sattel sitzt und sich verkantet. ich hab es auch immer vermieden bei neuen bremsen nach ner bremsung auf dem pedal stehn zu bleiben. bremsbeläge liegen an der scheibe an und diese kann sich dann nicht gleichmässig abkühlen. ne eventueller schlag wäre dann die folge. auch sollte man mit ner heissgebremsten neuen bremse nicht unbedingt durch tiefe pfützen fahren.

zur kühlung: wir hatten unser grillkram in den kühlboxen. selbst am sonntag morgen (mitternachtsgrillen) waren die sachen noch gut gekühlt. getränke waren in arthurs kalt-mach-schränken. herrlich kalt. auch wenn wohl eine pulle cola unergründliche wegen genommen hat und nich wieder auftauchte. nicht das ich um die flasche jammer. aber die war für den southern bestimmt der meine kehle hinabrinnen sollte. und warme cola in warmen southern? nee dankeeeeee.

ich habs auch aufgegeben nach dem fehler zu suchen. momentan ist alles per zündplus vom SA-stecker und der rest ohne brems- und kupplungsschalter direkt auf masse geklemmt. nix geht. selbst nen bei "markusB20" geliehenes steuergerät brachte keine funktion. die prüfanleitung ausm wiki hab ich auch schon durch. ebenfalls ohne erfolg.

hab beides probefahren können. wer beim schalter unter "fahrspass" versteht ständig mit einer hand am schaltknauf rumzufahren sollte nen schaltauto nehm.....

da musste aber noch üben.

@tommi: "mission erfüllt" oder? die erste pulle war ne 3liter-magnum. doof ist nur das der alkoholpegel schneller steigt als die flasche leer wird. und wenn die pull nur halb voll ist schwappen da gemütliche 1,5liter drin rum die über nen 2-euro-grossen hals in nen 2cl-pinchen gefüllt werden wollen. irgendwann am späten abend hab ich dann die flasche nimmer loslassen können. klebriges zeuch das. bezüglich zeltrandale: ich dachte gleich platzt das zelt auseinander und der saisonkombi-hulk erscheint. :-D:-D P.S. zitat mickey: "ganz schön lecker im mund das grüne zeug"

ist doch immer wieder erstaunlich wie lang sich so nen mär in den weiten des internets hält. wer sich den spannrollenkram mal richtig angeschaut hat bekommt die pumpe auch ohen zr lösen getauscht. also warum dann bei jedem ZR-wechsel die wapu mit rausruppen?

weil keiner von euch bereit war vorm zeltabbau noch frühstücken zu gehn. deshlab hab ich dann schnell schnell gesagt. ICH dachte man geht gemeinsam noch in ruhe frühstücken (o man auch hätte das klo benutzen können) und kehrt dann zurück um in ruhe den kram zusammenzupacken. wenn ich den sonntag "chillig" angegangen wäre würde ich heute noch dort sein und das zeug versuchen in mein auto zu bekommen.

aols wänn dä saggsn jemaols nen diialeggd jehabd häddn.... ich muss gestehn ich fand das "drumherum" (feuerwehr und gelbes zelt) gar nicht so dramatisch. ist schliesslich nen "partycampingplatz" das ding von den teichmännern. ich hatte mich da schon innerlich drauf vorbereitet und war echt erstaunt das man 5stunden am stück schlafen konnte. anständig fand ich aber auch das die feuerwehr auf bitten von laguna ihre palaverlampe ausgemacht haben. und das noch 10 minuten vor der ausgemachten zeit. weil mit "einem im tee" im zelt liegen und dann das palaverlampenblitzen noch zu haben.... ansonsten war es nen cooles WE welches nach wiederholung in 2012 schreit. einziges manko aus meiner sicht war das überstürzte aufbrechen am sonntag nur weil tommichamps aufs heimische geschirr wollte.

also ich hab (nicht völlig ohne fluchen) die kabel durch die tülle bekommen. ohne den grossen stecker auszupinnen.

da fragt ihr HIER ob das geht? paul angeschrieben und gefragt und dann wisst ihr bescheid.

nur wenn es genug legastheniker gibt wirds diesjahr nen grosses treffen. nen grossteil derer wird wohl samstags mittags abhauen nachdem sie gemerkt haben das keiner lackleckerpokale verteilt.

der 91er am kühler macht über 100 am motor. ob das sinnvoll ist? weiterhin frag ich mich obs sinnvoll ist nur nen einstufigen lüfter zu verbauen. so nen widerstand kost doch bei conrad nur nen paar euros.

bevor du sündhaft teure kabel kaufst.... check mal die bajonetverbindung zwischen motorkabelbaum und einspritzventilen.

na da schliess ich mich doch direkt mit an. glückliche herzwünsche

naja die reservierung oder besser blockierung des wuschkennzeichens ist ja noch gratis. der betrag wird doch erst bei zuteilung fällig. da kann man schonmal nen paar monate das kennzeichen blockieren.

nee so der cabriokenner bin ich nicht. hab nur von meinen erfahrungen an limos und tourings berichtet. in die schweller eben mal reinschauen mitm endoskop (wichtig der bereich der nicht vorhandenen b-säule) und mal in die längsträger schauen wenn die stossstange abgebaut ist. ich würd dann mal noch nen blick vom kofferraum aus über die hinterräder in fahrtrichtung riskieren. was ich mal rein interesse halber sehn würde wäre der bereich den kurzen trägers an der stehwand wo der koti von oben verschraubt is und dann mit blickrichtung a-säule.

Ich find Ihn eher arg dünn... na nen pfund halt.