totto

hi, der haufen läuft entlich wieder, hab nochmal alles getrocknet, verteilerkappe mal nachgekuckt, kerzen raus, und brennräume trockengeblasen. das ganze dann gleich 2 mal und beim 2 versuch ist er mit viel gerotze angesprungen. war wohl komplett versoffen. hoffentlich wars ein einzelfall. den grund dafür weiss ich nicht. aber danke nochmal für deine hilfe!:hoch:

danke erstmal für deine mühe, mit der hallgeber geschichte hab ich mich wohl ganz schön verhauen. werde gleich mal den wiederstandmessen, aber ich denke das der passt. hasst du sonst noch ne idee was der bock habe könnte? gruss thorsten

also, der ot geber den ich meine sitz an der riemenscheibe, richtig? und wenn ich beim kabelverfolgen keinen fehler geacht hab, sind da 3 pins. es handelt sich um einen 320i touring baujahr 89.

genau das hatte ich ja vor. allerdings bricht mir die versorgungsspannung zusammen wenn ich den verbindungsstecker zusammenstecke. auf pin 1 und 3 sind 5 volt. aber nur solange bis ich den verbindungsstecker in der nähe der diagnosedose wieder zusammenstecke. wenn ich dann "von hinten" ins steckergehäuse die pins 1 und 3 kontaktiere ist die spannung zusammengebrochen. also könnte doch der geber schrott sein, oder? gruss totto

hallo, hab den 320 immer noch nicht am laufen. noch mal kurz die symtome. also, zündfunken ist da, kompression passt, aber auto springt nicht an. jedesmal die kerzen nass. ich habe jetzt mal ein paar sachen nachgekuckt, wie z.b. leerlaufsteller, leerlaufschalter. kerzen und zündkabel sind getauscht (neu). jetzt habe ich mir gestern den ot geber vorgenommen. ist ein hall geber mit 3 pins. wenn ich auf den verbindungsstecker in der nähe der diagnosedose trenne und am kabel vom steuergerät messe, sind auf den äusseren pins plus und masse mit 5 volt. wenn ich den stecker wieder zusammenstecke und von hinten in den stecker messe ist keine spannung mehr da. ist dann der geber schrott? habe leider keine möglichkeit für eine vergleichsmessung. würde ein kaputter ot geber zu der fehlerbeschreibung passen? danke für eure tips!

mag ja sein, das es gut aussieht. aber ich will nix am blech rumschnippeln. es ist nicht so das ich das nicht kann. bin selber schrauber und hab schon andere dinge reingeschnippelt. aber falls ich es in kopf bekomme und will den wagen wieder orginal bekommen, hätte ich dann dieses riesen loch. und das ist dann richtig porno, wonnich? herrje ist echt nicht leicht so ne entscheidung. vielleicht hat ja jemand noch bilder?? gruss totto

ich tendiere mittlerweile auch zum remus. hab mir den unterm cabbi bekuckt der schon bestimmt 5-6 jahre alt ist, und der sieht noch echt gut aus. was hört man denn so schlechtes von supersprint? preislich haben die sich ja an remus mehr als angeglichen... danke schonmal an alle für die bisherigen antworten

bin immer noch auf der suche nach nem guten sport ESD für meinen 318i. ich weiss, geil wird erst bei 6 pötten. hab ich aber nicht. bin mir im moment uneins welchen ich nehmen soll. schwanke zwischen 2 varianten. 1. remus : ein endrohr durchmesser 90mm ca 305 eus 2. supersprint: ein endrohr durchmesser 100mm ca 315 eus jetzt bin ich am grübeln, ist 100mm schon porno? den remus hab ich unterm cabbi. ist nicht extrem laut. kommt da beim supersprint mehr? wer hat den supersprint drunter und kann mir foto und ein paar worte dazu schicken? bin für jeden tipp und gedanken dankbar. will aber auf jedenfall kein doppelrohr, denn wenn ich den bock irgentwann mal orginal haben möchte, hab ich hinten den riesen blechausschnitt. also, auf gehts gruss totto

genau, entweder machen wie mathes und falls du kein schweissgerät hast, probier ne torx oder vielzahlnuss reinzuhauen. dann mit nem hammer auf die nuss, bzw knebel hauen und gleichzeitig lösen. wenn gar nix hilft kannst du noch aufbohren und die schraube weglassen. muss dann nur plan zum flansch sein. ist eigentlich nur ne montagehilfe gruss totto

also wenn ich nix find gibts wohl nen 2türer. da hab ich noch jedemenge rostfreie türen hier liegen. kann ja gar nicht sein das die alten hupen weniger gammeln als die 4 jahre jüngeren. aber wenn man glaube ich einmal rost in der falz hat dann kommts immer wieder hoch. oder weiss einer ein spezialrezept? bin jedenfalls froh mein cabbi null rost hat. und das habe ich mit wachs geflutet.

sagmal, kann es sein, das alle tourings an heckklappe und türen rosten müssen? suche jetzt seit ca 2 monaten nen rostfreien touring in daytona als 318i. hab mir schon einige angekuckt, aber nur rost an den falzen. hat bmw bei den letzten modellen geschludert? ich kann nichnichtmal sagen das ich nur sonderangebote rausgesucht habe. gut, der gestern war schon recht günstig. 123tkm gelaufen aus 2. hand. aber dann gings los, rost an 3 türen plus heckklappe, frontblech eingedrückt, nockenwelle tickelt(ist mir egal, käm eh ne neue rein). dann kam noch ein total aufgeschrubbter sitz dazu, der den kilometerstand auf viel mehr vermuten lässt. bin langsam soweit mir den 2 türer zu suchen. die rosten meine ich nicht ganz so viel. wie ist eure erfahrung. kann ich den traum von nen rostfreien daytona vergessen? gruss totto

motor ist auf jedenfall immer ruhig warmgefahren worden. weiss ich aus sicherer quelle. wie siehts aus mit karosserie. wo gammelt die? unter schwellern und stossfängern?

hallo, ich spiele mit dem gedanken einen m3 zu kaufen. das stück ist baujahr 87, 180tkm gelaufen mit leder in hennarot. lackzustand wohl nicht so toll. habe das auto noch nicht gesehen. ist angeblich rostfrei, aber lacktechnisch ungepflegt. alles orginal was felgen (vergammelt) usw angeht. das auto tickelt wenn er kalt ist und hat die letzten 4 jahre in der garage auf mich gewartet. g-kat hat er auch. so, wer hat ahnung was das tickeln sein könnte (hydros?) und wo hat das fahrzeug schwachstellen an karosserie und technik? wo könnte der wagen preislich angeordnet werden? der verkäufer ist sich noch nicht einig wieviel er will. gruss totto

es wird schwierig sein jemanden zu finden der das fachmännisch hinbekommt. wir reden hier ja nicht von blechen drüber braten, sondern von raustrennen uns auber einarbeiten. eine langwierige arbeit sag ich dir. man brauch zeit, platz, know-how und GELD! sowas kann man eigentlich nur selber machen, weil das schon ein paar tage dauert wenn es gescheit werden soll. kopf hoch, gruss totto

tahach! ich würd es an deinse stelle auf jedenfall erneuern und nicht zu lange warten. meiner hatte 155tkm auf der uhr und die schalen sahen echt fertig aus. ausserdem weis man nie ob und wieviel am tacho gedreht wurde. die anleitung von mathes ist sehr gut. danach hab ich es auch gemacht. also, nur mut! gruss totto

hallo, ich will nicht jedes bild einzeln umwandeln, sonder so ca. 500 stück. und das dauert doch recht lange. wer hat ne idee womit und wie ich das hinbekomme. sind alles gesammelte bmw pics die ich auf foto cd brennen will. gruss totto

gelände-wagen

kuck mal bei ebay! da bekommst du manchmal nen motor für ganz kleines geld! das sollte dir dein e30 wert sein. den alten kopf würde ich nicht reparieren lassen, weil ich denke das noch mehr kaputt ist wegen dem klappern. an deiner stelle würde ich bei dem neuen motor sofort die lagerschalen mittauschen. dann brauchst du dir deswegen schonmal keine gedanken machen. und wenn die nocke hin sein sollte kannst du immer noch deine alte benutzen. gruss totto

wenn die vibrationen auch im popometer zu spüren sind, werdens wohl die motorlager sein. die können nicht viel ab und gehen auch manchmal nur so kaputt. ansonsten haube einstellen gruss totto

ja genau der

hallo, ich bin auf der suche nach einen m40 touring für einen arbeitskollegen auf das autohaus Oliver Weidling GmbH gestossen. der hat auch einen schönen blauen im angebot. kennt jemand das autohaus? ist der seriös? gruss totto

das problem wit den heckleuchten habe ich auch. dachte erst es wäre von einem unfall. die e21 hatten diese risse früher mal an den b säulen und die wurden dann meines wissens bei bmw mit hartlot geschweisst. ich denke mal es kommt vom zuschlagen der heckklappe. ich mache das deswegen nur noch ganz vorsichtig. gruss totto

jetzt bin ich aber überrascht, ich war im glauben das ein 318i super haben muss und der 316 normal. jedenfalls macht es nix wenn du auf einem normal auto super tankst. kannst sogar super plus nehmen wenn du das geld loswerden willst. gruss totto

verplombt? das kenn ich eigentlich nur von taxen oder mietwagen. wieso hat deiner das? gruss totto

wat ein quatsch!! wer denkt sich so einen mist aus?