Stephan325i

Habe ich das jetzt richtig verstanden das Dynolycious nur Messungen von 0 - ??? machen kann, aber z.B. 80 - 140 nicht?

Schon ein Grund sich nach einem Riss einen 2,7er zu bauen

*lach* bei der Guzzi war es in der Tat so. Der Rote war irgendwo bei 6000 1/min, und Motor wurde bis knappe 9000 1/min Drehzahlfest gemacht. Aber 1x nicht aufgepasst, und Ventile haben die Kolben geknutscht . Habe mehr als 1x nicht aufgepasst *sfg*. Muss mal schauen ob es für das Eierphone irgend ein App gibt zur Messung von Beschleunigung das bezahlbar ist, und einigermassen Werte bringt. Interessiert mich jetzt aber auch was so nen oller E30 noch an Zeiten hat.

@Frank Jep fahre einen Conny Chip. Stimmt schon, die Maschine wird schon laut wenn es deutlich über 6000 1/min geht. Ich bin da aber ziemlich schmerzfrei . Ich habe die Aufassung wenn der Motor nicht gleich platzt, passt das *fg*. Zu meiner Moto-Guzzi Zeiten bin ich schon Drehzahlen gefahren, da hat auch jeder gesagt der Motor macht das nicht mit (war natürlich kein Serien Motor), muss aber gestehen das Ventile schöne Abdrücke auf Kolben hinterlassen .

Jo drum habe ich auch eine Begrenzeranhebung auf 7000 1/min , mein Kiste drehte mit Serienchip im 5. in den Begrenzer, und laut GPS jenseits der 220 aber ich habe trotzdem mit dem modernen Gruscht meine Probleme. Das ist nunmal meine Erfahrung.

Andi Pass bitte auf das es sich nicht doch zu einer Verkaufsanzeige entwickelt.

He He He auch möglich. Fakt ist bei meinem, das er z.B. sehr alt aussieht gegen den Golf 6 TSI mit 160 PS von einem Kollegen. Es ist einer der 1. und hat alles verbaut was VW damals auf der Liste hatte. Ich rühr noch im Getriebe rum, da hat das DSG Getriebe schon munter geschalten . Ok meine Maschine hat schon heftig Km auf der Uhr.

*g* ok Auto Motor und Sport hat damals eine Zeitmaschine gehabt, und ist in die Zukunft gereist um total abgerittene E30 in die Vergangenheit zu holen um damit Tests durchzuführen. Es mag sein das die Fahrzeuge in einer guten Ausstattung getestet wurden, aber wir schreiben hier vom E30 der dadurch keine 300 kg schwerer wird. Das ganz elektronische Zeug das es heute gibt, und Fahrzeuge heftig schwer machen, gab es damals noch nicht wirklich. selbst ein 200 PS M3 sieht "alt" aus. Ich könnte hier einige Messwerte von E30 posten, die mit Sicherheit deutlich mehr Leistung haben als die 170 PS eines "Serien" 325i, aber dann kommt ja die nächste Verschwörungstheorie, das diese Messwerte falsch sind. Bestimmt hat dann Mercedes Benz Schmiergelder bezahlt, damit der 190er besser dasteht :-)

hier mal die Daten vom 325i VFL ohne Kat aus dem Jahr 1985: Diff: 3,64 V/max: 222 km/h 40 - 100 im 5. Gang: 14,6 Sekunden 60 - 120 im 4. Gang 20,7 Sekunden 0 - 60 3,5 Sekunden 0 - 80 5,2 Sekunden 0 - 100 7,7 Sekunden 0 - 120 10,7 Sekunden 0 - 140 14,7 Sekunden 0 - 160 20,2 Sekunde 0 - 180 28,4 Sekunden @Mani zum Durchzug ich habe jetzt auf die schnelle nix gefunden, und nehme einen Polo GTI mit 180 PS. Das Ding wiegt 1240 kg, und war mit DSG Schaltgetriebe ausgestattet (Modell 2010). Ist vielleicht nicht ganz zu vergleichen wegen dem DSG Getriebe, aber auch hier sieht man das ein E30 eine Schlaftablette vor dem Herrn ist. 60 - 100 im 3./4. Gang: 5,1/6,8 Sekunden 60 - 120 im 4./5./6. Gang 7,2/9,1/11,3 Sekunden ein Golf 6 mit 122 PS TSI Motor und 6 Gang Handschaltung bewegt sich im "Rahmen" des E30 325i mit Kat in sachen Durchzug. 60 - 100 im 4./5. Gang: 8,9/12,2 Sekunden 60 - 120 im 5./6. Gang 13,1/17,3 Sekunden Vergleich 325i mit Kat: 60 - 100 im 5. Gang: 9,5 Sekunden 80 - 120 im 4. Gang 14,5 Sekunden

Dann hast du deinen E30 optimal "bearbeitet" und es sollten mehr wie deine 5 Ps bei rausgekommen sein. Musst echt mal auf einen Prüfstand. Zu den Messwerten, habe hier mehrere Ausgaben von Auto Motor und Sport (Cabrio, Limo und Touring) und alle Messwerte liegen jenseits der 8,5 Sekunden. Der Katlose geht mal richtig gut im Vergleich zu den 125 kW Kat Motoren, und kommt auf unter 8 Sekunden.

Jo aber mit dem kurzen Diff hast jetzt zum 1. Mal erwähnt. Bau wieder Serie ein, und fahre erneut gegen den 200 PS Turbo, und dann Berichte erneut.

ah jetzt auf eimal ist es kein Serienmässiger 325i mehr :-D du laberst die ganze Zeit von einem 325i der "etwas" abgespeckt ist, und jetzt kommt der Herr und schreibt endlich mal um was es geht. Meine güte dazu fällt mir nix mehr ein. Da ist es in der Tat besser du ziehst dich aus dieser Diskussion zurück *ichfallvorlachenfastvomstuhl*

ja und was ist mit 0 - 100 ? Auch da ist der E30 langsamer. Die 8,5 Sekunden die Auto Motor und Sport 88 ermittelt haben, sind auch noch schnell, der Wert liegt normalerweise bei ca. 8,8 Sekunden. Und es ist mit dem 3,91 Diff ermittelt worden, und nicht mit dem etwas längerem Diff 3,73 das normalerweise verbaut ist. Da gegen stehen Meßwerte aus dem Jahr 2007 von 7,4 Sekunden gegenüber, ich habe noch einen Test gefunden da haben sie den Peugot sogar mit 7,1 Sekunden gemessen. Ich mag ja total verblödet sein, aber Peugot 7,4 (7,1) Sekunden zu 8,5 (8,8) Sekunden BMW sieht für mich so aus, das der Peugot mal locker eine Sekunde schneller auf 100 ist. Wie geschrieben das sind Meßwerte vom Hockenheimring. Anfang Jahr als ich auf einer Veranstalltung mitgefahren bin (extrem enger Kurs, auf einem Parkplatz, habe ich diesen Porsche zeitlich gesehen "Platt" gemacht. Ist deswegen mein E30 wirklich schneller?

was ich jetzt an der Diskussion nicht verstehe. Die Meßwerte (damit sind nicht die Werksangaben gemeint) sprechen doch eindeutig für den Peugot. Wie soll dann ein E30 trotzdem schneller sein? Sorry das ich das nicht kapieren möchte. Und noch mal der Hinweis. Die Daten vom 325i die hier gepostet wurden, sind vom VFL 325i ohne Kat. Hier mal die Daten von Auto Motor und Sport aus dem Jahr 1988: Diff: 3,91 V/max: 217 km/h 60 - 100 im 5. Gang: 9,5 Sekunden 80 - 120 im 4. Gang 14,5 Sekunden 0 - 60 3,9 Sekunden 0 - 80 5,8 Sekunden 0 - 100 8,5 Sekunden 0 - 120 11,5 Sekunden 0 - 140 16,2 Sekunden 0 - 160 21,9 Sekunde 0 - 180 31,6 Sekunden leider gab es keine Leistungsmessung. Daten von hier aus dem Therad vom Peugot: Peugeot 207 RC Cup 175 0 - 80 km/h 5,3 s 0 - 100 km/h 7,4 s 0 - 120 km/h 10,3 s 0 - 140 km/h 14,0 s 0 - 160 km/h 18,5 s Meßwerte aus dem Jahr 2007 vom Peugot (leider habe ich nicht mehr gefunden): 0 - 50 2,8 Sekunden 0 - 100 7,4 Sekunden 0 - 130 11,8 Sekunden 60 - 100 4. Gang 5,4 Sekunden 80 - 120 5. Gang 7,1 Sekunden [EDIT] die Durchzugswerte mit der Gangangabe (Peugot) ist wirklich so angegeben. Aber selbst wenn das umgegehrt wäre, hat ein E30 nicht mal einen Hauch von Change.[/EDIT]

Geht scheinbar wieder. Habe ein paar 100 Benachrichtigungen bekommen :-) .

Servusle, bei mir ist immer noch der Wurm drin. Bekomme weiterhin keine Benachrichtigung .

wie geschrieben, meine Sonde lies sich nicht löten. Und wenn das mit unserem Chemischen- und Mechanischen mitteln, und Lötgeräten nicht geht, dann kann es keiner. Da ich dabei war bei den Versuchen, weiß ich auch zu 100% das die wirklich alle Möglichkeiten die wir haben, angewendet haben. Und glaub mir in unserem Geschäft haben wir einige "Mittelchen" im Giftschrank stehen *fg*. In der Rüstung gibt es viele Ausnahmegenehmigungen für Mittelchen die schon lange "verboten" sind. Die anderen Litzen waren kein Thema, nur eben die eine und die bestand definitiv aus einem anderem Material. Schade das die nach der Marder Attacke im Müll gelandet ist, die hätte ich dir zugeschickt. Wobei ich das falsch geschrieben habe. Die Sonde lies sich löten (war eine Unifit) aber eben die eine Litze nicht, vom abgetrentem Stecker der original Sonde.

@Mathes meine Sonde lies sich auch nicht löten bzw. ein Kabel davon. Da mussten sogar die Leute bei uns in der Elektronikfertigung kapitulieren. Egal ob super aggressives Flussmitel, verschiedenste Lote usw. keine Change. Es war aber -wie geschrieben- nur eine Leitung. Da war auch definitiv eine andere Litze vorhanden. Vielleicht hat da ja mal BMW experimente gemacht, um eben den Zubehör Freaks das Leben schwer zu machen.

Hmm komische Sache das. Dazu fällt mir auch nix ein.

Servus, die Angaben von E30 stammen aber mit sehr großer Sicherheit vom VFL 325i ohne Kat. Ich habe Werte von 8,5 Sekunden auf 100 für nen Kat 325i (88 laut AMS) nur mal so als Vergleich

He He He ok das könnte sein

Was spielt das für eine Rolle wenn er das Fahrzeug in der Werkstatt reparieren lassen möchte?(vorausgesetzt das soll so laufen). Glaube kaum das ihm die Wetkstatt die differenz auszahlen wird. Und ob bei dem geschilderten Schaden so ein Riesen Unterschied rauskommt, das sich 200.-€ selber bezahlen lohnt bezweifle ich persönlich auch etwas.

was aber interessanter ist. Wenn man sich angemeldet hat, und die Fahrgestellnummer eingegeben hat, kann man sich die Austattung des Fahrzeuges anzeigen lassen (Button hat es dann oben mit der Benennung Ausstattung) bei mir stimmen die Angaben

Servus, ich bekomme auch keine Benarichtigung mehr bei Beiträgen die ich im Abo habe. Liegt in dem Fall wohl eine Systemstörung vor.

da muss man aber mit den Preisen aufpassen. Die stimmen stellenweise heftigst nicht. Feuerlöscherhalter für Sitz hier im ETK für 8.-€ angegeben, kostet aber wirklich um die 58.-€ + MwSt. Auch vieles kleingruscht kostet beim freundlichen (meine Werksniederlassung) deutlich mehr. Also immer vorher die Preise abgleichen, und nicht blind vertrauen und bestellen.