jenad

Nein. Steht so stark an, das sich nicht mal das Rad mehr drehen lässt. Schon getestet.

Es geht nicht primär um dicker oder dünner in diesem Falle, sondern eher um die Druckstabilität und die resultierende Fähigkeit, Schwingungen zu absorbieren. Abzuraten ist in der Tat von zu dünnem Öl. Siehe auch Post vom Cabbi. Ansonsten gibt es beim Ingo alles Wissenswerte dazu. http://web10.vs243224.vserver.de/oelratgeber.htm

Der Keder-Gummi sitzt so stramm in der Führung, das man eben sehr stark dran ziehen muß, um den da raus zu bekommen. Dadurch längt er sich. Das er nochmal in Normal-Position zurück schrumpft, denke ich nicht. Überdehnt ist überdehnt.

Immerhin Postkutsche ohne Dach und mit (defekter) LWR. Der Reparatur-Satz dürfte wohl für einen nicht so versierten Schrauber die einfachste Möglichkeit sein...

War ein neutraler TÜV und ich habe NICHT auf ihn eingewirkt. In keinster Weise. Ich habe nach dem Bezahlen den Goldfisch aus dem Briefkasten geholt und bin gefahren.

Also ich hab hier ein 91er Cab vor 3 Wochen durch den TÜV gefahren, da war das ein geringer Mangel...

Wenn Du das denkst, warum fragst Du dann? Du kennst ja offensichtlich die Aussagen darüber. Die modernen Öle wohl nicht so Schwingungsabsorbierend usw... aber das weißt Du ja. Wo is das Problem? Fahr das Öl, mit dem du ein gutes Gewissen hast und fertig. Öldiskussion frei! *Eine Europalette popcorn spendier*

Wobei es ja Leute gibt den den Bremskraft-Regler HA komplett rauswerfen... Vielleicht sollte man aber das originale Set-up nicht verändern, wenn man sich nicht sicher ist...

Ausbauen, Reparatur-Satz verbauen (ca. 85 Euro) oder dem TÜV sagen, das das ein geringer Mangel ist, der bei sonst einwandfreiem Zustand ohne gravierende Mängel kein Grund ist, die Plakette zu verweigern.

Warum sollte es auch nicht passen? :-UU:heuldoch:

Das ist richtig. Die Korrektur-Lager sind nicht spezifisch M3, wurden da aber imho immer verbaut. Die Kausalität war falsch, das Endresultat gleich.

Vorne nur E30 oder exzentrisch E30 M3

Moin Speci. Du hast ja mich und den Fank persönlich kennengelernt. Ich weiß ja nicht, welchen Eindruck wir gemacht haben, aber ich denke, man kann erkennen, das wir nicht die Sorte Leute sind, die irgendwelchen privaten Defizite in ein Internet-Forum übertragen, was mir nicht bei jedem hier gegeben scheint (nein, ich meine nicht Dich). Und das kann ich auch vom Rest des Moderatoren-Teams sagen. Ich schätze Dich und Deine Meinung, auch wenn ich eigentlich nie mit Dir in irgendeinem Punkt überein stimme. Das ist beim VD genauso. Aber ihr seid beide in der Lage, sachlich ohne persönliche Beleidigungen zu diskutieren. Ich wil jetzt auch nicht wieder Phrasen dreschen, aber mal so gefragt: wo ist denn diese Willkür, die hier so gerne herbei geredet wird? Wir haben knapp 275000 Beiträge- in wieviel von denen wurde was moderiert? Wir haben 22740 Themen- wieviele wurden davon gelöscht? Wir haben 3028 User- wieviele wurden davon verwarnt oder gelöscht? Wenn man jetzt mal die Fakten betrachtet, kann man hier definitiv nicht von einer Regulierungswut reden. Ich wiederhole mich hier: am liebsten wäre es mir, es würde hier ein Umgangston herrschen, der eine Moderation KOMPLETT überflüssig machen würde.

Bist Du der Besitzer des IS Automtaik aus der Fotostory? Soviele wird es ja nicht geben davon, schätze ich mal. Finde ich nen schönen Umbau. Also Hallo!

Naja. Soooo weit müsstest Du ja nicht suchen brauchen meinen möchten...

Das VIP-Forum dient zum Gedanken-Austausch jenseits von Ebay-Threads, Geschrei, Gezetere und Anfeindungen. Es ist für Kommunikation von E30 -Freunden untereinander. Das Auswahl-Verfahren ist ganz einfach: die Member dort wählen demokratisch einen User aus, der sich als geeignet präsentiert. Es ist ausdrücklich!!!! keine snobistische Abgrenzung. Die Kommunikation bewget sich lediglich auf einer anderen Ebene. Und die Mehrheit sind eben keine Mods. Warum diese Member zu dem Entschluß kommen, jemanden einzuladen oder nicht, sollte jeder Einzelne hier aufgrund der Qualität seiner Posts mit sich selber ausmachen können.

Die Rep. Dichtung hat 3 Zehntel mehr, als die normale ZK-Dichtung beim M52? Ist das korrekt? Bei angenommenen 10 mm wie oben geschrieben hätte man effektiv noch 7 Zehntel netto. Da dürfte wohl die Verdichtung schon recht ordentlich sein und die Steuerzeiten auch schon verschoben. Scheint wohl eine Glaubensfrage zu sein. Er bekommt Garantie drauf und wenn was passiert, muß sich wohl der ausführende Betrieb den Kopp machen, nicht wir... Ansonsten schweifen wir auch ab. Es ging ja ursprünglich um den Motor-Umbau.

Der Himmel fällt uns auf den Kopf Ich habe es auch schon mit richtig teurem Sprüh-Kleber versucht, aber im Sommer kommt die ganze Pracht wieder runter...

Hajo. Dir hat der Spruch vom Schlaflosen gut gefallen, der ja auch in Deiner Sig ist und mir eben Deiner. So unterschiedlich?

Man sollte an dieser Stelle den TE nochmals darauf hinweisen, das solch ein Umbau wohl mehr als gewagt ist und wohl nicht den gewünschten Erfolg bringen wird. Dann doch lieber einen echten M3...

Die Verwarnung bezog sich auf das Post vorher, nicht auf das editierte Der Name ist zwar selbstgewählt, ist aber eine Persiflierung eines Posts von Dir über mich. Vielleicht erinnerst Du dich nur nicht daran...

Man kann den Airbag ohne Probleme retour rüsten. Auf der Lenksäule steckt eine gestufte Distanzhülse. So eine braucht man noch ein 2. Mal. Dann passt das Lenkrad ohne weiteres. Über Sinn und Unsinn muß man nicht diskutieren. Das mag jeder für sich selbst entscheiden.

Sicher? Das Komfort-Relais wird doch am SA-Stecker nur dazwischen geklemmt, wenn ich mich richtig erinnere...

Kann es ja nicht sein, wenn es mit dem Komfort-Relais funktioniert...