jenad
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Spar Dir die Arbeit. Die bringen im Normalfall 20mm. Beim leichteren M40 tendenziell also noch weniger. Da rentiert sich der Aufwand nicht.
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Alle Gute auch von uns!
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H&R rot sind lt. Gutachten 35mm. Gelbe Markierung ist 4ender, weiß Sechszylinder. Hartge-Federn sind dunkelblau oder schwarz.
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Ich meinte von der Optik her, nicht von der Technik. Die is immer gleich...
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Am NFL geht es. Beim VFL eher nicht. So wird man beiden Seiten gerecht!
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Ich hoffe, er meinte den Durchmesser der NLB, nicht den der Felge... Das wäre beim E30 57,1mm. Den der Felge kann man messen und dann passende Zentrierringe bestellen... Hinten 5 oder mehr wäre besser wegen der Optik, zwingend erforderlich is es aber nicht. Wobei ich mich Spiggy anschließe und die Aktion für ein Winterauto etwas seltsam finde.
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Auch von mir allet jute!
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http://www.youtube.com/watch?v=Dkn9FeK9ITM&mode=related&search= Was interessiert mich mein Gewäsch von gestern?
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Folge mal dem Wiki-Link in Deinem Post...
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Sitzbank hinten raus. Gurtaufnahmen hinten zuschweißen. Seitenscheiben ab B-Säule durch Blech ersetzen. War früher mal so- ich bin mir nicht so sicher, ob dir die LKW-Abnahme heute noch steuerliche Vorteile bringt. Die sind da sehr verkrampft mittlerweile.
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War ja auch nicht böse gemeint von uns- aber manchmal verstrickt man sich in einem Projekt und die Kosten und/oder Arbeiten ufern einfach aus...
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Das ist korrekt. Als Neueinsteiger ist das ein ambitioniertes Projekt. Es ist eben die Frage, ob man mit fast null Ausgangswissen und/oder Schraubererfahrung sowas hinbekommt. Ein einfacherer Weg zu mehr Leistung wäre vielleicht ein M30 Umbau, da gibt es auch genügend Know-How und Leute, die sowas gmacht haben. Um nur einen M20 seriös auf 2,7 Liter umzubauen, braucht man schon ein solides Budget, bei gleichzeitigem Turbo-Verbau geht das schnell ins uferlose...
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Die MLS- Kopfdichtungen gibt es z.B. in verschiedenen Stärken, so das man die Verdichtung damit ganz gut verringern kann. Ob der Lader aus dem 5er passt (nicht nur rein mechanisch, sondern von der Charakteristik her/ Standfestigkeit), wage ich zu bezweifeln. Garrett T3/T4 kann man auf dem M20 verbauen, z.B. Zylinderkopfschrauben (Metric blue), Downpipe, BDR, ESV's, LLK, Verrohrung LLK, Ölleitung Turbo käme noch dazu. Bei Aufladung bis ca. 0,6 Bar sollte die normale Motronik gehen.
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Felgen von E34= falsche ET. Geht nicht.
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Die Nocke kann man ja schnell kontrollieren. VD runter und guggen... P.S.: ich meine NICHT den VirtualDancer
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Ja. Und die Suche würde preisgeben, wie...
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...und der ist auch Touring kompatibel.
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If you want, feel free to write in english...
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Tja. Leider etwas zu weit weg- der Frank und ich machen sowas aus purem Masochismus. Frag doch mal den Mathes, der is doch ein versierter Schrauber!?
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...und Bosch mit S. Da die aber selten sind, kann man die auch mal wegfallen lassen. Wenn wir schon das große Geheimnis verraten haben.
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Ich würde vorne 10er und hinten 15er Spurplatten verbauen... Zwingend notwendig ist es wohl nicht, schaut aber besser aus. Zum Vergleich: Z1 Alus haben 7,5x16, ET24. Reifenumfang is grenzwertig, es gibt TÜVler die eine Tachoangleichung fordern.
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Ja. Meint er. Wenn Du Dich ausloggst, erscheint meint Fahrwerksthread unter "Letzter Beitrag". Klickt man ihn an, kann man den Thread aber nicht lesen. Zum Thema 2 Klassengesellschaft: Es gibt die, die nörgeln und die anderen. Wenn das 2 Klassen sind- ok.
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Das ist ein wohlgehütetes Geheimnis, das nur vom Vater an den ältesten (E30- fahrenden) Sohn weitergegeben wird, sorry... Na gut: DE haben im Abblendlicht einen Kreis in der Mitte, das is die Linse. Das Smiley- Grinsen ist ein weiteres Anzeichen, es gab aber auch welche von Bosch ohne Halbmond... Diese Linse bündelt das Licht.
