jenad

Das nennt sich vorbeugen

Das müsste er selbst beantworten, aber ich denke mal schon...

Wenn man schon so einen Umbau macht, dann kann man ja den stärksten M30 verbauen- der Arbeitsaufwand ist ja gleich. Vom Eintragen in eine Euro1 Karosse mal ganz ab.

Warum der 2,8er M30? Ziemlich sinnlos, imho.

Nein. Ich schreib das nur so, um auf ebay mein florierendes E36 LMM-Geschäft weiter anzukurbeln. Mein ebay-shop: E36LMM@M40E30Probleme

Vorurteilsfrei betrachtet postet hier jemand dergestalt, das sich folgendes Bild ergibt: 1. Gebrauchte Federn ohne Gutachten 2. Andere Dämpfer: zu teuer 3. Spur einstellen: zu teuer 4. Eintragung: zu teuer Das ist zumindest mein Eindruck, wenn man die Quintessenz aus verschiedenen Beiträgen nimmt. Oder wie soll man das alles verstehen?

Darf ich hier die tatkräftige Mithilfe Deines Hallennachbars erwähnen Frank Wenn eine Feder auf das Lenkrad gefallen wäre, hätte die wahrscheinlich mehr Gewalt gehabt...

Ich meinte das eher dahingehend, das der Schumuckl ja die Gronau-Sachen bei sich übernommen hat. Ich persönlich übernehme eben nicht gerne anderer Leute geistiges Eigentum. Wenn der Muckl sein ok gibt, wäre es wohl in Ordnung. Wenn ihr das anners seht, könnt ihr es aber auch gerne kopieren und in's Wiki stellen. Whatever...

Copyright?

Neu bei BMW: Teilenummer 65 12 6 907 821 für 4,50

Schau mal bei ebay nach einem E36 LMM. Die gehen da für ca. 20 Euro weg. Hatte ich auch auf meinem M40 und der Motorlauf war mit dem Ding perfekt.

http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/325i-M20/ECE/L/M/1988/10/mg-51/ill-51_1520/ Ich bin mir nicht 100% sicher, ob 13 oder 14. Hier mal die Info zur Bildtafel. Vielleicht kannst Du es ja auf dem Bild erkennen, welche es sind.

Dann die 14...

http://bmwfans.info/original/images/6389_p.png Die 18? Die 13? Die 14? Kosten alle jeweils 12 Cent.

Die sind normalerweise nicht tauschbar, da der Flansch beim 1,6er kleiner ist. Recht hast du natürlich.

Jetzt mal im Ernst. Auf dem letzten Photo kann man vom eigentlichen Teppich ja nicht viel erkennen, da eine Fußmatte drüber liegt. Ich hab neulich auch eine Fußmatte anthrazit nachgeordert- die neue Matte ist viel dunkler.

Vielleicht mal mehr Spinat essen?

Nicht stabil

Also normalerweise ist das umgekehrt. Die Radio Ausgänge eines normalen Radios werden mit Hilfe eines Aktiv-Adapters runtergepegelt, das das SS damit zurecht kommt. Ein Elko macht ja im Prinzip nichts anderes. Ich habe das Electronic CD auch im Cabrio, mit Soundsystem. Ich kann mich nicht erinnern, das da eine Warnung draufsteht, das es ohne SS nicht benutzbar sein sollte. Denkansatz: es gab vom ECD II eine Variante mit dem Blockstecker und eine mit den getrennten Anschlüssen. Für die Electronic-Radios mit den getrennten Anschlüssen gab es (zumindest im E30) einen Adapterstecker für die LS. Dieser wurde anstelle des Überblendreglers verbaut und sieht von vorne aus, wie eine normale Blende über dem Radio. Wohlgemerkt: meine Aussagen beziehen sich auf den E30. Wie es sich im 7er verhält, weiß ich nicht. Ließ eventuell auch mal hier: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-soundsystem-faq-39267.html

Zerstörungsfrei in's Auto kommt man, indem man den Keder aus der Frontscheibe zieht und diese ausbaut. Das Zündschloß kann man nur mit Zündschlüssel entfernen. Also ohne Gewalt und so wie es vorgesehen ist...

Dann musste halt was anderes versuchen.

Als ob das jetzt der erste M40 wäre, der ruckelt beim Fahren. Die Ruckelei tritt ja nun nicht immer durchgehend auf, sondern kommt und geht. Kann also auch mal wieder besser werden. Das ist doch ganz typisch. Also: das erwähnte Adaptionskabel einbauen oder den LMM vom E36 mit der umlaufenden Nut am Rand des Deckels.

Jupp. So is das wohl. 25 Watt ist aber schon mal mehr wie die 5 irgendwas, die das Radio hat.

Vereine sollte man nur für erhaltungswürdige Dinge gründen!

Wenn Du uns sagst, was Du genau suchst, sagen wir Dir, wo Du es findest. (Dauerplus, Zündungsplus usw...)