Nicht wirklich. Das Procedere ist gleich. VFL sitzt der Stellmotor gebohrt am Kotflügel, anstatt an einem Halter. Und es fehlt die Verzögerungsfunktion. Der Rest ist identisch.
Das ist imho der Temperaturschalter, der den Kompressor bei Überhitzung abschaltet. Kann man irgendwie erkennen, ob die Anlage überhaupt anläuft? Befüllt isse?
Wie kommst Du auf die 12V? Der Stecker gehört in den Klimakabelbaum. Eine Litze ist übrigens korrekt. Ist der Klimakabelbaum korrekt im Sicherungskasten verkabelt? Relais drinne?
Ich bin der Meinung, das das von unten sehr schwer realisierbar ist. Man sollte schon die Möglichkeit haben von oben genau zu messen, damit die Gummitüllen der Abläufe auch genau in den Löchern sitzen.
Voll belegt nicht. Aber die Stöppekens sind normale 2,5mm Rundstecker, die kann man von hinten einstöpseln. Wenn man dann noch die Strippen an den Sicherungskasten legt, isses quasi original.
Wobei Kotflügelvorderkante ja auch ein dehnbarer Begriff ist. Und er schreibt ja: die kurze is zu kurz. Aber: unter dem obigen Link findet man ja beide. Ob kurz, ob lang- das kann er sich ja dann aussuchen.
Wie der olle Maths sacht- wahrscheinlich baujahrabhängiges Belegungsproblem. Folgende Daten müsste man wissen: BJ. Auto, ABS ja/nein. BJ Motor ABS ja/nein, bzw welcher Motorkabelbaum wurde verwendet? Der vom Fahrzeug ja wahrscheinlich nicht. War es der passende zum Motor oder ein ganz anderer?
Bei Felgen in günstigen ET-Bereich (plus/minus 25) würde ich mal von maximal 80 Euro ausgehen. Meine Einzelabnahme der Z1 Räder hat zusammen mit dem Reuter und Fahrwerk bischen über 100 gekostet...
Ansonsten ist der von Dir gewählte Weg der einzig richtige. Lampen aus dem Kombi entfernen (was nicht so ohne weiteres geht) und ähnliches is Pfusch. Das hier ist ohne großen Aufwand rückrüstbar.