jenad

Was is an denen schlecht, Thomas?

Schon klar. Und das Wasser läuft den Berg hoch.

Immer diese Diskriminierung hier...

Is wie immer eine Rechensache. Der DZM separat und die M Tachoblende plus Zeigerpinseln plus Tacho wäre nicht günstiger gekommen. So hab ich für das reine KI alles in allem ca 270 gezahlt. Den 320er Tacho hab ich in ein anderes Kombi eingebaut- der wird wohl mindestens 100 bei ebay bringen. Alles in allem also ein günstiger Weg zum M3 Tacho.

Das ist insofern richtig, da der DZM ja sonst richtig bis 6200 anzeigen könnte, was er ja nicht macht. Die Anzeige des reinen Instruments ist ja richtig, nur durch die andere Skalierung der Scheibe stimmt der Wert nicht. Die Scheibe ist draufgeblieben, weil ich den Look möglichst original lassen wollte. Vielleicht schick ich das Dingen auch mal zum Schrauber...

Offener Lufi, anderer Chip, kurzes Diff, Kat rauswerfen, V-Power tanken...

Nein. Das Gehäuse des dreipoligen Steckers, der in das KI kommt. Das Gehäuse mit dem Emblem gibt es aber auch noch zu kaufen.

Der Kodierstecker vom 6ender ist in diesem Falle nicht in der Lage die Drehzahl-Anzeige richtig zu machen. Der hier zeigt im Prinzip das an, was jeder andere normale DZM vom M20 anzeigt. Durch die andere Skalierung stimmt eben die angezeigte Drehzahl nicht. Verbaut man eine normale Scheibe, zeigt er wieder den korrekten Wert an.

Stimmt. Aber nen Tacho aufzutreiben war net so einfach. Und das Steckergehäuse haben schon Generationen vor mir erfolglos gesucht Soll ja scho ordentlich sein...

Hello I know how to solve your problem. I'm quite sure that your car was equipped with an airbag. To make the new steering wheel fit, you need a spacer. It is the part Number 4. http://static.bmwfans.info/images/epc/MzgzMF9w.png Simply put the spacer on top of the steering column. You find another already mounted there. Now you can mount the steering wheel without any problems. Best regards

Da ich schon lange ein M3 KI haben wollte, habe ich bei ebay recht günstig ein verbasteltes erworben (Bild 1). Den üblichen Auktionstext, den man schon auswendig herbeten kann, kann ich mir getrost sparen. Ich rechnete mit dem Schlimmsten- und wurde nicht enttäuscht. Die Frontscheibe lose, die orangenen Kappen nicht komplett, die SI Platine hopps, diverse Birnchen ohne Funktion. Tankuhr und Temperatur ebenfalls versaubeutelt. Zudem extrem verdreckt, das Dingen. Also wurde alles erneuert und die Tankuhr gegen eine passende getauscht. Ebenso wurde der Tacho gegen einen originalen vom M3 getauscht. Das Ergenbis ist recht passabel (Bild 2). Am DZM habe ich nichts verändert. Beim M20 zeigt er wohl ca. 12% zuviel an, aber damit kann ich leben. Abhilfe würde hier eine DZM Scheibe von den frühen 4 Zylindern ohne Verbrauchsanzeige schaffen. Diese könnte man passgenau ausschneiden und hätte keine häßlichen Lücken. Folgende Teile habe ich zum Verbau gekauft (Bild3): Den originalen M3 Geber (Teilenummer 12611309193) Stecker (Teilenummer 12521706121) Der passende Pin dazu (Teilenummer 61131357705) Der Stecker, der in's KI kommt hat die Teilenummer 321971970. Ist allerdings ein Audi-Teil. Die passenden Pin's hierzu sind einfache Flachsteckhülsen mit Rastzunge Der Geber kommt in die originale Hohlschraube, die den Ölfilterflansch hält. Es wurde eine Mutter als Distanzstück aufgeschweißt, damit der Geber nicht den Ölkanal blockiert. Ausserdem im Bild zu sehen sind 2 Stecker, die ich an einem Komfort-Relais ausgepinnt habe und zwar mit dem ebenfalls zu sehenden Ausdrücker von Hazet. Bild 4 zeigt den fertig gewickelten Kabelbaum. Die Fähnchen sind Zierde und sorgen für den originalen "Look" Zu erkennen ist am Massekabel ein Ringkabelschuh dieser kommt an den zentralen Massepunkt unter dem Armaturenbrett. Der weiße Stecker kommt an ein Y-Stück, welches ich am Tempomaten-Steckplatz des SA-Steckers eingepinnt habe. Hier konnte man einfach Zündungsplus abgreifen und kann bei Bedarf alle Teile einzeln tauschen. Ich werde sehr wahrscheinlich noch das Geberkabel ebenfalls in einem freien SA-Steckplatz einpinnen, dann ist der Kabelbaum komplett separierbar. Technisch belanglos, ist aber dann praktisch eine Lösung wie von Werk. Die Zuleitung für die Momentanverbrauchsanzeige hebe ich mal noch auf, für den Fall der Fälle. Sonst hätte man natürlich auch das Signal drauf geben können. Das letzte Bild zeigt das KI nach der Probefahrt.

Das Problem, das die alle haben...

Es kommt auf das Radio an. Bei älteren Geräten klappt es manchmal nicht mehr über die Gerätenummer. Übrigens: FIN ist französisch für das: VIN is das: VIN

223 ohne...

Solche Teile würde ich nur gegen originale BMW-Neuteile ersetzen...

Ob er die passenden VIN's zu den Radios noch hat?

Kofferraum feucht? Da kann auch recht viel Feuchtigkeit nach oben kondensieren...

Ooohhh doch...! Eijo Lutz- das Du das verstehst is mir klar. Nur der böse Verwandte 2. Grades wollt wohl net so ganz...

Jupp...

Andernorts gibt es für's Posting-Schinden eine Verwarnung. Auch tut es mir leid, das sich Dir der Sinn des geposteten Liedtitels als Antwort auf die Frage nicht erschlossen hat.

Klar ist das Rohr leer. Sonst könnte die Welle ja nicht drin laufen. Ob geknickt oder gerade ist egal. Der Halter oben ist mit einem Blech und 2 Schrauben an der Dichtung der Heckscheibe geklemmt. Hier noch Bilder: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-bildertag-elektrisches-heckrollo-im-mtech-35764.html

7,5 x 16 lässt sich gut mit ET 25 fahren. Freigängig hinten mit 225ern ohne Karosseriearbeiten.

http://e30-talk.com/383152-post31.html

IX Touring mit Hartge 16 Zoll und 40er Federn unbekannter Herkunft.