jenad

Soll ich es Dir ausrechnen, Herr Non-Dipl-Ing?

War zu faul, um es dazu zu schreiben. Mit 225er Fulda Carat Extremo geht es jedenfalls ganz knapp so...

8x16 mit 225 geht Oberkante Unterlippe.

http://static.bmwfans.info/images/epc/NzUyNF9w.png 11 und 13

Es gibt unterschiedliche Wege, die da zum Ziel führen. Die Platzverhältnisse sind ungünstig, daher wurde das so mit dem Schlauch gelöst. Gibt auch andere Adapter dafür, aber das wird schon funktionieren.

Ich sehe den Wert eines originalen E30-AB ungefähr gen Null.

Ich finde das eher traurig als belustigend.

Das LG muß vertikal so positioniert werden, das es die selbe Einbauposition hat, wie das originale. Dies wird z.B. mit U-Scheiben erreicht, da das E36 LG "zu dünn" ist für die E30-Aufnahme. Wird hier nicht korrekt gemessen und gearbeitet, kommt es zu Vorspur, bzw. Nachspur-Änderungen beim Einfedern, sg. Bump-Steer. Dies macht das Fahrzeug naturgemäß schlecht beherrschbar, vor Allem bei unebener Straße.

So. Nachdem ich mir jetzt diesen unsäglichen Thread zu Gemüte geführt habe, mal ein paar mahnende Worte von der Spaßbremse Nummer 1: Es ist schade, wenn sich erfahrene Leute auf solch ein Niveau herablassen. Das Threads unseres ehemaligen Users fleywa immer inherenten Zündstoff bargen, hat ja jeder der alten Hasen hier gemerkt. Daran zu partizipieren und unnötige Diskussionen noch anzuheizen, ist nicht gerade die feine englische Art. Auch der Herr mit dem roten Kombinationskraftwagen lässt sich leicht aus der Reserve locken. Dies wurde auch bemerkt und sorgt dementsprechend immer wieder für Kontroversen, die hier fehl am Platze sind. Ich appeliere gerade an die älteren und langjährigen User, sich nicht für solche vermeintlich amüsanten Aktionen herzugeben. Im Off-Topic wurde die schlechte Stimmung hier mehrmals angesprochen- dann sollten wir gemeinsam daran arbeiten, das die wieder besser wird. Viele Grüße in die Runde Jens

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-filme-mit-dem-e30-51244.html?highlight=Filme+dem+E30

Das das original so sein könnte, hast Du Dir noch nicht überlegt?

Ein Vogel auf dem Drahtseil.

Dann kann das schon hinhauen...

Falls das Teil am Schlauchende in das Gewinde vom Öldruckgeber passt- ja. Als was wurde das Zeug denn verkauft? Ja. Der Zylinder ist der eigentliche Geber, der Rest Peripherie...

Maßgeblich ist nur der Federbein-Durchmesser und richtige Karosserie-Typ. Die sonstigen Details spielen da zum Verbau kaum eine Rolle, ausser das Du versch. Kleinigkeiten brauchst, wie Anschlagspuffer, Staubschutzmanschetten etc...

Den kannst Du an Stelle des originalen Öldruckschlters verbauen. In dem Frästeil sitzt ja schon einer, so wie ich das sehe. Also das Dingen am Schlauchende in den Motorblock, das Kabel vom KI an den Geber im Metallblöckchen und das Kabel vom VDO an das zylinderförmige Teil links im Bild.

Die hab ich. Ich bin ja immerhin schon seit 1903 hier...

Ich will nicht kleinlich sein, aber der Sturz ist immer noch vom E30 Niveau entfernt. die 0.4 Grad sind ja das Maximum (oder Minimum, je nachdem wie man es sieht). Vorspurmessungen wären mal interessant gewesen auch in eingefedertem Zustand (ich weiß, das macht man bei normalen Einstellen nicht, aber um die Bump-Steer-Frage zu klären wäre es nicht schlecht). Murks wäre Querlenkerbiegen. Deine Lösung ist imho eher in Richtung suboptimal, weil ich nach wie vor denke, das ein originales E30 Set-Up besser funktioniert. Was die Achsgeometrie angeht. Ansonsten muß man auch unterscheiden, wie sich was bemerkbar macht. Zu wenig Nachlauf würde den Wagen mit zunehmender V unruhig werden lassen, Bump-Steer in allen V-Bereichen nervös und schlecht beherschbar. Sturz Null bedingt verschlechtertes Handling beim Kurvenfahren. Ich würde weiterhin dazu neigen, das das "Paket" mit all seinen Facetten das Handling nachteilig beeinflusst. Wenn Du fertig bist, komm ich mal rum. Is ja nicht so weit. Dann fahren wir mal Probe. Und ich gebe auch ehrlich zu, wenn sich das E36-Zeugs gut fährt.

Nur et Zängelsche. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/34111154379/

Seit 5 Jahren verheiratet?

Da gibt es auch verschiedene Meinungen dazu. Nachher is das Dingen undicht.

Die reine Füllmenge wird wohl bei ca. 500ml liegen. Also das, was im Ausgleichsbehälter ist und das, was in den Leitungen ist. Aber es geht ja eben auch darum, die alte Plörre komplett auszuspülen. Angebrochene Gebinde sollte man natürlich nicht großartig lange lagern.

Da gibt es die unterschiedlichsten Meinungen zu. Ich persönlich spüle lieber etwas mehr, aber mit 2 Litern sollte die Sache schon erledigt sein.

Du hast die Größe bereits eingetragen und hast nur Bedenken wegen der Traglast? Oder willst Du jetzt eine Räderkombi mit dieser Größe neu eintragen lassen?

Gut. Das war eine vernünftige Ansage. Daher: 1. Weiß ich. Das reicht aber nur für Sturz Null Grad. 2. Die Bilder sprechen da zumindest eine andere Sprache. Zu 1 und 2: Das es verstellbare Domlager für beide Richtungen gibt, ist klar. Das diese aber nicht so ohne weiteres eintragbar sind, auch. Vor allem in Konjunktion mit den restlichen Komponenten. Mit den Kunstgriffen kann man die Werte vielleicht gerade so auf E30-Niveau bringen. Zu 3: zu erwarten dehalb, weil imho die vertikale Positionierung vom Lenkgetriebe und Anlenkung am Federbein sich nicht mit der vom E30 decken. Im Endeffekt sind das ja alles Sachen, die man in den Griff hätte bekommen können, wenn es denn funktioniert hätte. So viel Know-how traue ich Leuten schon zu, die große Umbauten ausgeführt haben. Der ausschlaggebende Punkt ist wohl das Zusammentreffen all dieser ungünstigen Faktoren: Sturz ungünstig UND Nachlauf ungünstig UND Bump steer (?) UND Spurverbreiterung Das spricht meiner Meinung nach dagegen. Eine Fahrwerksveränderung soll ja eine Verbesserung sein und nicht nur dem Verbau von 5 Loch Felgen dienen. Das der Tino möglicherweise andere profitablere Lösungen aus seinem Haus propagiert mag schon richtig sein, aber da auch schon vor der großangelegten Kommerzialisierung Leute vom E36-Umbau abgeraten haben und diese wohl nicht alle von ihm beeinflusst wurden, kann man wohl den ungünstigen Fahreigenschaften Glauben schenken. Und abschließend: Es soll niemandem die Umbauerei madig gemacht werden. Aber man sollte das auch kritisch beleuchten. Gerade, wenn es sich um sicherheitsrelevante Teile handelt.