jenad

Wurde verstanden.

Lol. Ob den Anbieter das interessiert?

Such mal nach Army of Lovers.

Wurde schon mal hier vorgestellt. 600 Eusen.

Was?

Inwiefern impliziert "manche" alle?

Für manche Leute ist tatsächlich geschenkt noch zu teuer, wie ich feststellen mußte. Ab zu ebay und gut is.

Klemm mal die Nebler ab und/oder zieh die dazugehörigen Sicherungen/Relais ab.

Namen entfernt. Zum Rest schreib ich jetzt nix.

Vertan...

Viele Wege führen nach Rom. Die E36 erscheinen mir zumindest optisch nicht kompatibel (genug).

Die vom E30 M3 passen. Drehzahl muß man per Schrauber-Modul anpassen lassen für den 6-Ender. Leitungen entweder fliegend oder Verbrauchs-Signal nutzen. E36 DZM erscheint mir zu klein vom Durchmesser (ohne es gemessen zu haben) und unten fehlt ein Ecken.

Hier ist der Stand der Dinge momentan, was das Erlaubte angeht. Einen sturen Ing wird das aber vermutlich nicht von seiner Meinung abbringen können... http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-maximale-tieferlegung-rechtliche-grundlagen-55856.html

Muß es unbedingt Treehouse sein?

Wenn man per Paypal zahlen kann, würde ich mir da keine Gedanken machen. Die M-Schürzen habe ich schon im hiesigen ebay gesehen für rund nen Fuchs plus Versand.

E34 und E36 haben schon eine ZKE, siehe hier: http://www.e32-schrauber.de/bmw/daten/zke/image006.jpg und hier: http://www.e32-schrauber.de/bmw/daten/zke/bild15.jpg

Beides falsch. Der B6 ist nicht gekürzt, im Gegensatz zum B8. Und wenn es da schon Probleme mit der Vorspannung gibt, dann mit dem B6 erst recht. Ansonsten ist der B4 ein ordentlicher Dämpfer, aber gerade hinten für den E30 zu weich.

Nein. Die Rüllis.

So einfach isses auch nich!

ODER?????

Das Wopavin gibt das her, vor allem, wenn es neu ist.

Dat war beim IX...

Aber bitte nicht hier öffentlich.

Was man halt so braucht. Aktivkohle-Filter etc. Wenn ein Prüfer schon der Argumentation nicht folgen kann, das es das Auto ja ab Werk mit dem gewünschten Motor gab, dürfte es umso schwieriger werden, ihm die Kat-Geschichte zu erklären. Ich würde es folgendermaßen versuchen: ETK-Ausdrucke, das Bremsanlage und Fahrwerk 325i Standard sind. Diff sollte auch dem vom 325 entsprechen. Dann eben Auspuffanlage und restliche Kat-Peripherie. AU sollte der dann schaffen und einer Eintragung prinzipiell nix im Wege stehen. Auch hier gilt: im Zweifelsfall einen anderen Prüfer suchen, viell. schon am Telefon vorher abklären, was Du da geplant hast. Das ganze seriös verkaufen, dann sollte das schon klappen.

Ich verstehe das schon, aber ob das bei den Herren Ings auch so ist, wage ich zu Bezweifeln. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung gab es mal von der Kundenbetreuung- eine für einen Touring ist bei E30.de zu finden.