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Hausmeister

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Über Hausmeister

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  1. Die bayerische Landeshauptstadt München vibriert unaufhörlich im Takt historischer Ereignisse und kraftvoller Motoren. In der bayerischen Landeshauptstadt verschmelzen jahrhundertealte Automobiltradition und hochmoderne Technologie zu einer einzigartigen Symbiose. Die kraftvollen Maschinen prägen das Münchner Stadtbild zwischen den historischen Fassaden und futuristischen Glasbauten nachhaltig. Der legendäre BMW E30 symbolisiert nicht nur ein Auto, sondern eine komplette Generation leidenschaftlicher Enthusiasten. Diese tief in der Stadtgeschichte verwurzelte automobile DNA durchzieht wie ein roter Faden die gesamte bayerische Metropole, von den traditionsreichen Werkshallen in Milbertshofen bis zu den exklusiven Showrooms der Maximilianstraße. In München vereinen sich Tradition und Innovation zu beeindruckender deutscher Ingenieurskunst. BMW E30: Münchens Kultauto zwischen Nostalgie und Moderne Der legendäre E30, der als zweite Generation der erfolgreichen 3er-Reihe von BMW entwickelt wurde, prägt mit seiner unverwechselbaren Erscheinung Münchens Straßen seit den späten 1980er Jahren nachhaltig. Die zweite 3er-Generation revolutionierte die Sportlichkeit im Kompaktsegment. Mit seiner markanten Doppelscheinwerfer-Front und den klaren Linien wurde er zum zeitlosen Design-Statement. Besonders die M3-Version mit ihrem charakteristischen Heckspoiler weckt noch heute Emotionen bei Kennern. In den Münchner Stadtteilen Schwabing und Haidhausen findest du liebevoll gepflegte Exemplare, deren stolze Besitzer die automobile Tradition bewahren. Das BMW 325 Cabrio als Traumwagen vieler Sammler zeigt sich besonders bei sonnigem Wetter auf dem Leopoldring. Diese Ikone fasziniert alle Generationen von E30-Besitzern. Sportwagen-Hotspots in der bayerischen Hauptstadt entdecken Die Maximilianstraße entwickelte sich zum Epizentrum automobiler Exklusivität. Hier reihen sich die exklusiven Flagship-Stores weltbekannter internationaler Luxusmarken wie glänzende Perlen aneinander, während direkt vor den prächtigen Eingängen der renommierten Luxushotels beeindruckende Supersportwagen ihre PS-Stärke zur Schau stellen. Der majestätische Odeonsplatz mit seiner beeindruckenden barocken Architektur und den prächtigen historischen Gebäuden bietet die absolut perfekte Kulisse für exklusive automobile Kunstwerke, die sich harmonisch und nahtlos in das ehrwürdige historische Ambiente einfügen. Die Leopoldstraße wird am Wochenende zum Sportwagen-Laufsteg. Die Strecke vom Siegestor bis zur Münchner Freiheit übt eine besondere Anziehungskraft auf Sportwagen-Enthusiasten aus. Wer beispielsweise einen Sportwagen auf dcrentcars.de möchte, findet hier die idealen Strecken für unvergessliche Fahrten. Die BMW Welt zeigt moderne Technik und lebendige Historie. Premium-Sportwagen mieten: Diese Modelle begeistern München Aktuelle Supersportwagen, die mit ihrer atemberaubenden Leistung und modernster Technologie ausgestattet sind, definieren den Begriff Fahrspaß auf eine völlig neue und faszinierende Art und Weise. Der Porsche 911 Turbo S erreicht Tempo 100 in nur 2,7 Sekunden und bewahrt trotzdem seine Alltagstauglichkeit. Ferrari-Modelle wie der beeindruckende F8 Tributo, der mit seinem kraftvollen V8-Motor ausgestattet ist, bringen unverfälschtes italienisches Temperament und pure Leidenschaft auf die kurvenreichen bayerischen Straßen. McLaren beeindruckt mit seiner charakteristisch britischen Präzision und einem futuristischen Design, das durch aerodynamische Linienführung und innovative Materialien wie Karbon die Grenzen des technisch Machbaren auslotet. Die spektakulären Supersportwagen Lamborghini Huracán und Aventador ziehen mit ihrem unverwechselbaren Design und dem markanten Motorenklang ausnahmslos alle bewundernden Blicke auf sich, wenn sie majestätisch durch die belebten Straßen der Innenstadt rollen. Audi R8 und BMW M8 verkörpern deutsche Spitzeningenieurskunst. Diese außergewöhnlichen Supersportwagen verwandeln deine automobilen Träume in greifbare Realität und erfüllen höchste Ansprüche. Die umfangreiche Auswahl erstreckt sich vom eleganten klassischen Roadster, der sich perfekt für unvergessliche romantische Alpentouren eignet, bis hin zum hochspezialisierten Track-Tool für anspruchsvolle Rundstreckenfahrten auf dem renommierten Salzburgring. Münchens Autokultur: Von Oktoberfest bis Maximilianstraße Die tief verwurzelte automobile Leidenschaft durchdringt sämtliche Facetten des Münchner Lebens, wobei sie sich sowohl in kulturellen Veranstaltungen als auch im alltäglichen Stadtbild der bayerischen Landeshauptstadt deutlich manifestiert. Beim traditionellen Trachten- und Schützenzug während des Oktoberfestes zeigen Oldtimer-Clubs stolz ihre wertvollen historischen Fahrzeuge. Die Diskussion E30 Touring oder Limousine? entfacht regelmäßig hitzige Debatten in Biergärten. Eine wissenschaftliche Studie zur Autokultur in München belegt die tiefe Verwurzelung des Automobils im Stadtleben. Das jährliche Stadtgründungsfest verwandelt den Marienplatz in eine Open-Air-Ausstellung historischer Fahrzeuge. Renommierte Hotels wie das Bayerische Hof und die Vier Jahreszeiten stellen ihren sportwagenfahrenden Gästen erstklassige Valet-Dienste zur Verfügung. Die Allianz Arena leuchtet nicht nur für Fußballfans – auch automobile Events nutzen diese spektakuläre Location für Präsentationen. E30-Community München: Treffen und Events für Enthusiasten Münchens E30-Szene trifft sich regelmäßig in verschiedenen Clubs und tauscht sich in Online-Foren aus. Die Stammtische treffen sich regelmäßig im Augustiner-Bräu. Das jährliche E30-Treffen, welches traditionell am malerischen Starnberger See stattfindet, zieht begeisterte Teilnehmer und ihre liebevoll gepflegten Fahrzeuge aus ganz Europa und sogar darüber hinaus an. Spezialisierte Werkstätten in den Münchner Stadtteilen Giesing und Sendling widmen sich der fachgerechten Restaurierung dieser automobilen Klassiker. Ersatzteilbörsen und Swap-Meets versorgen ambitionierte Projekte mit seltenen Komponenten für klassische BMW E30. Die Community hilft Neulingen mit fundiertem Fachwissen. Young- und Oldtimer-Rallyes, die durch das malerische bayerische Voralpenland mit seinen kurvenreichen Straßen und atemberaubenden Panoramablicken führen, verbinden puren Fahrspaß mit geselligem Beisammensein unter Gleichgesinnten. Diese lebendige Szene, die sich durch ihre Leidenschaft für klassische Fahrzeuge auszeichnet und deren Mitglieder mit unermüdlichem Engagement arbeiten, bewahrt nicht nur die automobile Geschichte vergangener Jahrzehnte, sondern schreibt sie täglich fort – auf Münchens belebten Straßen und weit darüber hinaus.
  2. Der Kalender kann ab sofort im Talk-Shop erworben werden! Viel Spaß damit!
  3. Die Wahl ist entschieden! Die Bilder der folgenden Benutzer werden im nächstjährigen Kalender zu sehen sein: 1. Bild 19 (Jules228) mit 34 Stimmen 2. Bild 23 (pngbr) mit 30 Stimmen 3. Bild 5 (gt600) mit 29 Stimmen 4. Bild 20 (Bhavi) mit 29 Stimmen 5. Bild 14 (ripeete) mit 25 Stimmen 6. Bild 1 (Famazio) mit 24 Stimmen 7. Bild 18 (GearX) mit 24 Stimmen 8. Bild 29 (ernie52) mit 23 Stimmen 9. Bild 6 (RS-Tuner) mit 22 Stimmen 10. Bild 4 (Tom101) mit 21 Stimmen 11. Bild 24 (m332) mit 20 Stimmen 12. Bild 12 (Dauerbastler) mit 18 Stimmen Herzlichen Glückwunsch an alle Sieger! Der E30-Kalender 2026 kann in Kürze im Talk-Shop bestellt werden. Der Link dazu wird dann wieder oben in der Navigation eingeblendet. Vielen Dank an dieser Stelle auch an alle anderen Teilnehmer! Vielleicht klappt es ja im nächsten Jahr mit einem Bild im Kalender.
  4. Der BMW E30 gehört zu den beliebtesten Klassikern auf deutschen Straßen. Doch auch bei diesem robusten Fahrzeug kommt irgendwann der Zeitpunkt, an dem die Batterie ihren Dienst quittiert. Wie ihr die Batterie selbst wechselt und worauf ihr dabei achten müsst, erfahrt ihr in diesem Ratgeber. Warum die Batterie beim E30 regelmäßig gewechselt werden muss Autobatterien sind Verschleißteile und müssen nach einigen Jahren ersetzt werden. Doch lohnt es sich, den Wechsel selbst vorzunehmen, oder sollte ein Fachmann hinzugezogen werden? Die Lebensdauer einer Batterie hängt von vielen Faktoren ab – häufige Kurzstrecken, lange Standzeiten oder extreme Temperaturen können den Austausch frühzeitig erforderlich machen. Beim E30 liegt die durchschnittliche Lebensdauer einer Batterie bei vier bis sechs Jahren. Wer seinen Klassiker hauptsächlich für Kurzstrecken nutzt oder ihn über die Wintermonate stehen lässt, sollte mit einer kürzeren Haltbarkeit rechnen. Erste Anzeichen für eine schwache Batterie sind träges Anlassen des Motors, flackernde Beleuchtung oder Probleme mit der Elektronik. Die richtige Batterie für den BMW E30 auswählen Nicht jede Batterie passt zum E30. Die Wahl hängt vom Baujahr und der Motorisierung ab. Die meisten E30-Modelle benötigen eine 12-Volt-Batterie mit einer Kapazität zwischen 45 und 70 Ah. Wichtig ist auch die Kaltstartleistung, angegeben in Ampere (A). Für den Winter empfiehlt sich ein Wert von mindestens 380 A. Bewährte Batteriemarken für den E30 Bei der Auswahl der Autobatterie für BMW stehen verschiedene Hersteller zur Verfügung. Varta zählt zu den etablierten Marken und bietet langlebige Batterien mit guter Kaltstartleistung. Die Blue Dynamic Serie eignet sich besonders für Fahrzeuge mit normaler Ausstattung, während die Silver Dynamic mehr Leistung für E30-Modelle mit zusätzlicher Elektronik bietet. Ridex präsentiert sich als preisgünstige Alternative mit solidem Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Batterien dieser Marke erfüllen alle wichtigen Standards und bieten eine zuverlässige Performance für Oldtimer wie den E30. Bosch gehört ebenfalls zu den gefragten Herstellern. Die S4-Serie liefert ausreichend Power für alle E30-Varianten und überzeugt durch ihre Robustheit. Weitere empfehlenswerte Marken sind Banner, Exide und Moll, die alle spezielle Modelle für ältere Fahrzeuge im Programm haben. Technische Anforderungen nach E30-Modell .table-responsive { width: 100%; overflow-x: auto; } table { width: 100%; border-collapse: collapse; border: 1px solid #000; font-family: system-ui, sans-serif; background: #fff; } th, td { border: 1px solid #000; padding: 8px 10px; text-align: center; vertical-align: top; color: #000; } th { background: #f3f3f3; font-weight: 600; } /* Mobile Darstellung: Tabelle wird untereinander angezeigt */ @media (max-width: 600px) { table, thead, tbody, th, td, tr { display: block; } thead { display: none; } tr { margin-bottom: 1rem; border: 1px solid #ccc; border-radius: 8px; padding: 0.5rem; } td { border: none; text-align: left; padding: 6px 8px; } td::before { content: attr(data-label); font-weight: bold; display: block; margin-bottom: 4px; color: #333; } } E30-Modell Empfohlene Kapazität Kaltstartleistung Batteriemaße (LxBxH) 316i / 318i 45–55 Ah 380–420 A 242 × 175 × 190 mm 320i / 323i 55–63 Ah 420–540 A 242 × 175 × 190 mm 325i / 325e 63–70 Ah 540–600 A 278 × 175 × 190 mm M3 70 Ah 600–640 A 278 × 175 × 190 mm Diese Werte dienen als Orientierung. Prüft vor dem Kauf die genauen Vorgaben in eurem Fahrzeugschein oder Handbuch. Werkzeug und Vorbereitung Für den Batteriewechsel benötigt ihr folgendes Werkzeug: ● Maulschlüssel oder Ringschlüssel (meist 10 mm und 13 mm) ● Batterieklemmen-Abzieher (optional, aber hilfreich) ● Drahtbürste oder Schleifpapier ● Polfett oder Kontaktspray ● Handschuhe und Schutzbrille Stellt sicher, dass die Zündung ausgeschaltet ist und entfernt den Schlüssel. Öffnet die Motorhaube und lokalisiert die Batterie. Beim E30 sitzt sie im Motorraum auf der rechten Seite. Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Batteriewechsel Schritt 1: Minuspol abklemmen Beginnt immer mit dem Minuspol (schwarzes Kabel). Lockert die Mutter mit dem passenden Schlüssel und zieht die Klemme vorsichtig ab. Achtet darauf, dass die Klemme keine Metallteile der Karosserie berührt. Schritt 2: Pluspol abklemmen Jetzt folgt der Pluspol (rotes Kabel). Geht hier besonders vorsichtig vor, da ein Kurzschluss entstehen kann, wenn das Werkzeug gleichzeitig den Pol und die Karosserie berührt. Mehr Details zur korrekten Reihenfolge findet ihr in der Anleitung zum Autobatterie Ausbauen von AUTODOC. Schritt 3: Batterie-Befestigung lösen Die Batterie ist mit einer Halteklammer gesichert. Entfernt die Schrauben und nehmt die Klammer ab. Hebt die alte Batterie vorsichtig aus dem Motorraum. Achtung: Eine volle Batterie wiegt zwischen 15 und 20 Kilogramm. Schritt 4: Batterieträger reinigen Nutzt die Gelegenheit, um den Batterieträger zu säubern. Entfernt Schmutz, Öl und eventuelle Korrosionsreste mit einem feuchten Tuch. Trocknet die Fläche anschließend gründlich ab. Schritt 5: Pole vorbereiten Prüft die Batterieklemmen auf Korrosion. Säubert sie mit einer Drahtbürste oder Schleifpapier, bis die Kontakte blank und sauber sind. Auch die Pole der neuen Batterie sollten frei von Schmutz sein. Schritt 6: Neue Batterie einsetzen Setzt die neue Batterie in den Träger ein. Achtet auf die korrekte Ausrichtung – die Pole müssen zu den entsprechenden Kabeln passen. Befestigt die Batterie mit der Halteklammer. Schritt 7: Pluspol anklemmen Beginnt beim Anschließen mit dem Pluspol. Setzt die Klemme auf den Pol und zieht die Mutter fest an. Die Verbindung sollte stabil sitzen, aber nicht überdreht werden. Schritt 8: Minuspol anklemmen Zum Schluss verbindet ihr den Minuspol. Auch hier gilt: fest anziehen, aber mit Gefühl. Tragt auf beide Pole eine dünne Schicht Polfett auf, um Korrosion vorzubeugen. Schritt 9: Funktion prüfen Startet den Motor und prüft, ob alle elektrischen Verbraucher funktionieren. Testet Licht, Radio und weitere Komponenten. Bei modernen E30 mit Bordcomputer solltet ihr eventuell die Uhrzeit und gespeicherte Einstellungen neu setzen. Entsorgung der alten Batterie Altbatterien gehören nicht in den Hausmüll. Sie enthalten Schwermetalle und Säure, die der Umwelt schaden. Gebt die alte Batterie beim Kauf der neuen Batterie ab – die meisten Händler nehmen sie kostenfrei zurück. Alternativ könnt ihr sie bei Wertstoffhöfen oder Autowerkstätten abgeben. Tipps für eine längere Batterielebensdauer Eine gut gepflegte Batterie hält länger. Hier einige Tipps: ● Fahrt den E30 regelmäßig längere Strecken, damit die Batterie vollständig auflädt ● Vermeidet es, Verbraucher bei stehendem Motor laufen zu lassen ● Nutzt ein Erhaltungsladegerät bei längeren Standzeiten ● Haltet die Pole sauber und prüft regelmäßig den Ladezustand ● Schützt die Batterie im Winter durch eine Isoliermatte Bei älteren Fahrzeugen wie dem E30 lohnt sich die Investition in ein modernes Ladegerät. Es erhält die Batterie während der Winterpause und verlängert ihre Lebensdauer deutlich. Besonderheiten beim E30 Der E30 unterscheidet sich in manchen Details von modernen Fahrzeugen. Die Elektronik ist überschaubar, was den Batteriewechsel vereinfacht. Allerdings solltet ihr beachten, dass bei einigen Modellen das Radio einen Code benötigt, wenn die Stromversorgung unterbrochen wird. Notiert euch diesen Code vorher, um nach dem Batteriewechsel nicht ohne Musik dazustehen. Bei E30-Modellen mit Alarmanlage kann es vorkommen, dass diese nach dem Batteriewechsel neu angelernt werden muss. Das Handbuch eures Fahrzeugs gibt hier Aufschluss über die genaue Vorgehensweise. Wann sollte eine Werkstatt ran? Der Batteriewechsel beim E30 ist grundsätzlich eine einfache Arbeit, die jeder Hobbyschrauber bewältigen kann. In manchen Fällen empfiehlt sich aber der Gang zur Werkstatt: ● Bei starker Korrosion an den Anschlüssen ● Wenn das Batteriekabel beschädigt ist ● Falls die Batterie mehrfach vorzeitig leer wird ● Bei Unsicherheit im Umgang mit der Technik Eine Werkstatt kann zudem die Lichtmaschine prüfen und feststellen, ob die Batterie korrekt geladen wird. Schwankungen in der Bordspannung deuten oft auf ein Problem mit der Lichtmaschine hin. Fazit Der Batteriewechsel beim BMW E30 ist keine Hexerei. Mit dem richtigen Werkzeug und etwas Vorsicht erledigt ihr die Arbeit in 20 bis 30 Minuten. Die Wahl der passenden Batterie ist entscheidend für die Zuverlässigkeit eures Klassikers. Marken wie Varta, Bosch oder Ridex bieten bewährte Qualität zu fairen Preisen. Achtet auf die korrekte Reihenfolge beim Ab- und Anklemmen der Pole und investiert in gute Pflege. So bleibt euer E30 auch in Zukunft startbereit und ihr vermeidet unangenehme Überraschungen. body { font-family: system-ui, sans-serif; background: #f8f8f8; padding: 40px; } .faq-container { max-width: 1000px; background: #fff; border-radius: 12px; box-shadow: 0 2px 8px rgba(0,0,0,0.08); overflow: hidden; } .faq-item { border-bottom: 1px solid #eee; } .faq-question { padding: 16px 20px; background: #fff; cursor: pointer; font-size: 16px; font-weight: 600; position: relative; transition: background 0.2s; } .faq-question:hover { background: #f3f3f3; } .faq-question::after { content: "+"; position: absolute; right: 20px; font-size: 22px; transition: transform 0.3s; } .faq-item.active .faq-question::after { content: "–"; transform: rotate(180deg); } .faq-answer { max-height: 0; overflow: hidden; padding: 0 20px; background: #fff; transition: max-height 0.3s ease, padding 0.3s ease; } .faq-item.active .faq-answer { padding: 16px 20px 20px; max-height: 300px; /* genug Platz für Text */ } Welche Batterie brauche ich für meinen BMW E30? Die benötigte Batteriekapazität hängt vom Motor ab. Vierzylinder-Modelle wie der 316i oder 318i kommen mit 45–55 Ah aus, während Sechszylinder-Varianten wie der 325i oder M3 eine Batterie mit 63–70 Ah benötigen. Achtet auf die Kaltstartleistung von mindestens 380 A und prüft die exakten Maße im Handbuch. Wie lange hält eine Batterie im E30? Die durchschnittliche Lebensdauer liegt bei vier bis sechs Jahren. Bei regelmäßiger Nutzung auf längeren Strecken und guter Pflege kann eine Batterie auch länger halten. Häufige Kurzstrecken, lange Standzeiten und extreme Temperaturen verkürzen die Lebensdauer deutlich. Muss ich nach dem Batteriewechsel etwas codieren? Beim E30 ist keine Codierung nötig, da die Elektronik deutlich einfacher ist als bei modernen BMW-Modellen. Eventuell müsst ihr das Radio mit einem Code entsperren und die Uhrzeit neu einstellen. Bei vorhandener Alarmanlage kann ein Neuanlernen erforderlich sein. Kann ich den Batteriewechsel selbst durchführen? Ja, der Batteriewechsel beim E30 ist unkompliziert und für Hobbyschrauber gut machbar. Ihr benötigt nur Grundwerkzeug und solltet die richtige Reihenfolge beachten: Erst Minuspol ab, dann Pluspol ab. Beim Anklemmen beginnt ihr mit dem Pluspol, dann folgt der Minuspol. Mit dieser Anleitung dauert der Wechsel etwa 20–30 Minuten. Wo entsorge ich die alte Batterie? Alte Autobatterien dürfen nicht im Hausmüll landen. Gebt sie beim Kauf der neuen Batterie ab – Händler sind zur kostenlosen Rücknahme verpflichtet. Alternativ nehmen Wertstoffhöfe, Autowerkstätten und Recyclinghöfe alte Batterien entgegen. Das Pfand, das ihr beim Kauf bezahlt, erhaltet ihr bei Rückgabe zurück. Quellen und Fachliteratur Technische Dokumentation: ● BMW E30 Werkstatthandbuch (ETK), Ausgabe 1982-1994 ● BMW Technische Information: Elektrische Anlage E30-Baureihe ● Batteriehandbuch für BMW Fahrzeuge, BMW AG München Batteriehersteller und technische Datenblätter: ● Varta Automotive – Blue Dynamic und Silver Dynamic Produktreihe, technische Spezifikationen ● Bosch Automotive – S4 Serie Batterie-Datenblätter ● Ridex Automotive Parts – Batterie-Katalog für klassische Fahrzeuge ● Banner Batterien GmbH – Produktinformationen Starting Bull ● Exide Technologies – Produktdokumentation Premium-Reihe Fachpublikationen und Online-Ressourcen: ● AUTODOC Expertenwissen: "Autobatterie ausbauen – Reihenfolge und Sicherheit" ● AUTODOC Ersatzteile-Katalog: Batterien für BMW E30 ● E30-Zone.net – Community-Forum für technische Hilfestellungen ● Bosch Automotive Service Solutions – Batterieprüfung und -wartung Normen und Standards: ● DIN 72311 – Starterbatterien für Kraftfahrzeuge ● EN 50342-1 – Blei-Säure-Starterbatterien ● VDE 0510 – Akkumulatoren und Batterien Entsorgung und Umweltschutz: ● Batteriegesetz (BattG) – Rücknahme und Entsorgung von Altbatterien ● Stiftung Gemeinsames Rücknahmesystem Batterien (GRS) Alle technischen Angaben wurden mit aktuellen Herstellerinformationen und der BMW E30-Werkstattliteratur abgeglichen (Stand: Oktober 2025).
  5. Bitte wählt aus den unten aufgeführten Bildern im Abstimmungsbereich oben ein oder mehrere Bilder aus, die ihr im nächstjährigen E30-Kalender sehen wollt. Es kann für beliebig viele Bilder eine Stimme abgegeben werden. Die 12 Bilder mit den meisten Stimmen landen dann im E30-Kalender 2026. Hier könnt ihr die Bilder in voller Größe betrachten: https://e30-talk.com/gallery/category/80-e30-kalender-2026/. 1 - Famazio 2 - Janosch 3 - richihh 4 - Tom101 5 - gt600 6 - RS-Tuner 7 - e30 convertibel 8 - Walter Sobchak 9 - el_horst 10 - der-wasguckstdu-dreier 11 - Tom.B 12 - Dauerbastler 13 - heckermann 14 - ripeete 15 - Rail 16 - Limofreak 17 - Mahathma 18 - GearX 19 - Jules228 20 - Bhavi 21 - Lenny318 22 - esgey 23 - pngbr 24 - m332 25 - NULLZWOtii 26 - David320 27 - murphy0321 28 - Ralph318 29 - ernie52
  6. Es sind nur noch wenige Tage Zeit für die Teilnahme am E30-Kalender 2026! Lade jetzt dein schönstes Bild von deinem E30 hoch und werde mit etwas Glück Teil unserer legendären Kalender-Reihe!
  7. Hallo nochmal, ich wollte mit der Regel das Voting halt so einfach wie möglich gestalten. Früher konnte man ja direkt in der Galerie über ein Sterne-System voten, aber damals musste man dann ca. 100 Bilder nacheinander durchgehen und für jedes überlegen, wieviel Sterne man ihm jetzt geben will. Das war einfach nicht praktikabel. Da die Galerie-Software leider nicht mehr her gibt, habe ich mich dann irgendwann dazu entschlossen, das Voting direkt ins Forum zu verlagern. Um die Zuordnung zwischen Benutzernamen und dem dazugehörigen Bild zu erleichtern, habe ich dieses im Voting-Thread unten nochmal aufgeführt. Wenn jetzt jeder 2. Teilnehmer 3 oder 4 Bilder vom selben Fahrzeug hochlädt, müsste ich ja jedes mal alle Bilder im Voting-Thread separat verlinken. Letztes Jahr waren es ca. 30 Teilnehmer, das wären dann wieder um die 100 Bilder, die ich händisch dort einfügen und verlinken müsste, da man gewisse Motive vielleicht vor dem Voting nochmals im Großformat betrachten möchte. Außerdem müsste ich dann 100 Abstimmungs-Optionen erstellen und das ist vom Aufwand her (und vermutlich auch technisch) einfach nicht machbar. Deshalb hab ich mich letztendlich der Einfachheit halber entschieden, dass jeder Benutzer sich für ein Bild entscheiden muss und dieses dann dort hochladen kann. Ich bin hier gerne dazu bereit nochmals Optimierungen daran durchzuführen, aber da ich mit der Erstellung und vor allem dem händischen Versand der Kalender mittlerweile wieder so viel Arbeit habe, würde ich die ganze Prozedur halt gerne so einfach wie möglich gestalten. Wie Georg schon erwähnt hat, ich mache das eigentlich nur noch aufgrund der vielen User, die sich jedes Jahr immer wieder aufs neue auf den Kalender freuen. Rein vom Aufwand her macht es, seit es keine Online-Druckerei mehr gibt, welche die Kalender zu den angebotenen Staffelpreisen selbst verschickt, eigentlich rein rational keinen Sinn mehr. Bei der Moderation der Galeriebilder würde ich tatsächlich so vorgehen, dass der betroffenen Benutzer kurz angeschrieben wird und wenn dann nach z.B. 3-4 Tagen keine Reaktion kommt, würde ich zwangsläufig selbst eine Auswahl treffen und die restlichen Bilder entfernen. Gruß
  8. Hallo zusammen, das Problem ist ja, dass ich beim Upload von mehr als 1 Bild entweder selbst festlegen müsste, welches Bild ins Voting kommt oder die User darüber in einer Art Vor-Voting abstimmen lassen müsste, damit die eigentliche Bewertung nicht vollkommen unübersichtlich wird... Deswegen habe ich mich vor ein paar Jahren auf 1 Bild pro User festgelegt. Keep it simple... Leider sind halt immer welche dabei, die das Regelwerk nicht gelesen oder versehentlich falsche Bilder hochgeladen haben. Würde sich jemand von euch dazu bereit erklären, die Uploads zu moderieren? Dann könnte man die falschen oder zu viel hochgeladenen Bilder zeitnah entfernen und den Usern so die Chance geben ein neues, passendes einzureichen. Das wäre denke ich die beste Option. LG
  9. Es ist wieder soweit! Ab heute könnt ihr mit eurem Fahrzeug wieder an der Wahl des E30-Kalenders 2026 teilnehmen! Dein Bild (bitte nur 1 Foto) kann in der Galerie unter der Rubrik "E30-Kalender 2026" hochgeladen werden. Du hast ab heute bis zum 30.09. Zeit, ein passendes Bild von deinem E30 zu finden und dort einzureichen. Danach findet ein Voting statt, bei dem die Bilder der Teilnehmer bis zum 15.10. von dir bewertet werden können. Die 12 Bilder mit den meisten Stimmen sind dann im nächstjährigen Kalender zu sehen. Bitte habe Verständnis dafür, dass zum einen Hochkant-Bilder und "misslungene Schnappschüsse" vor dem User-Voting generell aussortiert werden müssen. Der fertig gestaltete Kalender kann dann im Talk-Shop ab Ende Oktober bestellt werden. Um Missverständnisse schon vorab zu vermeiden: Es kann vor allem bei den ersten Bestellungen sein, dass es u.U. 2-3 Wochen dauert, bis eure Bestellung bei euch eingetroffen ist. Das liegt zum einen an der Produktionszeit des Druckerei bei so großen Mengen und zum anderen an der Tatsache, dass ich die Bestellungen erst sammeln muss, damit ich die entsprechende Menge in Auftrag geben und somit den günstigen Preis realisieren kann. Hier hoffe ich auf dein Verständnis. Die Regeln für die Teilnahme lauten wie folgt: Jeder kann nur 1 Bild von seinem Wagen in der Rubrik "E30-Kalender 2026" hochladen. Autos, die bereits im letztjährigen Kalender zu sehen waren, sind für die diesjährige Wahl ausgeschlossen. Anmerkung: diese Regel gilt nur für die Autos selbst, nicht für die Uploader! Die Bilder müssen eine Auflösung von mind. 5 Megapixel, also mind. 2582×1936 Pixel im 4:3 Format besitzen (absolute Untergrenze)! Kleinere Aufnahmen können aus Qualitätsgründen nicht für den Kalenderdruck verwendet werden. Bitte generell die Kamera vor dem fotografieren auf die höchste Auflösung stellen bzw. die Bilder mit der besten zur Verfügung stehenden Auflösung hier hochladen! Sollte der Upload eines großen Bildes nicht klappen bitte eine kurze Info an mich. Dann lade ich dieses Bild manuell hoch. Die Qualität der Bilder muss eine ernstgemeinte Absicht zur Bewerbung um einen Platz im nächstjährigen Kalendern erkennen lassen. Detailaufnahmen eurer Airbrush-Tankdeckel oder Edelstahl-Endtöpfe mögen zwar schön aussehen, sind aber für einen allgemeinen E30-Kalender nicht geeignet. Bitte keine Hochkant-Bilder verwenden! Dieses Format macht bei einem Kalender im Querformat absolut keinen Sinn und kann daher nicht verwendet werden. Bedenkt bitte, dass ein Kalender in erster Linie abwechslungsreiche Bilder beinhalten sollte. Es macht also durchaus Sinn, auch Bilder von schneebedeckten Fahrzeugen oder Szenen, bei denen der Wagen nur im Hintergrund zu sehen ist hochzuladen und dementsprechend positiv zu bewerten, damit am Ende nicht nur gestellte, semi-professionelle Aufnahmen oder überwiegend eine einzige Karosserieform zu sehen sind. Solltest du noch irgendwelche Fragen haben, kannst du dich jederzeit mit mir in Verbindung setzen. Du findest die erwähnte Rubrik für den Upload der Bilder auch auf der Startseite unserer Galerie. Viel Spaß beim suchen und hochladen der Bilder wünscht euch Benjamin
  10. Ich hab alle Komponenten getauscht und der Motor läuft jetzt definitiv viel ruhiger als zuvor. Allerdings bin ich mir nicht ganz sicher, ob ich den Zahnriemen nicht doch etwas zu straff gespannt habe, da er beim Lastwechsel leicht surrt (siehe Video). Sollte ich den besser nochmal neu spannen? 20250910_183849.mp4
  11. Danke für euer Feedback! Ich wollte halt auf Nummer sicher gehen und einmal alles neu machen, da ich außerhalb des Urlaubs leider auch nicht die Zeit habe, hier auf genaue Ursachenforschung zu gehen. Neue Hydros, Distanzstücke und Schlepphebel sind bereits eingebaut, die Nockenwelle ist auch schon bestellt. Ich hab mich hier bei allen Komponenten für den Hersteller Kolbenschmidt bzw. Rheinmetall entscheiden, da die soweit ich weiß ja zum Teil auch Erstausrüster waren und das Preis-/Leistungsverhältnis für mich gepasst hat. Ich fahre das Cabrio leider nur noch ein paar hundert Kilometer im Jahr, das Klackern ist am Ende trotz umölen auf 15W40 aber so schlimm geworden, dass ich mich dazu gezwungen gesehen hab hier endlich zu handeln (siehe auch beigefügtes Video, aufgenommen unmittelbar vor dem Ausbau). Klar wird ein M40 nie so rund laufen wie ein 6-Zylinder, aber ich fahre das gute Stück jetzt schon seit ca. 15 Jahren und ich bin mir sicher, dass er in den ersten Jahren noch wesentlich ruhiger lief. Den Tipp von NULLZWOtii mit dem sanften anschleifen und reinigen werde ich auf jeden Fall befolgen. Hier auch nochmal Bilder von den Distanzstücken (neu/alt), den Schlepphebeln (alt/neu) sowie ein Bildausschnitt mit den Hydros (hier hab ich leider kein separates gemacht). Die alten waren augenscheinlich noch gut und ließen sich auch nicht händisch zusammendrücken, aber das wusste ich vor dem Ausbau halt noch nicht. Ich behalte die alten Komponenten auf jeden Fall noch, damit ich notfalls wieder zurück wechseln kann, falls sich was als "Schrott" herausstellen sollte. 20250903_105610.mp4
  12. Danke für eure Antworten! Das heißt die Halbschalen gibt es grundsätzlich nicht einzeln, weil diese maßgenau gebohrt wurden? Das verstehe ich glaub noch nicht ganz, es gibt ja auch neue Nockenwellen und die sind ja auch nicht an die Lagerschalen angepasst. Hier mal die Bilder von den Schalen. Man erkennt schon ein paar Riefen drin, besonders die linke Schale sieht meiner Meinung nach nicht mehr gut aus. Auch mal ein Bild der alten Nockenwelle zum Vergleich. Sieht für mich so aus, als ob es hier mal eine Mangelschmierung gegeben hat, vermutlich wegen einem verstopften Ölrohr. Wenn es die Schalen definitiv nicht neu gibt muss ich halt drauf hoffen, dass die neue NW und ein funktionsfähiges Ölrohr das ganze etwas kompensieren und der Mangel nicht so stark ins Gewicht fällt.
  13. Super, danke für die schnelle Antwort! Ich bräuchte wohl auch neue Lager für die Nockenwelle, da die alten schon Riefen haben. Leider kann ich weder im Online-ETK noch sonst wo die Teilenummer dafür, geschweige denn die Schalen finden. Es geht um die beiden Lager unterhalb der Nummer 8 und 6 auf dem Bild: Kann mir jemand die dazugehörige Nummer nennen oder evtl. sogar einen Link zum Kauf nennen? Danke!
  14. Servus, ich bin gerade dabei meinem 318i Cabrio einen komplett neuen Ventiltrieb zu gönnen, da das Klackern im Leerlauf immer lauter wurde. Dabei habe ich mich bis jetzt an die (allgemein sehr gute und verständliche) Anleitung im Anhang gerichtet, welche eigentlich für den Umbau auf Rollenschlepphebel gedacht ist, aber sinngemäß ja auch bei einem einfachen Tausch der einzelnen Komponenten gilt. Allerdings macht mich ein Punkt davon stutzig und ich würde von euch gerne wissen, ob das wirklich notwendig ist. Es geht um Punkt 1 des Wiedereinbaus der (neuen) Nockenwelle auf Seite 4. Da heißt es: 1. Mit Stift vorn an dem unteren Riemenrad Markierungen deckungsgleich zum Gehäuse anbringen (dient nur zur optischen Orientierung). Absteckbolzen entfernen und KW 90 Grad entgegen des Uhrzeigersinns drehen. (nicht das beim Verbau der NW, die Ventile in die Kolbenböden gedrückt werden). Ist das wirklich notwendig? Wenn ich die NW in der Position einbaue, in der ich die alte ausgebaut habe, sollten die Abstände zwischen Ventilen und Kolben doch gleich geblieben sein. Ich möchte ungern an der KW herumdrehen, wenn ich zuvor alles auf OT abgesteckt habe. Danke vorab! Gruß Hausmeister M40 Nockenwelle ausbauen.pdf
  15. Servus, leider scheint es in den Einstellungen keine entsprechende Funktion zu geben, ein Zeitlimit für das "bearbeitet von..." anzuzeigen. Es ist nur möglich die Anzeige ein- oder auszuschalten... Ich mache mich mal schlau, ob es vielleicht eine Möglichkeit durch ein Plugin oder etwas in der Art gibt.
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