LMM/MAF/MAP usw.

[degrees]

naja, 325 ist ja nicht so gut .. das ist blöd zum einbauen. musst was basteln

[degrees]

nach nun ca. über nem erfolgreichen jahr mit luftmassenmesser muß ich da wieder dran.

 

als grundlage hatte ich nen altem bosch maf 416, zustand unbekannt. neuerdings ist meine mische oben etwas mager. das konnte ich bisher durch permanentes angleichen des kennfelds ausgleichen. das deutete auf den verschleiß und das ende des teils hin.. die symptome sind klar.

nun einen neuen pierburg gekauft und eingebaut.. kennlinie ist ähnlich...

fazit: viel zu fett, also war der bosch am anfang schon net so prall. also muß ne neue kennlinie her.

 

zur zeit hab ich dem alten lmm dran (plug n play). allerdings ist der leistungsverlust für mich schon spürbar, das ärgert mich.

 

dann wollte ich seit längerem die kennfeldgeschichte aufgeben und die kurve individuell anpassbar machen. also neue software gebaut und vorerst zum testen ins etwas modifizierte steuergerät gebrannt. test kommt die nächsten tage.

jetzt ist jeder mögliche massenmesser durch 3 od. 4 potis einstellbar; leerlauf, mitte, oben, anfangswert bzw. noch ein stützpunkt.. ähnlich split-second.

 

nun wird statt der blackbox alles schön ins ecu integriert, inklusive online diagnose aller relevanten ecu-werte per lcd (es gibt da so nette neue displays, die muß ich mal testen). das entwickle ich gerade. hoffentlich sind die tests mit der neuen software erfolgreich...

 

abgasanlage wurde komplett erneuert und zusätzliches loch für breitbandsonde (lm-1 kommt) ist jetzt auch dran.

[jannis320iM20]

so. schön. und wann kommt sowas dann für nen 2,7l?

[degrees]

vom prinzip wäre das dann leicht anpassbar, nur abstimmung mittels breitband und den potis. dafür müsstest du allerdings erstmal nen adapter in passender größe für den ansaugtrakt vom m20 finden... beim m30 passt ja der vom mb v8 mit 80mm ja ganz gut. da alles im steuergerät drin ist, brauchst du nur dieses zu tauschen, plus den maf anstöpseln. der lmm wird nur abgesteckt und ist durch paar handgriffe rückrüstbar. durch die variable einstellungmöglichkeit ist eine gute anpassung des gemischs gegeben, vor allem im wichtigen vollastbereich ohne lambdaregelung.

 

das display ist per kabel anstöpselbar. mal schauen ob ich das ins lüftungsgitter mittig sauber reinbekomme .. (ferne zukunft)

die daten sind ja vielversprechend: http://www.lcd-module.de/deu/dog/dog.htm

 

vor allem der temp.-bereich und das mit der farbe gefällt mit. angezeigt werden kann neben öltemp. dann alles sinnvolle was das ecu hergibt.

[jannis320iM20]

ok, du meinst also, wenn ich mir nen passenden maf suche(egal welchen?-->sind die kennlinien nicht unterschiedlich?? sorry aber hier bin ichn absoluter noob) und ne breitband einbau, dann mit einem evtl vorgefertigten kit von dir, die gemischzusammensetzungen bei mir EINMAL sauber einstell, dass das dann funktioniert?

wie machst du das mit dem programm, ist das dann im okinaleprom? was passiert mit nem alpina eprom? kann man das auch umändern?

[degrees]

hä?

 

die hardware bleibt extra, nur wird die direkt im ecu eingebaut. da raus kommt ein signal, was an den alten lmm eingang geht. dem chip ist das egal. man kann jeden erdenklichen hfm in jedem gehäuse einfach durch drehen an den potis einstellen. damit verändert man abschnittsweise die steigung der kennlinie. an der temperaturkompensation (iat) arbeite ich noch. das ist aber fürs gemisch eher wenig relevant.

 

achso: vorfertigen tue ich nix, auch nicht verkaufen. ich entwickle das nur. nachbauen ist natürlich möglich. gebrannte microcontroller gibts dann von mir, damit ich sicher gehe, dass niemand das dann kopiert und damit geld macht.

[jannis320iM20]

jetzt check ich erst was du mit der temperatur wolltest. ist das bei nem hfm nicht automatisch?? ich mein die abkühlung des hitzdrahts wird doch größer je kälter die luft?

aber ok, wenn du denkst du hast es soweit ausgereift, dann sagst mir bescheid, dann musst mir des genau erklären, damit ich sowas auch zusammenkrieg, ich will da garnix kopieren oder verkaufen ich wills für mich, a'la "mein schatz"

[WolfManE30]

hab mir jetzt mal alles durchgelesen.

sehr geile aktion. gibt grossen respekt meinerseits!

 

viel erfolg damit!

[fortytwo]

nur interessehalber, hast du ein Datenblatt von einem Luftmengenmesser? Mich hätte das mal interessiert, aber ich finde nichts. Für MAF habe ich genug gefunden, aber VAF nichts. Volume Air Flow wäre doch der richtige Suchbegriff, oder?

 

 

42

[degrees]

nein hab ich nicht, jedenfalls nicht in bezug zur luftmenge die durch geht. bringt mich auch nicht weiter, ich brauchte ein vergleich der spannungen zw. maf und vaf (vane airflow), da ich diese ja umrechne. allerdings kommt das oben nicht mehr ganz hin, was das system vom maf ja ausmacht. voller durchgang statt klappe schon bei ca. 5000rpm am anschlag. daher wird die tatsächliche luftmasse gemessen und nicht nur extrapoliert.

[derGeier]

is das ganze auch beim M42 möglich?

[degrees]

ist auch möglich, nur wäre der nutzen nicht so groß bei dem kleinen motor. allerdings wäre dort evt. ne alpha-n interessant.

[iron-H]

ist auch möglich, nur wäre der nutzen nicht so groß bei dem kleinen motor. allerdings wäre dort evt. ne alpha-n interessant.

 

 

Moin moin...

@degrees: Respekt für deine Kenntnisse und Tüfteleien!

 

Ich habe einen m42 und suche und suche, wie ich das mit Alpha-N mache, find aber irgendwie keinen Brauchbaren ansatz, was ich benötige (Bauteile, Winkelgeber, Messinstrumente, digitaltechnik evtl...)

Hast du mittlerweile da was gemacht? Sind ja mittlerweile 3Jahre ins Land gegangen...

 

Sorry nochmal fürs rauskramen!

 

 

Gretz Helge

[Xaan]

Der Threadstarter war vor einem Jahr das letzte mal online, von dem wirst du keine Antwort bekommen.

[kai325ia]

ist auch möglich, nur wäre der nutzen nicht so groß bei dem kleinen motor. allerdings wäre dort evt. ne alpha-n interessant.

 

 

Moin moin...

@degrees: Respekt für deine Kenntnisse und Tüfteleien!

 

Ich habe einen m42 und suche und suche, wie ich das mit Alpha-N mache, find aber irgendwie keinen Brauchbaren ansatz, was ich benötige (Bauteile, Winkelgeber, Messinstrumente, digitaltechnik evtl...)

Hast du mittlerweile da was gemacht? Sind ja mittlerweile 3Jahre ins Land gegangen...

 

Sorry nochmal fürs rauskramen!

 

 

Gretz Helge

 

Tjaaa, da würde ich mal sagen das du falsch suchst. Die einzigste Möglichkeit ist ne Freiprogrammierbare Einspritzung. Wobei ne Alpha-N für Motoren wie wir sie fahren eher nicht der Bringer ist. Wenn Alpha-N dann nur in Verbindung mit der MAP Steuerung, oder eben MAP allein.

 

Und warum ein Massenmesser beim m40 keinen bzw. keinen besonderen Nutzen haben soll kann ich nicht verstehen. Wenn dem nicht so wäre hätte kein Motor in der heutigen Zeit nen Massenmesser.

Will noch nicht zuviel verraten aber ich habe ein System in Planung.

[iron-H]

Ah, interessant. Planst aber sicher was für deinen 6nder oder?

Ja sicher spuckt die googlesuche deswegen recht wenig aus...

Haste den ne idee wen ich da ansprechen könnte wegen der MAP Steuerung?

 

Wie läuft das den bei dem e92 M3, der kommt doch auch ohne aus?!!? Jemand ne idee?

[kai325ia]

Nicht nur für den/die 6 Ender, auch für die kleinen. Aber eins nach dem anderen. Hab "leider" nur nen 6 Ender zu probieren da.

 

Zu Map ist das hier zu empfehlen http://www.megasquirt.de/

Wie es es beim E92 gemacht wird? Keine Ahnung, interessiert mich auch nicht wirklich. Gibt für mich nur 2 Echte 3er und den Ur-Vater von denen.

[iron-H]

Hab "leider" nur nen 6 Ender zu probieren da.

 

Gibt für mich nur 2 Echte 3er und den Ur-Vater von denen.

 

 

Sehr löblich, is so ziemlich auch meine ansicht!

 

Ja, weit weg wohnst du ja nicht von mir... Würde da meinen wohl anbieten können (m42 aus e36)...

Na, was meinste?

[HomerJay]

Ich weis ja nicht ob die Seite schon bekannt ist:

 

http://www.kolliman.de/e30m3/e30m3.html

[iron-H]

Ne, danke dafür... werde sie mir mal durchlesen!

Danke!

[kai325ia]

Ich weis ja nicht ob die Seite schon bekannt ist:

 

http://www.kolliman.de/e30m3/e30m3.html

 

Die Seite kannst du getrost Vergessen. Das ist nix weiter als wildes Gebastel. Wundert mich nicht das die Kiste zu Mager läuft im Leerlauf. Da passt ja nix zusammen.

[Straa]

Hallo

Schau mal hier nach!! http://www.millerperformancecars.com/ Die haben Maf bei e30 schon lange im Programm .Hab eins bei mir Verbaut.

[kai325ia]

Ist auch schon laaaaaange bekannt. Die Sch***e bei dem System ist nur das man den Stg. Stecker von der Motronik und am LMM umklemmen muss. Und das ist für mich ein absolutes No Go.

[iron-H]

Ist auch schon laaaaaange bekannt. Die Sch***e bei dem System ist nur das man den Stg. Stecker von der Motronik und am LMM umklemmen muss. Und das ist für mich ein absolutes No Go.

 

 

? das klingt aber auch nicht nach der Arbeit eines Profis? Irgendwelche Werte da vertauschen kann sicher keinen großen Sinn haben!

[kai325ia]

Werte werden da nicht vertauscht. Es müssen die Pinbelegungen geändert werden damit die Dinger überhaupt laufen. Weiterhin haben die keinen Ansauglufttemperaturfühler der extra verbaut werden muss.

Mit dieser Umpinnerei ist ein schnelles wechseln auf Original nicht mehr möglich. Den Amis ist das egal, die haben keinen TÜV und brauchen auch nicht unbedingt auf die Abgaswerte zu achten wie wir.