E30 Limo ---> V8

[E30 Cruiser]

E30Cab-m50

 

Danke ! ich nehm mir heute oder morgen die zeit und benutze mal die sufu

 

Manuel E30

 

Jop für STG hat einer Hilfe Angeboten Danke

Die Kardanwelle lass ich zum schluss... Werde nacher in die Garage fahren evt heute die nacht durch damit der Motor samt getriebe draußen ist.

S 2.64 wäre besser ? sonst bestell ich beides und teste es mal aus.

[Mars]

Ich bin 2.93 und 2.65 gefahren. Persönlich finde ich das 2.65er besser, da der Motor mehr seine Kraft entfalten kann. Es ist ja kein Hochdrehzahl M-Motor.

 

Schwierig wird es so oder so ein passendes Sperrdiff zu finden. Zum Testen reicht ja eins ohne Sperre;-)

 

 

Zum Thema ABS: Ich würde auf keinen Fall das E39 ABS nutzen, da das Steuergerät passend auf das jeweilige Auto abgestimmt ist. Der E39 unterscheidet sich ja mehr oder weniger relativ stark vom E30. Abrollumfänge der Reifen, Gesamtgewicht, Gewichtsverteilung etc.

 

Also entweder das ABS vom E30 nutzen oder das vom E36 M3 (ähnelt dem E30 schon mehr und arbeitet schneller). Weglassen kann man das ABS natürlich auch, aber es kommt darauf an, was du mit dem Auto vor hast.

[the_softcake]

welches Getriebe willst du ueberhaupt fahren oder hab ich das überlesen? Davon wuerde ich abhängig machen was fuer ein Diff ich nehme. Hab aber nicht im Kopf was im e39 so an Kombinationen fuer Getriebe/Differential verbaut wurden.

[Mars]

Er wird scheinbar das 6 Ganggetriebe verbauen. Selbst bei den Getriebe würde ich eine längere Übersetzung wählen und den 6. Gang als Schongang nutzen. Die ersten 5 Gänge sind ja identisch zum 5 Ganggetriebe.

[the_softcake]

ou, habs echt übersehen. Danke Marcel.

Laut Teilekatalog hat der e39 540i ein 2,81er Differential drin. Stimmt das schon? Kannte die Übersetzug noch gar nicht. Abgesehn von der Getriebe und Diff-Übersetzung muss man ja auch noch die kleineren Räder des e30 mit einrechnen, was kein unerheblicher Faktor ist. Ein 2,93er käme für mich auch nicht in Frage! Wäre zwar etwas sinnvoller wie beim 5-Gang Schaltgetriebe (5. Gang mit 1,00 übersetzt), bei dem ich ein 2,93 noch viel weniger nehmen würde. Für das 6-Gang würd ich auch ein 2,65 vom e34 Diesel nehmen. Kommt natürlich drauf an, was du mit dem Auto vorhast. Ein 2,79 ist ja auch noch eine Option. Dann wäre man ziemlich gleich wie im e39, hat aber noch kleinere Räder.

Und die Eintragung sollte man vielleicht auch bedenken in Bezug auf Veränderung Übersetzung, das könnte(!) etwas einfacher werden.

[325Timo]

das kommt doch immer darauf an wie man das Auto bewegen will. mir tuts das 2,93 sehr gut, ich würde eher noch kürzer gehen..

[E30 Cruiser]

Heute hat sich wieder ein bisschen was getan.. Diverse sachen sind noch aufm motor drauf aber werd mal schauen ob ich morgen zeit haben werde.

 

Bearbeitet: 14. Juni 2013 von E30 Cruiser

[E30 Cruiser]

Ich werd das Auto auf der Strße ganz normal einsetzen aber ich weis noch nicht ob der E30 was ich gekauft hab abs hat aufjedenfall hat es kein servo. Bekomm erst nächste Woche den Wagen.

Hab den Wagen glücklicherweise durch zufall gekauft hab nur auf die Karrosserie geschaut.

Ja das stimmt der 540er hat ein 2.81er diff. Wie gesagt möchte das Auto auf der Staße einsetzen also sollte es TÜV-Tauglich sein.

 

Danke Lg kai

[E30 Cruiser]

Heute wurde der Motor etwas gereinigt dabei wurden linken originalen Motorhalter etwas angepasst (da die leitungen von ölfiltergehäuse reinkommen) damit die Motorhalter von Tino ohne probleme reinpassen ist aber noch nicht ganz fertig.

 

Klimakompressor samt riemen wurden ausgebaut sowie beidseitig die motorhaltern

 

Ölwannen dichtung wird neu bestellt

krümmer dichtung und muttern wird neu bestellt

 

Hab noch gelesen das die bmw e39 525tds motorgummis verwendet werden kann ich die auch nehmen ? gibt es auch verstärkte motorlager?

[Mars]

Die 525tds Lager sind auch normale Hydrolager, allerdings haben sie eine hohe Bauhöhe. Ohne 20mm Achstieferlegung würde ich keine so hohen Lager fahren.

 

Wenn man die Ölwanne bearbeitet passen die ganz normalen E34 540i Hydrolager ohne Distanzscheiben.

 

Verstärkte Lager gibt es in den Staaten, die sind dann aus PU. Siehe hier: https://www.revshift.com/shop/motor-mounts/bmw/polyurethane-motor-mounts-bmw-m60.php

Vorteil der Lager ist, dass sie sich nicht setzen wie die Hydrolager und die Verschraubung oben wird nicht herausreißen.

[E30 Cruiser]

okay danke, könnte ich es auch mit ner 10mm achstieferlegung fahren dann hätte ich auch mehr platz zwischen krümmer und spritzwand ?

Ich würde gern die ölwanne so lassen wie sie ist doch 20mm achstieferlegung ist schon relativ viel..

[Mars]

20mm würde ich in keinem Fall verbauen, da die Achse dann noch näher zur Straße kommt und wohl der niedrigste Punkt des Fahrzeugs ist.

 

Ich fahre die 10er ATL mit 540i Motorlagern und 10mm Distanzscheiben. Anfangs waren es 5mm Distanzen, aber die Lager hatten sich nach knapp 1tkm stark gesetzt, weshalb dann die Ölwanne teilweise am Vorderachsträger/Lenkgetriebe auflag.

Wenn ich nochmal aufbauen würde, würde ich die Ölwanne umschweißen. Ich hatte zwar eine meiner Ölwannen umgeschweißt, aber die hatte sich recht stark verzogen und nach dem Planen waren ein paar Löcher außermittig. Darauf hatte ich dann keine Lust mehr:-D

[E30 Cruiser]

Danke leute,

 

Ich hab mir vorgestern ein M3 E46 zugelegt damit ist der umbau für mich gelaufen.

 

Alles wird verkauft bei interesse PN

Lg

[greencab_m60]

das nen ich mal nen wahren e30 fan, hut ab und raus.

 

nach erneutem durchlesen dieses treats, sach ich mal, hättest das geld lieber für nee rechte hand ausgegeben '

[E30 Cruiser]

wieso ich fahr im winter ja noch mein 320er touring ?

naja ich möcht halt diesen sommer noch ein leistungsstarken bmw fahren

[Ishigaki-kun]

Lange hat deine Motivation ja nicht gehalten.