Umbau 321i (M40) auf 320is (M42) einpaar Fragen

[2.0LiterM42]

Moin Jungs ich habe gestern nähe München einen Motor zerlegt, bei einem Sehr freundlichen Forumsmitglied, welcher einen 2002 Turbo mehrere E30 und einen 320is sein eigen nennt. Da sich mein M40b21 zerlegt hat, bin ich jetzt umgestiegen auf einen lohnenderen Motor, auf den M42 statt M40b21 gibt es jetzt M42b20 mit gleichem Leistungsziel.

 

Ich habe den Originalen Antriebsstrang Also komplett M42 mit Getrieber Kühler Zündspulen alles drum und dran. Sogar die Zündspulenhalter habe ich ausgebohrt. Dazu Habe ich mir die Abgasanlage bis auf den Endtopf mitgenommen. Nun meine Eigentliche Frage: Ich habe nur den Motorkabelbaum mitgenommen und den Vom Restkabelbaum an der Verschraubung neben dem Sicherrungskasten getrennt. reicht das? Kann ich den M42 Motorkabelbaum einfach über den Dicken stecker an den Kabelbaum des M40 in meinem Anschliessen? Ich dachte mir der Kabelbaum der zum Kombiinstrument geht zur beleuchtung etc dient der wird ja identisch sein. Was sagt ihr?

 

Zweite Frage: Was sollte ich am M42 auf jedenfall checken? Ich dachte ich baue erstmal nen neuen kettenspanner ein, dichte den komplett neu ab und neue Lager kriegt er mit dem Umbau auf den 320is sowieso. Dazu werde ich später noch den Ventiltrieb ändern / optimieren.

 

Passen der Aktivkohlefilter und der Spritfilter vom M40?

 

Ich hab mit dem M42 leider keine Erfahrungen gemacht. Darum die ganzen Fragen.

 

Anbei einpaar Bilder vom Ausbau des Motors und der schönen Fahrzeuge die der ehemalige Besitzer sein eigen nennt.

 

 

Unten die Bilder haben leider qualitativ gelitten, ungünstig aufgenommen und sich keine Zeit für genommen. Jedenfalls 3 Bilder vom ausbau, Zwei vom verladenen Motor im Auto und der Rest sind einmal die Turbo Karosse mit S14 an Bord. Und der Fotografierte Motor ist ein tii Motor mit Umbau auf Flachschieber und tausenden Änderungen. Der Motor drückt 220ps. Hinter der Karosse auf dem Boden steh ein originaler Turbo Motor neu Aufgebaut, laufleistung 700km... Hab ich leider in der Eile vergessen zu fotografieren.

[Stephan_]

Kannst du bitte mal den Motor aus dem Blauen ding da rausholen!

[Scheineiliger]

Klasse Rollcontainer, besser als auf 'nem offenen Hänger..:-D

http://e30-talk.com/antrieb/t-umbau-m40-auf-m42-alles-genau-muss-gemacht-werden-10899.html

[2.0LiterM42]

Was versteht man unter codierstecker bzw was man darunter versteht ist mir klar nur wie sieht das dinh aus? Wo kriege ich sowas ? Ich benutze den tacho aus dem is. Meiner fliegt raus das einzige was bleibt ist der kabelbaum vom tacho zur sicherungsbox etc , passt der nicht vom m40 an den is tacho? und der motorkabelbaum ? Passt der einfach an diesen im Auto vorhandenen Schraubverschluss ?

[2.0LiterM42]

Klasse Rollcontainer, besser als auf 'nem offenen Hänger..:-D

http://e30-talk.com/antrieb/t-umbau-m40-auf-m42-alles-genau-muss-gemacht-werden-10899.html

 

Hey der wagen ist nicht überladen und alles passt

[AlexB]

Hier sieht man den Kodierstecker ganz gut. Ist das Weisse ding unten rechts am Tacho. http://www.e30.de/fotost/f00994/08.jpg

 

Ist im Is Tacho keiner mehr drin?

 

Gruss

Alex

[2.0LiterM42]

Doch den hab ich

[NULLZWOtii]

Wenn Du mir den M10 mit dem Flachschieber besorgst, mach ich Dir den Umbau und bezahl Dir alle Teile für die Überholung!

 

Dur brauchst Für den Umbau nur den Motorkabelbaum, der passt direkt an den Rundstecker vom M40-Auto. Achten mußt Du wohl nur auf Vorhandensein von ABS in Karosse und Motorspender. Ich hatte das Problem nicht, würde aber an Deiner Stelle die Pinbelegung der beiden Stecker vergleichen. Deswegen sollen schon Autos abgeraucht sein.

Am M42 würd ich das untere Kettenritzel, das Umlemkritzel und die Gleitschienen checken und ggf. erneuern.

Kettenspanner a la E30-Schrauber (Vokuhila) modifizieren.

Zu all Deinen Fragen gibt es aber schon genügend Beiträge hier, also benutze einfach mal fleißig die

Gruß

Michael

[2.0LiterM42]

Den m10 wollte ich auch mitnehmen nur ich hatte das Gefühl mit dem motor nicht lebend aus der Werkstatt zu kommen. Hab mittlerweile alles gecheckt und der kettentrieb kommt komplett neu.

[sise122]

Den m10 wollte ich auch mitnehmen nur ich hatte das Gefühl mit dem motor nicht lebend aus der Werkstatt zu kommen. Hab mittlerweile alles gecheckt und der kettentrieb kommt komplett neu.

 

na ja, mit viel glück häst es vielleicht geschafft

beim nächsten besuch kannst ihn wahrscheinlich auch hören:drive:

[kingm40]

Kettenspanner a la E30-Schrauber (Vokuhila) modifizieren.

 

?? Hast du dazu einen Link? Finde mit der Suche nichts.

[AlexB]

Kettenspanner a la E30-Schrauber (Vokuhila) modifizieren.

 

?? Hast du dazu einen Link? Finde mit der Suche nichts.

 

Kettenspanner auseinandern nehmen (VORSICHTIG!), beide Sprengringe entfernen, bisschen ÖL rein und dann wieder zusammenbauen.

 

Beim reinschrauben in den Motor ganz langsam (!) vorgehen. Sonst kann die Umlenkrolle rausbrechen!

 

Gruß

Alex

[kingm40]

Danke, und wofür ist das gut?

[sideburner]

Generelle Verbesserungen am M42:

- Umlenkrolle+Gehäusedeckel inkl Ölpumpe unten gegen Gleitschiene vom E36 tauschen (im Umbaufred von mike_de zu lesen)

- Ansaugluftvorwärmung rausschmeißen (Stichwort "mess under the intake" im US-M42-Forum)

- COP-Umbau

Grüße!

[AlexB]

Danke, und wofür ist das gut?

 

Die sprengringe sind oftmals dafür verantwortlich, dass der spanner sich festfrist und die Kette dann nichtmehr gespannt wird.

[vokuhila]

Danke, und wofür ist das gut?

 

Die sprengringe sind oftmals dafür verantwortlich, dass der spanner sich festfrist und die Kette dann nichtmehr gespannt wird.

 

 

... oder eben dass sie zu fest gespannt wird und dann knickt das Umlenkritzel weg