M40 spinnt total.

[dadevil]

und wenn du nicht gefahr laufen willst deinen motor mit startpilot in brand zu stecken, nimmst du kriechöl

[hexaglot]

So... Hab heute das Thermostat und den blauen thermofühler getauscht und siehe da, alles läuft wieder seidenweich und ohne jegliches ruckeln oder absaufen. Tempnadel wandert auch wieder allerdings nicht bis in die Mitte.

Ich vermute also das er einfach, bei der Kälte, zu viel Sprit bekommen hat und deshalb abgesoffen ist. Könnte doch die Ursache gewesen sein. Ich werde die Massekabel als nächstes noch durch tauschen. Ein Massekabel, welches vom Kühler and die Motorhaube geht ist übrigens komplett 2teilig durchtrennt. Was kann den das für Auswirkungen haben?

 

Danke für eure hilfreichen tips!

[Jochen318iC]

bei dir war es halt der blaue Temperaturfühler für die DME.

Das Masseband zur Haube ist eigentlich nur ein Zusatz und sollte wohl gegen Störungen am Radio wirken.

Auf den Motor hat das keinerlei Auswirkungen.

Gruß Jochen

[hexaglot]

ok... leider kamen heute die beschriebenen Problem wieder und immer genau bei 2.000 upm.. Sollte ich zusätzlich noch mal die Lambdasonde oder andere "Sensoren" tauschen? Ich habe den "Öldeckel ab" Test gemacht und dabei ist der Motor kurz von der Drehzahl abgefallen aber hat sich dann wieder auf normal Nivau gefangen. Kabel von der LMM habe ich auch abgezogen, Motor hat drauf reagiert und ist fast ausgegangen.. Ich werde nochmals nach Fremdluft suchen..

[hexaglot]

Habe gestern noch den fremdluftcheck mit startpilot erledigt. Kein Loch! Was mir aufgefallen ist die Leerlaufdrehzahl. Wenn diese bei ca. 650 liegt läuft er von der Ampel weg gut und zieht ohne Auffälligkeiten bis in höhere drehzahlbereiche. Liegt die Leerlaufdrehzahl aber knapp bei 1200 dann sind die aussetzter bei 2.000 upm garantiert. Was ist hier faul?

[Jochen318iC]

möglich, dass er sich dann am Sprit verschluckt.

Mach doch mal den LL-Regler sauber.

Gruß Jochen

[hexaglot]

gestern hatte ich den LLR ausgebaut und komplett mit Benzin geflutet und gereinigt. Er klackte vernehmlich beim ruckartigem drehen um seine eigene Achse. hab ihn dann wieder eingepflanzt. Leerlauf war dann total niedrig, so 400upm, und es hörte sich so an als ob hinter dem armaturenbrett jemand saugt. Auch waren nicht alle Töpfe gezündet, zumindest hatte ich einen unsauberen Motorlauf. Heute morgen, bei kaltem Motor, drehte er auf über 3.500 upm hoch. Nach was sollte ich als nächstes suchen?

[dadevil]

das klingt für mich doch eindeutig nach dem LLR?

[BMW-Maddin]

Hast du auch mal das Masse-Band am Motor Kontroliert. Ist unten am rechten Motorhalter. Sonst würde ich mal wie gesagt die Relais überprüfen. Mach dazu die Lange Abdeckung an der Spritzwand ab is ca. 50cm Lang da unten drunter sitzen 3 Relais. Welches davon jetzt davon das DME-Relai ist

kann ich dir jetzt nicht auswendig sagen bin auf der Arbeit.

 

mfg:e30talk:

[hexaglot]

Masseband am Motor habe ich komplett erneuert um es als Fehlerquelle auszuschließen. DME Relais hatte ich mir schon einmal angesehen und für umproblematisch eingestuft, da es absolut fit aussah. allerdings hatte ich es nicht ausgebaut, das werde ich nochmals machen. Wenn es äußerlich gut aussieht, ist es das dann auch?

 

Aktueller Zustand = wenn er kalt ist, Leerlauf sehr hoch aber fahren tut er gut.

wenn er warm ist, Leerlauf sehr niedrig und er verschluckt sich ab genau 2.000 upm

[Jochen318iC]

Hast du einen KLR verbaut?

Klingt für mich wegen dem Sauggeräusch immer noch nach Falschluft!

Hat der M40 schon das Adaptionskabel am LMM?

STG schon mal getauscht?

Gruß Jochen

[hexaglot]

so heute hab ich weiter gebastelt und den LLR komplett getauscht sowie eine neue Lambda verbaut...

AM LLR war die Gummihülle die im Ansaugtrakt steckt verrutscht und da hat er Luft gezogen.

Fazit der ganzen Aktion ist vorübergehend positiv. Motor läuft recht sauber, Leerlaufdrehzahl ist stabil im Stand und Drehzahlen über 2.000 upm sind auch wieder möglich.

Allerdings kam ein neues Phänomen dazu. Wenn man bei 2500 upm die Kupplung drückt geht die Drehzahl so weit runter das er manchmal davon ausgeht. Morgen werden ich die Drosselklappe nebst Ansaugbrücke abbauen und reinigen. Neue Dichtungen sind bestellt. Drosselklappenschalter wird d ann auch gleich geprüft..

 

juten Abend

hexa

[NULLZWOtii]

Wenn Du die Brücke runter hast, mach direkt die kurzen Spritschläuche darunter neu!