Servolenkgetriebe durch normales Lenkgetriebe ersetzen???

[Kieler]

Zum wirtschaftlchen Aspekt:

Ich verbrauche nach Rückbau von undichter-Servo auf direkte-Servo in meinem 320i ca. 0,2 l weniger (gemessen über mehrere tkm)! Da trotzdem ein Sportlenkrad verbaut ist, ist das aber schon recht mühselig und nur was für Leute, die hin und wieder mal trainieren...

[ripeete]

Ich verbrauche nach Rückbau von undichter-Servo auf direkte-Servo in meinem 320i ca. 0,2 l weniger

 

Was verstehst du unter "direkten-Servo"? Brot-Servo in etwa?

[Jochen318iC]

also gut hat einer ne Anleitung wie ich auf das lg vom e36 umbaue was brauche och? Neue pumpe?

Bin für jeden tipp dankbar......

Und noch ne frage gehört eig nicht hierher aber ich wull mir n sportendschalldämpfer mobtieren da nehme ich die Halterungen vom alten oder ansonsten dixhtungspaste schelle ubd gut oder doch nicht

 

dafür gibts die

wurde alles haarklein bereits durchdiskutiert und EBA gibts auch.

Gruß Jochen

[mr_arizona]

Der Thread hat Potenzial für den Thread des Jahres... 0,2 Liter mehr Verbrauch

 

Mein Bizeps ist auch 0,2 mm zurückgegangen seit ich mit Servounterstützung kurbel

 

http://images.wikia.com/adventuretimewithfinnandjake/images/2/24/Boy-that-escalated-quickly_zps178aa246.jpg

[LiLciL]

ist das e30 lg nun noch weicher als das e36 lg oder warum rüsten viele auf das e36 lg um???

noch härter als das e36 lg ist ja fast schon ohne servo oder wo liegen da die unterschiede?

 

mfg

[ripeete]

Das E36 LG ist direkter: für die gleiche Lenkradbewegung passiert mehr an den Rädern, oder umgekehrt: um die Räder in die gleiche Stellung zu lenken brauchst du mit E36 LG weniger Lenkradbewegung

[LiLciL]

ah, ok, also bis anschlag habe ich beim e36 glaube 1,5 umdrehungen, beim e30 ist das mehr, wenn ich das richtig verstanden habe?

 

also das e36 lg ist top, wie gesagt, kann ich nur empfehlen.

 

mfg

[derAlex]

Mal ehrlich, das Lenkgetriebe ohne Servounterstützung gibt doch nicht mehr Rückmeldung, da kommt mit dem E36 Getriebe mehr rüber. In schnell gefahrenen Kurvenkombinationen kommt man ja mit kurbeln gar nicht mehr hinterher, mit Dynamik hat das nichts zu tun (wie auch, bei gefühlten 15 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag )

 

 

du sollst die kurven fahren und nich in jeder kurve einparken.

 

 

ich meinte enge Landstraßen, du wohl eher die BAB

[Mathes318iA]

@Mathes, hört dein Gestammel auch mal irgendwann auf?

Es stellt sich mir die Frage: ist die Rückmeldung des Servo-LG oder dein Empfinden dafür fast null?

 

...

[DEMONpoppy]

@Mathes, hört dein Gestammel auch mal irgendwann auf?

Es stellt sich mir die Frage: ist die Rückmeldung des Servo-LG oder dein Empfinden dafür fast null?

 

...

 

lass gut sein Mathes

lass gut sein

 

Mods sind auch nichtmehr das was sie sein sollten

 

in dem Forum geht in der letzten Zeit auch öffentlich einiges quer

[jenad]

User sind auch nicht mehr das, was sie sein sollten.

 

Seufz. Früher, als die Gummistiefel noch aus Holz waren, ja da war alles besser. Die User, hach ja die User. Und die Servo Lenkgetriebe. Und seufz... die User.

 

 

Gott sei Dank gibt es auch Feedback von Leuten (ja, tatsächlich Usern), die nicht dem teilkollektiven Schwachsinn verfallen sind, der hier manchmal um sich greift. Die schreiben das allerdings meist nicht öffentlich.

[DEMONpoppy]

Naja pass auf. Wie sich User verhalten ist eine Sache.

 

Aber ein mod sollte in gewisser weise eine vorbildfunktion erfüllen und nicht andere User indirekt so angreifen.

Das ist einfach nicht okay.

Aber sind wir uns einig, dass das genug offtopic war und wir das ganze gerne weiter per pn ausführen können?

[jenad]

Ja. Und nein.

[E30Quertreiber]

Da ich zu häufig mit undichten Servo's zu kämpfen hatte , hat unser 316i ab Werk keine Servo , beim Touring ist sie vor dem letzten TÜV rausgeflogen und beim Cabrio fliegt sie wahrscheinlich auch !

 

Das Frauchen fährt jeden Tag mit unserem Touring in die Arbeit ! Und so lange sie mit einem Fahrerlebnis-Lachen nach Hause kommt , kann Ohne-Servo nicht so schlimm sein ( ihr Weicheier -----> ) !!

[Fabianj]

Also Tatsache ist ich habe jetzt ein lg ausm e36 und gedenke es morgen einzubauen wie ich mittlerweile weiss brauche ich keine Pumpe nur n paar unterlegscheiben zum Ausgleichen des Höhenunterschiedes .......

 

Das einzige was mir noch Kopzerbrechen macht sind die Längen der Schläuche zum LG da die anschlüsse beim e36 lg auf der anderen Seite liegen........ich hoffe das passt denn ich hab keine ahnung wo ich auf die schnelle n satz andere Schläüche bekomme ...wenn da jemand vorsichtshalber ne Idee hat immer her damit befinde mich in wiesbaden die leihwerkstatt ist in hofheim/Taunus.....

[ripeete]

Bieg die vorhandenen um!

[derAlex]

Du brauchst keine anderen Leitungen, du musst nur die Rohre an den Leitungen etwas nachbiegen. Ich meine wir haben das damals mit 2 Zangen gemacht

 

Und wie gesagt, meine Limo hab ich ohne Servo gekauft und das Fahren war nur Kac.., mit der E36 Lenkung hab ich wieder "Freude am Fahren". Und das hat auch überhaupt nichts mit dem "Kraftaufwand" beim Lenken zu tun. Das Lenkgetriebe ohne Servounterstützung ist nun einmal indirekt, schwammig und einfach bäh.

[E30Quertreiber]

Werden die E36 Servo's auch so schnell undicht , oder halten die länger ? Gibt's auch E36 ohne Servo ? Mein Hauptproblem war , daß die E30 Servo's so schnell gesuppt haben ! Es gab sogar zweimal Kulanz , weil's jeweils auf den ersten 10tkm (jeweils innerhalb eines Jahres) passiert ist !

[LiLciL]

mein e36 lg im e36 ging mal beim wiedereinbau kaputt, nach 320tkm, habe für 20 EUR nen gebrauchtes besorgt aus nem compact (die sind ja alle gleich) mit 150tkm oder so und das hält bis heute.

 

mfg

[Fabianj]

also heute war es dann soweit

Ich bin zur leihwerkstatt gefahren der Einbau hat auch eig. geklappt das heisst den Höhenunterschied habe ich ausgeglichen Leitungen gebogen bis dahin kein Problem.

 

ABER ich habe den Mehrzahnstift ( so nenn ich es mal) der am LG sitzt zu weit rein gedrückt in die Aufnahme ist mir nach der probefahrt aufgefallen also LG nochmal komplett raus stift bis zur nut rein....LG passte dann nicht mehr an die Halterung also den Mehrzahnstifft oben weiter in Aufnahme gedrückt dann war es 16:45 also alles zusammen geschraubt los gefahren das Fahrgefühl ist Grausam die Lenkung geht eine halbe drehung ganz leicht dann extrem Schwer etwa eine viertel Drehung dann schlagartig wieder extrem Leicht wenn ich über Hubbel oder einen Gulli fahre schlägt es laut und mir fast das Lenkrad aus der Hand meiner Meinung nach liegt es daran das besagter Stift oben zu weit drin steckt und deshalb bekomme ich stress im oberen Kreuzgelenk ich hatte ürsprünglich 150€ und ca 4 stunden Leihwerkstatt geplant jetzt sind es 220€und ca 8 stunden und ich bin noch nicht fertig ausser mit meinen Nerfen .

 

Aber ich wollte es ja unbedingt (wie alles am Auto ) selbst machen da ich sämtliche Reperaturen am e30 lernen möchte teures Lehrgeld aber es wird sich rentieren da ich in meinem Leben kein anderes Auto mehr fahren möchte soviel dazu jetzt bier mc´s und in die Molle gute Nacht

[balduin]

streift die Lenkkardan an der Dämmmatte...klingt danach.

Spur eingestellt???

Ich sehe fast keine Möglichkeit, dabei was falsch zu machen....wie hast du den Höhenunterschied ausgeglichen....schon mit scheiben oben und unten, damit das LG wieder auf der selben höhe ist....oder einfach alles oben reingeklatscht?

[LiLciL]

wie meinst du denn zu weit reingeschoben?

also du hast es doch an dieser stelle getrennt oder? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly/ (da links unten)

 

und hast jetzt ein e36 lg: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/328i-M52/LHD/M/1995/april/browse/steering/power_steering/

 

den stift am lg mit dieser markierung zu weit reingeschoben? also das ist mir jetzt nicht bewusst, ich würde mal sagen rein bis anschlag oder gibts da beim e30 unterschiede?

 

achja:

 

jetzt bier mc´s und in die Molle gute Nacht

 

so gings mir auch schon öfter, schöner spruch

 

//edit: wie war es denn bei der ersten probefahrt?

und davon mal abgesehen, die symptome kommen bestimmt nicht davon ob der stift nun ganz drin steckt oder nur halb, es seidenn dadurch knickt die lenkwelle und schleift irgendwo.

das lg gebraucht? und soll alles funktionieren? servoölstand passt? das lg entlüftet sich beim lenken, hast du danach nochmal den ölstand kontrolliert?

 

mfg

[ripeete]

HAHA!

Endlich hat jemand das gleich erlebt wie ich! Nur alle haben mich ausgelacht dass ich so lange gebraucht habe!

 

So, wenn ich richtig spekuliere dann hast du das Kreuzgelenk zu weit auf die Lenksäule und/oder auf das Lenkgetriebe geschoben.

Das "Kreuzstück" im Kreuzgelenk "tanzt" nämlich ziemlich wild (ordnunggemäß) wenn gelenkt wird. Mit dem zu weit Aufschieben hast du meines Erachtens nach diese Bewegung eingeschränkt. (Beim Einbau ist es mir auch passiert, ich konnte nur jeweils ca. ein viertel Umdrehung lenken.

 

Für was für eine Mietwerkstatt bezahlst du 40 Eur die Stunde?

[LiLciL]

was, echt? beim e36 ist das kreuzgelenk aber ein anderes, oder?

 

ach und er hat es doch beim zweiten mal nur bis zur markierung raufgeschoben, wenn ich richtig gelesen habe, dann müsste es ja jetzt gehen, oder?

 

mfg

[Fabianj]

schön das hier so rege gesprochen wird ich liebe dieses Forum

 

jetzt mal Klartext

 

 

Ölstand passt entlüftet ist es auch der fehler taucht auch ohne servounterstützung auf also auch wenn der Motor aus ist. Der Fehler ist also mechanisch und die servo habe ich beim kauf in beide richtungen gedreht lief ganz geschmeidig

 

Bild1 : http://www.fotos-hochladen.net/view/e36lgfvp9i8z3og.png

 

Fehler1 inzwischen beseitigt

 

an der markierten Stelle Bild 1 habe ich das Gl von der Lenksäüle getrennt und den markierten Bereich habe ich zu weit in das Kreutzgelenk reingeschoben und zwar so weit das er im Kreuzgelenk so heisst es glaub ich bis zum Anschlag drin sass und somit ist das Kreuzgelenk in seiner Bewegung stark eingeschränkt da es ja nicht einfach grade die Bewegung überträgt sonder sich minimal seitlich bewegt um die Abweichung von der oberen Lenksäüle zum Verbindunspunkt des Lg zu korigieren dieser Verbindungspunkt ist ja leicht Schräg will sagen hat eine andere Stellung als der Verbindungspunkt oben an der Lg

 

Vielleicht sehe ich das vollständig falsch aber meiner Meinung nach ist ein Kreutzgelenk doch genau dafür da eine "Beugung" bis 25 Grad bei der Drehbewegungsübertragung von 2 Punktzu ermöglichen die unterschiedlich Winkel zueinander haben wenn nicht nimmt man doch einfach eine grade Stange ist doch richtig oder nicht klärt mich auf wenn ich falsch liege

 

also alles wieder raus alles neu rein diesmal nur so weit rein das die sichtbare Nut im Kreutzgelenk verschwindet

 

 

Fehler2

 

 

aber ich habe siehe 2tes Bild an der Markierten stelle das ganze bei dem oberen Kreutzgelenk zu weit rein geschoben bzw das Kreutzgelenk zu weit auf den Stift geschoben und damit einen ähnlichen Fehler wie beim ersten Versuch die heimfahrt war jedenfalls krank

 

Bild 2: http://www.fotos-hochladen.net/view/e36297zxmgaw6e.png

 

achso und das obere Kreuzgelenk schleift an der Dämmmatte sollte aber nicht das Problem sein

Die werkstatt kostet natürlich nicht 40/h sondern 13 habe Materialkosten dazu gerechnet und 100 fürs LG

 

PS: mal zur klärung wie heisst denn der "Stift am LG der ins Kreutzgelenk kommt richtig?

Bearbeitet: 1. Februar 2013 von Fabianj