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unbelegter stecker am wischwasserbehälter


Rahn
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Es gibt nur EINE, und das ist MEINE ti amo tanto, strega mia (Freundin UND Hexe, oder was habt ihr gedacht?)

E30 318i Cabrio / Bj. 92 / mauritiusblau metallic / M II-Technik mit eingebauter Vorfahrt im Original; Sex auf 4 Rädern, der erst in den Drehzahlbegrenzer rennt, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist

 

Man liebt das, wofür man sich müht, und man müht sich um das, was man liebt. (Erich Fromm)

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Der ist eigentlich fürn Wischwasserstandsgeber vom CC gedacht.

Sowas ist im IS aber eigentlich nicht drin.

 

mfg, Matze

 

Edit sagt: achso, ist ja auch ne m20 Karosse, da gehört er natürlich auch rein. ;-)

 

 

 

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Danke, die Vermutung hatte ich bereits.

Was mich stutzig macht ist, das an dem Stecker niemals Strom ist.

Die wischwasser Anzeige in der cc ist immer an, auch brücken bringt keine Veränderung.

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hab jeden pin vom stecker einzeln und auch beide zusammen auf masse gehalten, dabei die zündung natürlich an.

die leuchte fürs wischwasser in der cc bleibt dauerhaft an.

 

wo gehen die kabel normalerweise hin, in den sa stecker ?

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Der Schalter für Waschwasser Niveau sollte die Aderfarben Blau/Violett und Braun haben.

Dann issers.

 

Georg

Auch ich gehe mit der Zeit und fahre E-Autos: E30, E31 und E46! :daumen:

 

Mein E30 Cabrio ist hier zu sehen und der ganz offene Klassiker hier

Und wenns mal Probleme mit anderen BMWs außer dem E30 gibt kann man ja hier mal fragen. :-)

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die farben (blau/violett, braun) sind am stecker für die pumpe...und die funktioniert so wie sie soll.

ich werd noch ma verrückt mit dem auto...11 vorbesitzer, da is reichlich vergrießgnaddelt dran.

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Naja, das sieht man ja auf den Fotos schon ganz gut: auf 11 Vorbesitzer wäre ich jetzt zwar nicht gekommen, aber mir reichen auch die 7 bei unserem Cabrio. Egal, da ist ja schon einiges gekappt und neu verdrahtet, insofern hilft wohl nur gründliches Schaltplanstudium und ne Machete...

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