LowBudget M20B27 Turbo

[Commander]

Servus...

 

Der Titel ist bewusst so gewählt - ihr dürft mich alle steinigen

 

Allerdings denke ich aber, dass man es mir schon zutrauen kann so etwas zu bauen, wäre ja nicht mein erster Motor.

 

Folgende Ausgangsteile hab ich schonmal hier rumliegen und wollte das alles über einen seeeehr langen zeitraum (hab keine Eile!) mal zu nem M20B27 Turbo zusammensetzen:

 

- kompletter M21B27 (324td) zum schlachten

- kompletter M20B20

- nen Satz M20B25 KAT-Kolben

 

Was fehlt wäre ein M20B25 Block (hat einer noch nen passablen - wird eh gehohnt - den er für ein paar Mark loswerden wollen würde?).

 

Sooo... nun meine Frage:

 

Variante 3 ist ne schöne. Bei welcher Verdichtung landet man, wenn man dort Nichts vom Block abfräsen lässt?

 

Zu den Krümmern (bitte nur Leute mit praktischer Erfahrung!!!): plug and play passen se nicht an den M20, aber hat jemand mal ein paar Maße oder Fotos von den oftmals beschriebenen, sagenumwobenen Adaptern?

 

Motorsteuerung und Kabelbaum wollte ich direkt von vorn herein selber vornehmen. Basis soll ne MegaSquirt werden. Einzelzündspulen würde ich wahrscheinlich nutzen wollen (hab ich noch ein paar).

 

Was für einen Flansch hat der 324td Turbo? Würde den vielleicht erstmal fürs Grundsetup nutzen wollen (weil ich dazu auch noch ne Downpipe hab) und später größer werden, sobald ich mich mit Megatune angefreundet hab.

 

So. Steinigt mich.

 

BG

 

Chris

[Steffan]

Nicht den Lader vom Diesel nehmen der ist zu klein für den 2.7er!

Der klopft sich Tod der motor.

Nimm gleich nen T3/T4 dann hast Ruhe...

Der Diesel Lader würde ich auf nen 2 Liter packen, dafür her das gerade so...

Haben wir alles schon gebaut gehabt, also ist das hier eigene Erfahrung die ich Berichte...

 

 

MfG

[Commander]

Klopft sich tod der Motor? Warum? Also ich hab gehört, dass serien 325i gut mit dem Lader laufen. Jetzt nicht die riesen Mehrleistung, aber immerhin etwas.

 

Geht mir ja wirklich am Anfang erstmal ums MegaTune erlernen und motor einfahren. Für mehr taugt der Diesellader sicherlich eh nicht. Erst recht nicht bei 2,7 Litern und der dann relativ niedrigen Verdichtung.

[E30Country]

Zu den Krümmern (bitte nur Leute mit praktischer Erfahrung!!!): plug and play passen se nicht an den M20, aber hat jemand mal ein paar Maße oder Fotos von den oftmals beschriebenen, sagenumwobenen Adaptern?

 

Schick dir im laufe der Woche Bilder von den Adaptern (M20 Kopf --> M21 Krümmer).

lg Daniel

[Steffan]

Er bekommt Hochsrehzahlklopfen weil die Abgase nicht weggeschafft werden können und ein Teil im Zylinder bleibt.

Am Ende hast mehr Druck im Abgaskrümmer wie im Ansaugkrümmer;)

 

Zudem ist das Wastegate viel zu klein um die Abgasmenge an der Turbine vorbei zu leiten!

 

MfG

[Commander]

Okay, akzeptiert und verstanden. Ich bin was aufladung angeht ein absoluter Noob und deshalb recht unwissend.

 

Vorschläge was ein gut passender, brauchbarer Turbo wäre?

 

Holset?

 

Eventuell was aus dem VW (eher Audi) Regal?

 

BG

 

Chris

 

BG

 

Chris

[albert_10v]

Verdichtung:

Hab grad nicht so die zeit.

 

Rechne einfach Kolbendurchmesser x Kurbelwellenhub, dann hast du das Hubvolumen welches 8.8 Anteile ausmacht. Jetzt kannst dir den 1 Anteil ausrechen, die "Luft" im Kopf und in der "Kolbenoberfläche".

 

Jetzt rechnest den Kolbenhub der neuen KW, also 81mm * die Fläche des Kolbens... das is die "linke Seite" deiner Verdichtung. Zum Kopfvolumen (aus Punkt 1) zählst du jetzt noch eine "Scheibe" (5mm hoch) wegen der kürzeren Peuel dazu. Das rechnest um. auf x:1 damit dus in der gewohnten Angabe hast.

 

Ich machs später wenn mir langweilig ist.

 

edit:

Schau doch mal welche Turbos die VR6 Tuner fahren.

 

edit2:

Soso, scheinbar rechne ich die Verdichtung zu umständlich .

Bearbeitet: 18. Januar 2013 von albert_10v

[Steffan]

Okay, akzeptiert und verstanden. Ich bin was aufladung angeht ein absoluter Noob und deshalb recht unwissend.

 

Vorschläge was ein gut passender, brauchbarer Turbo wäre?

 

Holset?

 

Eventuell was aus dem VW (eher Audi) Regal?

 

BG

 

Chris

 

 

 

Chris

 

Hi,

 

Holset ist wohl das beste was du gebraucht auf dem Markt bekommen kannst.

Aber es soll ja lowBuget bleiben also hol dir nen China Lader...

T3/T4 mit 0.63Abgas geht bei ca. 2600-2800u/min los....

 

Im VW Lader ist der k26 oder K24 schon wieder bisl zu klein...

 

ps: ich hab nen Lader liegen und ne fertige Megasquirt mit e30 Kennfeldern!

[Commander]

Hi Steffan,

 

schick mir doch mal ne PN wegen den Teilen

 

Albert: ehm... jaaa mag sein Ich müsste halt einfach nur wissen wo ich rauskomme, wenn ich nicht (wie in der Tabelle bei e30.de aufgeführt) so und soviele Millimeter vom Block abnehme

 

Sobald ich die Verdichtung pi mal Daumen kenne, kommt dann die Frage mit wieviel Ladedruck ich fahren sollte/kann

 

Sorry, dass ich mich hier so zurücklehne, aber wie gesagt: Noch Null Plan von Aufladung.

 

BG

 

Chris

[Johnny10bx]

Ist dieses Megasquirt unbedingt notwendig für so einen Umbau?

[atkins]

Ja ohne freiprogrammierbare Einspritzung bringt das ganze doch nix.

[Johnny10bx]

Aber bei den Vr6 Turbos funktionierts doch auch ohne freiprogrammierbare Einspritzung.

[Commander]

Weil da mal irgendwer ein Kennfeld gefahren hat.

 

Aber jetzt mal im Ernst: ohne ist das alles totaler Blödsinn, da brauch ich garnicht anfangen.

 

Aber es gibt bei Ebay sicher genug deppen die die guten "Turbo Chips" kaufen

[Steffan]

Vr6 hat eine Luftmassen gesteuerte Einspritzanlage!

Somit kannst das Steuergerät auf die erhöhten Luftmassen umprogrammieren!

Dies ist bei der M20 Motronic nicht machbar da die Stauklappe ja nicht weiter aufgeht als Vollgas, wenn Druck reinkommt ist keine Steuergrösse da die das Dokumentieren kann!

[Steffan]

Weil da mal irgendwer ein Kennfeld gefahren hat.

 

Aber jetzt mal im Ernst: ohne ist das alles totaler Blödsinn, da brauch ich garnicht anfangen.

 

Aber es gibt bei Ebay sicher genug deppen die die guten "Turbo Chips" kaufen

 

 

 

Die Turbochips machen die Zündung bei Vollgas runter damit er nicht gleich anfängt zu klopfen.

Aber nicht zu empfehlen...

 

 

PS: mit 3Kaltstartdüsen bin ich dauerhaft 0,9Bar Gefahren auf nem 327i Vatiante0.... Geht also noch mehr LowBuget als mit Megasquirt;)

[No Loose Ends]

fertige Megasquirt mit e30 Kennfeldern!

 

 

Was denn für welche?

 

Kannst du deine msq files vielleicht hochladen?

[GaragenWerke]

Also ich hab meinen H1E aus der Bucht für 250€ schießen können ... neu aufgebaut

 

 

Wenns nur um MegaTune geht, das kannst du auch ohne Lader kennenlernen

Ich würd nen GT28RS nehmen ... 400ccm Düsen, Schneidringe und ne verklebte Kopfdichtung + ARP Bolzen. Krümmer selber bauen oder kaufen + ausbessern. Die TD Krümmer sind mist. Zu klein ...

[Commander]

Ich würd nen GT28RS nehmen ... 400ccm Düsen, Schneidringe und ne verklebte Kopfdichtung + ARP Bolzen. Krümmer selber bauen oder kaufen + ausbessern. Die TD Krümmer sind mist. Zu klein ...

 

 

Und da ist die Grenze zwischen LowBudget und "unendlich viel Geld ausgeben um nachher Mangels Fachwissen den Motor explodieren zu lassen"

[RoadrunnerM5t]

HAST PN

[alexvf]

Diesellader ist aber Garett Flansch. Und Steffan zum Thema zu klein... Was denkst du denn ist da verbaut? Ist doch ein T3 am Diesel! Nur den gibts eben in 999 Variationen...

 

Nichts desto trotz. Krümmer hätte ich da kannste dir kostenlos abholen kommen wenn du Interesse hast, musst nur am ausgebauten Motor gerade selber abbauen.

 

Sitze derzeit in Hennef, also nicht allzuweit von dir.

 

Ich würde bzgl Aufladung mal mit RR und Grimmjar quatschen. Außerdem mal im Forum von Schaper Automotive vorbeischnüffeln..

 

Gruß,

Alex

[No Loose Ends]

Und da ist die Grenze zwischen LowBudget und "unendlich viel Geld ausgeben um nachher Mangels Fachwissen den Motor explodieren zu lassen"

 

 

Nö

 

http://www.ebay.de/itm/GT25-GT28-GT2871-GT2860-63-A-R-Upgrade-T25-Water-Oil-Universal-Turbolader-Turbo-/350444355054?pt=DE_Autoteile&hash=item51981c7dee

 

Ist halt nen Chinakracher aber hey, kenne einige die Chinakracher sogar mit Anti Lag fahren die halten ohne Ende.. zudem hab ich auch schon einige defekte KKK oder Borgwarner mit geringer Laufleistung gesehen also für nen low budget setup genau das richtige

 

restlichen komponenten bekommt man auch recht günstig nen Low Boost Setup kann man echt mit wenig Geld stehen haben

[RoadrunnerM5t]

Ich hab die schon vor 10Jahren für kleines Geld gebaut,heute ist es mit der Abstimmung leichter. Hatten das mit KKK26 im 1602 Touring verbaut. Mit KKK 27 ging da 12 Sek auf 190km/h in anderem Fahrzeug. Der ganze genannte Krempel ist überflüssig,der Chinalader ist doch OK,wenn er platzt für 300 neu kaufen.Ich kenne einen geladenen M50 der fährt mit Billiglader ohne Probleme.

Bearbeitet: 18. Januar 2013 von RoadrunnerM5t

[Commander]

Alex, was fürn Krümmer haste denn? 324td? Die hab ich selber, aber es wurde ja hier jetzt eher richtung billig fächerkrümmer geraten - und schweissen kann ich

[alexvf]

324td. Wenn dus richtig geschweißt haben willst, ich hab auch n WIG Schweißgerät ;)

 

Gruß,

Alex

[Commander]

Danke danke Aber da käm ich selber dran

 

Sooo... back to topic: 8er Verdichtung, schätze ich mal. Was geht da mit Serienkomponenten an Ladedruck (324td welle, M20B20 Pleuel, M20B25 Kolben).

 

Gibt es vllt. irgendwo ne Fotostory zu nem ähnlichen Aufbau? Also primär zu dem Grundmotor (v3 ohne Abfräsen)?

 

Beste Grüße

 

Chris