vfl m20b25 7/87 in nfl m20b20

[majo-di]

Hallo zusammen!

 

Folgendes: ich würde gerne in meinen NFL 320 den m20b25 einbauen und habe auch ein gefunden, nur ist dieser aus einem VfL aus 7/87, müsste also 1geber motortronic sein oder?

Nächster Unterschied ist ja, dass der Motorkabelbaum zweireihig anstatt dreireihig ist, wie bewerkstellige ich das? Gibt's außer der WaPu noch Was zu ändern?

 

Hab die Suchfunktion schon durchforstet ber nichts gefunden,was mir 100% weiter hilft.

 

Grüße Marco

[MuDvAyNe]

Behalt einfach den Motorkabelbaum von deinem M20B20 und besorg dir das passende M20B25 Steuergerät dazu.

Wasserpumpe glaub ich, hat nur der Katlose M20B25 ne andere verbaut.

Der VFL hat auch noch einen 2 poligen Ölstandsgeber und der NFL einen 3 poligen.

Mehr Unterschied ist mir bei meinem Cabrio 07/87 (mit Kat) damals nicht aufgefallen.

Die ganzen Sachen kannst aber alles über Suche finden, ich glaub das Thema hatten wir schon Mitte/Ende Dezember.

 

 

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Bearbeitet: 13. Januar 2013 von MuDvAyNe

[L_Toni]

Wapu muss er auch wexxeln

Aber das ist ja das kleinste prob ...

[majo-di]

Ölstandgeber dann von b20 verwenden?

Motor hat 1-Geber-motortronic dann oder?

 

Danke

Grüße

[ölfuss]

schau dir einfach deinen alten B20 genau an.

Da siehst du von aleine was du alles Umbauen must.

[atkins]

D.h. also man kann aus einem katlosen b25 einen mit Kat machen indem man das passende Steuergerät für Kat-Motor und passender Abgasanlage und Kabelbaum hat?

Gibt es dann Probleme bei der Nachrüstung eines KLR oder ist das dann auch ohne Weiteres möglich?

 

Klinke mich hier ein, da ich meinen Wagen auch für 6 Zylinderumbau vorbereite (Bremsanlage, Federbeine) und ich bis dahin alles wissen möchte ;)

[ölfuss]

D.h. also man kann aus einem katlosen b25 einen mit Kat machen indem man das passende Steuergerät für Kat-Motor und passender Abgasanlage und Kabelbaum hat? JA

Gibt es dann Probleme bei der Nachrüstung eines KLR oder ist das dann auch ohne Weiteres möglich? NEIN,wenn sich der TÜV Heini schon die Motornummer anschaut ist eh schon Essig mit Eintragen!!Was er wohlt machen wird da du ja von 4 auf 6 Ender umbaust.

 

Klinke mich hier ein, da ich meinen Wagen auch für 6 Zylinderumbau vorbereite (Bremsanlage, Federbeine) und ich bis dahin alles wissen möchte ;)

[atkins]

Also kann ich nur einen NFL Motor eintragen lassen, wenn ich mit KLR fahren will?

[ölfuss]

Also kann ich nur einen NFL Motor eintragen lassen, wenn ich mit KLR fahren will?

 

nö,es gibt VFL und NFL mit Kat.

 

Du solltest einen Kat-Motor eintragen lasen und dann weiter schauen.

Bearbeitet: 14. Januar 2013 von ölfuss

[L_Toni]

D.h. also man kann aus einem katlosen b25 einen mit Kat machen indem man das passende Steuergerät für Kat-Motor und passender Abgasanlage und Kabelbaum hat?

Gibt es dann Probleme bei der Nachrüstung eines KLR oder ist das dann auch ohne Weiteres möglich?

 

Klinke mich hier ein, da ich meinen Wagen auch für 6 Zylinderumbau vorbereite (Bremsanlage, Federbeine) und ich bis dahin alles wissen möchte ;)

 

 

Nein, der VFL Motor hat auch nur 125 KW und ist ein Kat Motor !!!

[michelinmann85]

Servus,

 

auf einfachem Weg ist nur die Eintragung eines Kat-Motors in ein Kat-Basisfahrzeug möglich. Die Abgasnorm darf sich durch den Motorumbau nicht verschlechtern.

 

d.h. du bekommst einen katlos m20b25 nicht in ein Kat-Fahrzeug eingetragen, auch wenn du z.B. Kat-Steuergerät inkl Lambdaregelung und Kat an den Katlos-Motor anbaust.

 

Problem ist hierbei einzig die Motorkennung am Block 256E1 zu 256K1.

 

 

Theoretisch ist es möglich beim TÜV ein Abgassondergutachten (oder so ähnlich) erstellen zu lassen in dem nachgewiesen wird, dass der katlos Motor mit Umrüstung auf Kat und Lambdaregelung die gleichen Abgaswerte hat wie ein Kat-Motor. Die Kosten hierfür werden ganz schnell vierstellig, dementsprechend aus wirtschaftlicher Sicht in keinster Weise sinnvoll, da man günstiger nen anderen Motor bekommt.

 

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Es gibt natürlich sicher auch Prüfer die bei der Eintragung keine Brille auf haben und dann den Unterschied zwischen E und K nicht sehen. Alternativ könnte man Stahl ja auch spanend bearbeiten, Schlagzahlen auf den Block legen und dann fällt zufällig ein schwerer Gegenstand drauf

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so, jetzt gehts wieder los :motz:

 

 

Rein aus technischer Sicht ist die "Aufrüstung" eines katlos Motors kein Problem und meiner Meinung nach auch absolut nicht verwerflich. Das bissl höhere Verdichtung...die meisten Prüfer machen halt aus Angst nur noch Dienst nach Vorschrift. Ähnliche Probleme gibts ja auch bei den Eintragungen von Bremsen.

 

[majo-di]

ICh finde den besagten Thread nicht Also bleibt´s bei dem 3poligen anstatt 2poligen Ölstandgeber und der WaPu?

 

Grüße