Sandtler FW- Was beachten?

[original is #1]

Hi

 

Ich hab mich jetzt entschieden, dass es fahrwerksmäßig das so viel gelobte Sandtler Kit (Koni /GM) in 60/40 sein soll. Eventuell wird es dann nachträglich noch zum 50/30. Das wird dann entschieden, wenns soweit ist.

Ich denke mit meinen 15" 205/50 ist das FW das was ich suche.

Dezent tiefer, ohne zusehr in Richtung Stance zu gehen Sprich von der Optik UND Fahreigenschaft ein guter Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und direktem Fahrverhalten.

 

Jetzt habe ich mir also den alten und den aktualisierten Beitrag auf E30.de durchgelesen und bin mir noch nicht ganz sicher ob ich da jetzt wirklich richtig stehe wenn das Licht angeht.

 

Im Artikel steht:

 

Artikelnummern 60/40mm:

E30 316i-318is Limousine NFL 45mm

Federnsatz Nr. 20106

Koni vorn: 86-2268SPD1

Koni hinten: 80-2641SP

Bemerkung: hinten mit nomalen 40mm Federn und 30mm gekürzten Konis

 

Jetzt frage ich mich:

-was das "NFL 45mm" zu bedeuten hat?

-ob die Artikelnummern noch aktuell sind?

-und was es mit der Bemerkung zu den "gekürzten Konis" auf sich hat

 

Außerdem sehe ich da nirgends Artikelnummern zu den passenden GM Federn. Wo finde ich denn dazu die richtigen?

 

 

Bitte um Rücksicht. Das soll hier meine erste Tieferlegung werden

 

 

[Allradfuchs]

Nfl heist nfl und 45 heisst federbein durchmesser 45mm.

 

Wobei die Angabe nicht stimmt, da der 318is 51mm federbeine hat.

 

Ab 40mm tieferlegung sollten die Dämpfer gekürzt sein, da diese sonst beim federn Durchschlagen.

 

Passt also alles.

[original is #1]

Ab 40mm tieferlegung sollten die Dämpfer gekürzt sein, da diese sonst beim federn Durchschlagen.Passt also alles.

 

Ok, aber dann müssten die Konis für vorne also gekürzt sein, da ja vorne ca. 60 mm tiefer kommen. Hinten müssten die ungekürzten also reichen da nur 40 mm?

[YvesCH]

es gibt 45 und 51mm Federbeine und solche mit und solche ohne ABS. Du musst nun messen was du hast und anschliessend schreibst du an Sandtler mit der Bitte deine Mail an Herrn Benker weiterzuleiten. Er weiss genau was du suchst wenn du das Sandtler - Kit bestellen möchtest ;)

 

Klappt super!

 

 

Grüsse Yves

 

PS: apropo 45 u. 51mm schau mal in der Suche das steht alles drin!

[original is #1]

Ok, dann werd ich mal messen. Wobei es bei mir ja 45 sein müsste, da kein 318is.

 

Ok, dieser Herr Benker weiß dann ja wohl auch welche GM Federn ich benötige wenn ich nach dem "Sandtler Kit" in 60/40 frage. Ich bin ja schließlich nicht der Erste.

[original is #1]

Also, das FW ist bestellt u müsste schon unterwegs sein. Jetzt bin ich grad am überlegen wegen den Staubschutzteilen für die Dämpfer. Braucht man das bei den Konis bzw. was passt?

 

Gibt es sonst noch was, was ich im Zuge des FW Wechsels erneuern sollte?

 

Domlager vorne und hinten ist klar.

[Gerhard12]

Also, das FW ist bestellt u müsste schon unterwegs sein. Jetzt bin ich grad am überlegen wegen den Staubschutzteilen für die Dämpfer. Braucht man das bei den Konis bzw. was passt?

 

Gibt es sonst noch was, was ich im Zuge des FW Wechsels erneuern sollte?

 

Domlager vorne und hinten ist klar.

 

Ich kann Dir zwar Deine Frage nicht beantworten, mich würde aber interessieren, was das Fahrwerk aktuell kostet.

[Mani1]

Also, das FW ist bestellt u müsste schon unterwegs sein. Jetzt bin ich grad am überlegen wegen den Staubschutzteilen für die Dämpfer. Braucht man das bei den Konis bzw. was passt?

 

Gibt es sonst noch was, was ich im Zuge des FW Wechsels erneuern sollte?

 

Domlager vorne und hinten ist klar.

 

 

Zwecks den Staubschutzteilen kukkst du hier.

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-federunterlagen-103963.html

 

Gruß Mani

[original is #1]

Also, das FW ist bestellt u müsste schon unterwegs sein. Jetzt bin ich grad am überlegen wegen den Staubschutzteilen für die Dämpfer. Braucht man das bei den Konis bzw. was passt?

 

Gibt es sonst noch was, was ich im Zuge des FW Wechsels erneuern sollte?

 

Domlager vorne und hinten ist klar.

 

Ich kann Dir zwar Deine Frage nicht beantworten, mich würde aber interessieren, was das Fahrwerk aktuell kostet.

 

Hab jetzt 499 € bezahlt. Versand kommt noch drauf. Aber die Preise für 4 und 6 Ender sind unterschiedlich, so wie ich das verstanden hab.

 

Also, das FW ist bestellt u müsste schon unterwegs sein. Jetzt bin ich grad am überlegen wegen den Staubschutzteilen für die Dämpfer. Braucht man das bei den Konis bzw. was passt?

 

Gibt es sonst noch was, was ich im Zuge des FW Wechsels erneuern sollte?

 

Domlager vorne und hinten ist klar.

 

 

Zwecks den Staubschutzteilen kukkst du hier.

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-federunterlagen-103963.html

 

Gruß Mani

 

 

Danke für den Link. So wie ich das lese, sollte man also lieber die M3 Puffer nehmen (Nr. 11 im ETK Bild) Hat da jemand die Teilenr?

 

Na super, Nr. 13 sehe ich grade ist nicht mehr im ETK drin. Wäre die Staubmanschette.

[Jeff]

Hab jetzt 499 € bezahlt. Versand kommt noch drauf. Aber die Preise für 4 und 6 Ender sind unterschiedlich, so wie ich das verstanden hab.

 

Mhh ich hatte Anfang des Jahres noch 486€ dafür bezahlt

[original is #1]

Dazu kann ich nichts sagen. Er meinte nur, er müsse einige Teile dazubestellen, was er grad nicht auf Lager hat. Vllt hat das den Unterschied gemacht.

[original is #1]

Hat keiner mehr die Teilenr von dem M3 Puffer, Nr 11 im teilekatalog für die "normalen" Modelle?

[original is #1]

So schaut's jetzt erstmal aus! Bin zufrieden u hoffe dass es sich nicht mehr allzusehr setzt sonst muss ich mit Unterlagen experimentieren.

 

 

Puh, hab das grad mit dem iphone hochgeladen und merke was das für ne bescheidene Bildqualität ist. Naja, wollt eh nochmal ein paar Fotos mit Digicam machen.

 

Also neu sind jetzt erstmal wirklich nur die Domlager. Vorne von Sachs und hinten die vom M3 (wie auf E30.de empfohlen). Vorne waren es tatächlich noch die von 1990. Hat also wohl nicht geschadet.

 

Zum Fahren: klar, direkter und etwas härter. Wobei ich in Puncto Härte noch mit mehr gerechnet hatte und so jetzt positiv von der Alltagstauglichkeit überrascht bin.

Einen weiteren positiven Einfluss habe ich bei der Lenkung festgestellt. Deutlich leichtgängiger, gefühlt auch direkter. Trotz fehlender Servo.

 

Was auch auffällt ist, aber von vornerein klar war, dass die Gutmütigkeit etwas abgenommen hat. Durch das straffere FW sind höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich und das Heck reagiert hier und da etwas zickiger auf die brachial einsetzenden Kräfte des M40!

 

Wenn auch mit etwas Selbstironie kann ich dieses Update vom ersten Eindruck nur empfehlen. Wie es im Winter wird bleibt abzuwarten.

 

Insgesamt bin ich meinem Wunsch E30 aber wieder ein Stück näher gekommen.

 

Sorry fürs Rumgelabber. Aber dafür ist das ja hier wohl ein E30 Forum

Bearbeitet: 2. November 2012 von original is #1

[BMWilli]

haste jetzt die kurzen m3 anschlagpuffer drin?

[Mathes318iA]

der wird sich noch nen cm setzen.

[original is #1]

Willi: Nee! Die "normalen". Hab die Teilenr davon nicht gefunden und der Azubi war da auch keine große Hilfe.

 

Mathes: Ja, setzten wird er sich wohl auf jeden Fall. 1 cm wäre allerdings schon heftig. Hinten wäre etwas tiefer noch vertretbar da ich den extremen Keil-look eh nie wollte aber vorne müsste ich dann Gegenmaßnahmen ergreifen um nicht doch noch unfreiwillig zur "Tiefer,breiter,härter" Fraktion gezählt zu werden

[Mathes318iA]

hmm ich war seinerzeit froh das er nochwas runterkam. extremkeil hatte ich eigentlich nie. schön ausgefüllt die radkästen. nutz mal die forensuche ich hab irgendwann man kotikante und nabenmitte gemessen und die werte hier gepostet. diese maße haben sich über den 5jährigen zeitraum wo ich ihn gehabt hab nicht verändert.

[original is #1]

Werd ich mal Schaun. Naja, man sieht's ja, nen Extremkeil hab ich jetzt auch nicht. Gut so. Einfach erstmal abwarten u fahren.

[BMWilli]

da liegt der doch jetzt auf den gummis auf. guck dir das mal genau an, wenn du ihn ablässt.

 

ich hatte damals schon, gleich nach dem einbau, mit den kurzen m3 gummis nur 1cm "luft" bis zum federteller/domlager.

klar, den gummi komprimierts schon gut beim einfedern, aber 1cm war mir als widerstandsloser federweg etwas zu mager.

[original is #1]

Ist mir bis jetzt nicht negativ aufgefallen beim Fahren, allerdings ja auch erst seit heute. Darfst natürlich auch nicht vergessen, dass ich nen schönes Fliegengewicht auf der VA hab.

Hast du denn mal die Teilenummer von den ollen Dingern?

[BMWilli]

das merkt man auch nicht, wenn man´s nicht anders kennt;-)

 

die nummer 11 braucht du.

 

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/M3-S14/browse/front_axle/guide_support_spring_pad_attaching_parts/

[L_Toni]

@ TE

 

du weißt aber schon, das du zum Spureinstellen fahren musst ?

[Mathes318iA]

ja weiss er. er weiss aber auch das das fahrwerk sich noch setzt und dann die spur eventuell nimmer stimmt. dann weiss er noch das er dann die spur nochmal einstellen lassen muss.

 

also weiss er ganz bestimmt das es besser ist wenn er erst 2-3000km fährt und dann die spur einstellen lässt und dann zeitnah das fahrwerk eintragen lässt.

 

weisste?

 

 

:-D:-D

[jannis320iM20]

in 2-3000km können die Reifen vorn schon völlig hinüber sein.

[Mathes318iA]

aber nich wenn die spur vorher gestimmt hat.