M40 macht mucken (Leerlaufschwankungen)

[Stefan-E30]

also ich weis jetzt nich ob du das gleiche problem hast wie ich hatte.......

 

meiner is ne wiele ganz normal gefahren und plötzlich gibt er von alleine gas...2000..... oder auch 3000......

 

zieh ich den stecker vom LLR geht er runter...... mach ich ihn wieder drauf geht er kurz hoch und dann fast ganz runter und fängt sich dann wieder......

 

meine lambda war auch kaput, aber daran lag es nich......

 

am ende war es einer der Themperatur fühler unter der ansaugbrücke.....

 

der blaue........

 

wenn der nen schuss hat spinnt jeder M40 und auch jeder M20........ hab das unfreiwilliger weise getestet.....

 

mach mal nen anderen rein, vielleicht hast das gleiche glück wie ich........

 

meiner läuft wieder wie ne 1

[touringtreiber]

Tippe auch auf den Fühler. Möglicherweise reicht es wenn Du nur den Stecker mal ordentlich reinigst.

[Beemer]

Könntet Ihr mir noch etwas genauer mitteilen

wo der Fühler sitzt?

 

THX

 

Beemer

[touringtreiber]

Fast mittig unterhalb der Ansaugbrücke im Zylinderkopf. Ziemlich fummelig um da dran zu kommen.

Der T-Fühler ist der blaue!

[Stefan-E30]

naja bei mir hatte der fühler nen schuss....... bringt also nix wenn du den stecker sauber machst..... aber kannst natürlich testen.....

 

mach die ansaugbrücke runter, dann kommst richtig ran

[Beemer]

Da werd' ich nacher mal schauen,

kann ich da einfsch mit Kontaktspray arbeiten ( ja Motor natürlich kalt;-) )

[touringtreiber]

Versuch macht kluch

 

Bei mir stand da mal geradezu das Öl drin (keine Ahnung wie es dahin gekommen ist).

[Beemer]

Ooops !

 

na ich werde wohl ERST nachsehen und DANN entscheiden

was ich da tun möchte *grins*

 

 

P.S:

Melde mich wenn ich das ausprobiert habe.

 

Gruß

 

Beemer

[isStefan]

Nebenluft wär auch möglich, weil er laut Fehlerspeicher immer voll anfettet.

Dann kam der TwinTec(Müll)regler hinzu, der noch mehr Falschluft einblies und er fettete noch mehr an.

 

Wie gesagt, ist ne Möglichkeit. Einfach mal prüfen, wenn du schonmal unter der Ansaugbrücke bist...

[degrees]

wenn falschluft reinkommt, die nicht gemessen wird, muss der abmagern.

[Beemer]

das bedeutet was?

Sorry, aber ich bin da nicht so wirklich Sattelfest...

[isStefan]

wenn falschluft reinkommt, die nicht gemessen wird, muss der abmagern.

 

Jepp, war ein Denkfehler meinerseits.

Ich dachte an Falschluft die gemessen wird, aber dann würde er ja richtig mischen. Und soooo viel Falschluft dass er zuviel Luft hat kann auch nich sein, es sei denn er versteckt nen Turbo unter der Haube

[Beemer]

Hallöle allezusammen,

muß euren Grips nochmals inanspruch nehmen...

 

Ich habe heute den Temperaturfühler getauscht...

25 € für innen Wind ...

 

leider sägt mein M40 immernoch und der Jung von BMW der ihn mir eingebaut hat kratzte sich wieder nur am Kopf...

 

immerhin SCHEINT (ich bin mir noch nicht sicher) die Verbrauchsanzeige nicht mehr auf ganz so astronomische Werte zu Klettern - liegt bei tempo 140 so um die 10l, statt 15l. Was ich unter den gegebenen Umständen noch für erträglich halte...

aber WARUM SÄGT DIE KARRE IMMERNOCH IM LEERLAUF?!!!

 

hat noch jemand ne Idee??

z.B. wie ich relativ einfach feststelle ob das Leerlaufregelventil korrekt arbeitet...

 

gefrusteten Gruß

 

Beemer

[degrees]

nebenluft

[Beemer]

WO???

wir haben alles abgesucht....

seuftz....

 

Den Schlauch vom LMM zur Ansaugspinne...

Ansaugteil runter - ansaugteil rauf, alle Dichtungen sehen gut aus,

Schläuche auch noch.

 

 

und... müsste er dann nihct permanent zicken?

ob mit LLR oder ohne??

[degrees]

auch den ventildeckel überprüft?

[clemens]

Bei mir hat sich StartPilot-Spray bei der Suche nach nebenluft fabelhaft bewährt, einfach bei laufendem Motor im Motorraum herumsprühen, wenn die Kiste aufheult ist das Leck entdeckt.

[degrees]

gas hilft auch und ist net ganz so teuer

[clemens]

Stinkt aber gewaltig

[Beemer]

Moin allerseits,

 

Das Problemchen mit dem sägenden Leerlauf und irrsinnsverbrauch hat sich

(hoffentlich) erledigt...

 

Zur Vollständigkeit:

Heute noch mal bei :smbmw:am Tester gewesen.

Fehlerspeicher gelöscht.

Datenanzeige: Einspritzintervall 5.8 ms

Ooops.

 

Stecker auf den Leerlaufregler gesteckt,

Sägen, schütteln, dann ging er fast aus.

fing sich wieder und lief...

 

bei exakt 850 U/min

und einem Einspritzintervall von 3.8 ms...

 

Mechaniker guckte nur erstaunt, schüttelte den Kopf und meinte "Tja"

 

seit dem läuft er...

so leicht wie noch nie...

hängt wieder am Gas...

Startet sofort...

die Verbrauchsanzeige schwankt zwischen 6-11 Liter...

Morgen mache ich dann mal eine :drive:nach Dangast...

 

Haben Autos doch eine Seele?

Ist meine "blaue Elise" -Werkstattverwöhnt?

Hat sie mitgekriegt dass ich mit einen 325 eta angesehen habe, der zum Verkauf stand?((

 

*grinst*

 

Beemer