Schutzbleche

[Steffi-und-Paul]

Moin,

 

ich muss das Schutzblech auswechseln, an dem die Bremsbeläge der Trommelbremse ( Handbremse) mit diesen kleinen Stiften befestigt sind. Um überhaupt an dieses Blech zu kommen muss doch die große Mutter auf der Antriebswelle gelöst werden. Das habe ich ein paar mal versucht, aber meine Nuss rutscht immer wieder ab. Ist die Mutter irgendwie gesichert oder liegt es mir???

 

Vielen Dank für die Antworten

 

Paul:schrauben:

[Leutnant_Powell]

ist ein sicherungsblech drüber. sieht man schlecht

[Cab Pat]

Muß dann nicht Radlager auch neu?

Wenn man dem neuen Blech nen Schlitz verpasst und das Alte runterschneidet, gehts auch ohne Demontage von Antriebswelle etc.

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-hinterachueberholung-und-abs-nachruestung-97872.html

[Leutnant_Powell]

wenn die Nabe raus soll geht zu 99% das Lager mit drauf ja. Der äußere Ring bleibt eigentlich immer hängen

[Steffi-und-Paul]

Wenn man einen Schlitz reinschneidet, hällt es denn dann noch??

[Leutnant_Powell]

ja wird ja noch geschraubt

[E30-Joe]

Also ich hatte das Spielchen auch schon, hab damals neue Bleche rein gemacht allerdings bei Scheibenbremse. man kann die Haltestifte aber auch einfach von hinten anpunkten, sieht man öfters, hab damals auch die Radlager neu gemacht. Aber ist Arbeit ohne ende.... wenn nich Tausch den Achsschenkel, vielleicht hat ja noch jemand son Trommelschenkel über... hatte damals aber auch kein gescheites Radlagerwerkzeug, nur ne Presse....

Hab damals halt gleich die Hinterachslager und Dreieckslenkerlager (sturzkorrektur) rein gemacht... da hab ich halt eh die ganze Hinterachse ausgebaut....

 

Johannes

[Mathes318iA]

naja ob ich nen stabiles blech einfach einscheiden und drüberbiegen würde??????

 

erstens ist das blech wohl gute 4mm dick. also mal eben biegen und vor allem unterm auto wieder grad biegen ist nicht.

 

viel wichtiger ist das an dem teil die komplette bremse hängt. ich mein das bei dem staubblech der vorderachse zu machen seh ich ja noch ein aber am träger der hinterradbremse????

 

 

wenns wirklich nur an den löchern für die pins liegt würd ich von hinten ne unterlegscheibe gegenschweissen.

[Leutnant_Powell]

oder so.....ja das stimmt. aber das geht auch nur wenn nochwas da ist wo man schweißen kann. habe schon bleche gesehen die wären beim nächsten schlagloch fast zerbröselt

[Mathes318iA]

oder so.....ja das stimmt. aber das geht auch nur wenn nochwas da ist wo man schweißen kann. habe schon bleche gesehen die wären beim nächsten schlagloch fast zerbröselt

 

 

von der grösse der unterlegscheibe haben wir ja nicht gesprochen....

 

20cm sollten reichen.....

[Leutnant_Powell]

dann kannste auch grad in nen blechteller ein loch für die nabe bohren und den anschweißen

[Göffel]

Oder einfach neu machen und fertig.... Oder grad auf Scheibenbremse umbauen

[jannis320iM20]

4mm, von welchem Blech redest du, mathes?

[Leutnant_Powell]

naja 4mm nicht. denke eher das es ca 1mm ist. aber eben abgekantet an diversen ecken

[325i VFL]

Frag mal einen Zimmermann, wieviel 4mm sind.

[Mathes318iA]

sorry jungs aber wir reden doch von der hinterachse und der handbremse???

 

das dort die beläge der handbremse nur auf trompetenblech getackert sind kann ich nicht glauben....

[Leutnant_Powell]

ist aber leider so...........mehr wie 1-2mm hat das ding an der stelle nicht. kann ja morgen mal messen

[minichamps-sg]

Hab 4 neue bleche für va und ha liegen... Hinten hat man tatsächlich nur 1-1,5mm blechstärke.

 

LG tommi

[Mathes318iA]

ich weiss warum ich trommeln hinten fahr....... trompetenblech ist für die die zwei zylinder (oder gar 4) zuviel haben.

[Leutnant_Powell]

naja bei der Trommel hängt ja immerhin die Betriebsbremse mit dran