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was sind di äußerlichen untererschiede zwischen 2,0 und 2,5 liter maschine?


emporer
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zb die Einstanzung 2.0 und oder 2.5

 

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für Touring

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man erkennt es am Ölkühler

 

Den sieht man doch bzw. ob in der Frontstoßstange ne Abdeckung ist oder nicht. Das sollte eig reichen.

BMW E30 Touring. Freude am Fahren mit dem ersten Lifestyle-Kombi. (OO==[][]==OO)

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Die hat mittlerweile fast jeder...

 

Form der Ansaugspinne fällt mir noch ein.

 

Zylinderkopfdichtung / Prägung - > Unten rechts an der ecke zum 1. Zyl

Mandrake über Lenkgetriebe: "Im Motorsport fahren viele ohne Servo und haben ein kurzes Ding" :freak::-D

 

Die mit den Diamantschwarzen....

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und für dummies wie mich heißt das, die 25er Spinne passt nicht auf den 20er, richtig?

 

Die passt, aber die ist anders geformt.

 

129055d1337632506-mein-1-e30-dsc09703.jpg

320i -> eckige Ansaugspinne

 

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00377/08.jpg

325i -> rundliche Ansaugspinne (In diesem Fall handelt es sich um einen 325ix, was an den anderen Domlagern erkannbar ist)


Bearbeitet: von MalachitNico

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Oder Faltenbalg anschauen, ist viel kleiner im durchmesser !

 

Das würde mir aber vor Ort ohne Referenz nicht auffallen. Ich gucke da lieber nach Ansauge und Ölkühler.

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Ölkühler ??

Hab ich am B25 auch nicht dran !

 

Dann solltest du dir den mal holen. BMW hat den damals bestimmt nicht grundlos an den 325ern verbaut.

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hmm sind da auch unterschiede zwischen vfl und nfl?

 

Motor blieb unverändert. Nur der Ausgleichsbehälter der Kühlung samt Positionierung wurde geändert.

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Ölkühler ??

Hab ich am B25 auch nicht dran !

 

Dann solltest du dir den mal holen. BMW hat den damals bestimmt nicht grundlos an den 325ern verbaut.

 

Jap, hab schon einen ! Nur hab ich die halterung verschlmapt....

Ich hab jetzt nur vom 2 Liter die Ölfilterschraube dran gemacht, und Ölfilter

rangemacht !

Der geht auch ohne dem Ölkühler....V8 hat auch keinen ;-)

Kommt dann mit der nächsten bestellung bei BMW !

 

Orignal hat er immer einen

 

 

 

Jap !

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hmm sind da auch unterschiede zwischen vfl und nfl?

 

Motor blieb unverändert. Nur der Ausgleichsbehälter der Kühlung samt Positionierung wurde geändert.

 

 

Dadurch fast alle, wenn nicht sogar alle Kühlerschläuche ander und WaPu anders!

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Okay, nochmal Bilder:

 

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01481/05.jpg

325i VFL

 

http://i.ebayimg.com/00/s/MTE5NVgxNjAw/$(KGrHqRHJBwE9!GNQfKYBPQ+irt+lQ~~60_1.JPG?set_id=8800005007

325i NFL


Bearbeitet: von MalachitNico

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Stimmt trotzdem nicht. In den VFLs gab es nämlich auch noch die katlosen Motoren, mit anderer Verdichtung und Zweigebermotronik. Da fehlt dann vorne das Inkrementenrad z.B.

 

Weiterer Unterschied, die VFLs (Kat) haben einen einteiligen Motorkabelbaum. Beim NFL ist der Teil für die ESV ein Extrateil, welches über den gern korrodierten Bajonettstecker mit dem Motorkabelbaum verbunden wird.

 

Und das sind nur die Dinge, die mir ad hoc einfallen...

Ach ja, einige Steckergehäuse sind auch anders...insbesondere der Klimastecker für die Rückmeldung ans Stg. und der Ölniveaugeber und die Lambda... ach ich hör auf. -_-

 

Also hör bitte auf hier gefährliches Halbwissen zu verbreiten!

 

Edit: ...und die LLRs...

Aktuell suche ich:

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