AU nicht bestanden: Falschluft? Wenn ja, wo?

[Joker]

Tach,

 

folgendes Problem: Mein e30 hat eben die AU nicht bestanden. Der KÜSler meinte der Motor würde Falschluft ziehen. Der lambda Wert war bei ca. 3000 U/min bei 1,38 und bei gleicher Drehzahl und zugehaltenem ESD bei 1,1. Daraus hat der Ing. geschlossen, dass der Motor ansaugseitig Falschluft zieht.

 

Das der Motor ein Luft oder Sprit Problem hat habe ich die letzten Wochen schon gemerkt, habe aber noch keine Lösung gefunden. Beim Beschleunigen bleibt dem Motor "die Puste aus", soll heißen wenn ich Gas geben kommt es sporadisch vor, dass ich ins leere trete. Komisch ist, dass das Problem nur auftritt wenn ich unterhalb von 4000 U/min Gas gebe und auch nur manchmal auftritt. Außerdem läuft der Wagen im Leerlauf ziemlich unruhig.

 

Alle Dichtungen im Ansaugtrakt sind neu, Lambdasonde kam vor zwei Jahren neu und den Leerlaufsteller habe ich schon gereinigt.

 

Nun meine Fragen:

 

1) Was sagt Ihr zu der Diagnose vom Prüfer?

2) Wo sollte ich nach dem Problem suchen? Muss das Problem zwingend zwischen DK und ZK liegen?

3) Wie gehe ich am Besten vor?

4) Können die beschriebenen Symptome auch von einer defekten Lambdasonde oder schlechter Spritzufuhr kommen?

 

Vorab: Ich weiss, dass Ferndiagnosen hier echt schwer sind. Aber über ein paar Tipps bezüglich der Vorgehensweise oder generell zum Problem wäre ich sehr dankbar, denn hier macht sich grade Ratlosigkeit breit.

 

 

Viele Grüße, Fabian

 

 

Edit: Motor ist ein m20b20

Bearbeitet: 19. Mai 2012 von Joker

[DEMONpoppy]

zu 2: der prüfer hat ja nicht behauptet zwischen dk und zk sondern zwischen LMM und ZK

das ganze standert prozedere einfach mal durch gehen faltenbalg etc

[Joker]

das ganze standert prozedere

Hab ich schon gemacht, augenscheinlich ist ja nichts zu erkennen, daher auch meine Ratlosigkeit!

[Zuschauer]

nur mal so als Hinweis: unscheinbare Falschluftquellen sind u.a. auch verhärtete bzw. spröde Dichtungen am Ölpeilstab, der KW-Entlüftung oder am Öleinfülldeckel.

[Joker]

Ölpeilstab & -einfülldeckel mach' ich mal neu am Montag. Der KW Entlüftungsschlauch ist nagelneu.

 

Können die oben genannten Probleme durch defekte Zündkabel entstehen?

[WolfManE30]

könnte der fehler nicht auch abgasseitig liegen? wenn am kat oder krümmer falschluft gezogen wird, misst die lambda-sonde ja auch eine (scheinbar) zu hohe sauerstoffkonzentration im abgas.

wenn ich dann den auspuff zuhalte, drückt durch die undichtigkeit abgas hinaus, statt weiterhin frischluft anzusaugen. der lambda-wert sinkt.

 

wenn man bei laufendem motor unter dem auto hindurch geht, sollte man das hören können. oder zumindest spüren, wenn man mal mit angefeuchteter hand nach abgasströmungen sucht, die dort nicht sein sollten.

[snaxxx]

der Lambdawert lässt sich durch einen Lappen im Auspuff korrigieren naja *duckundweg*

 

[WolfManE30]

@snaxxx: was willst du damit sagen?

[cabriolet]

Am einfachsten lassen sich ansaugseitige Lecks mit Lecksuchspray oder Startpilot finden (keinen Bremsenreiniger nehmen, das Zeug funzt meistens nicht), damit alles ab LMM absprühen. Ist einfacher und meist auch billiger, als auf Verdacht alles zu tauschen . An der undichten Stelle steigt die Drehzahl dann deutlich. Hab so auch mein Leck an der Dichtung Ansauge/Kopf gefunden und weiss jetzt auch, warum mein touring im Leerlauf nur auf 5 Pötten läuft

 

Markus

[Joker]

So Stand der Dinge: Ich komme erst kommendes WE wieder ans Auto. Dann ist folgenes geplant:

 

- Ölpeilstab neu

- Öleinfülldeckel neu

- Von LMM bis ZK alles mit Leckspray absuchen

 

Der Auspuff wurde zugehalten um zu gucken wo das Leck liegt und nicht um das Lamda zu drücken. Das es den Lamda Wert beiflusst hat ist logisch. Ich hoffe, dass sich dann alles zum Guten wendet =)

[JuTu]

Moin,

 

wenn sich der Lambda-Wert durch Zuhalten des Endrohres senkt, dann liegt der Falschlufteintritt HINTER dem Zylinderkopf irgendwo im Abgasstrang.

 

Warum sollte sich z.B. das Ansaugverhalten (undichte Ansaugkrümmerdichtung, Öldeckel, Kurbelgehäuseentlüftung usw.) ändern, wenn man den Auspuff zuhält?

 

Meist liegt die Undichtigkeit auch hinter der Lambda-Sonde, weil diese sonst im Korrekturmodus wäre.

 

Richard

[Joker]

wenn sich der Lambda-Wert durch Zuhalten des Endrohres senkt, dann liegt der Falschlufteintritt HINTER dem Zylinderkopf irgendwo im Abgasstrang.

Das witzige ist, dass ALLE Krümmerdichtungen & Schrauben/Muttern neu sind. Aber ich werde das nochmal kontrollieren. Ansaugtrakt ist das gleiche Spiel, alles neu.

[WolfManE30]

gerade wenn dort alles ganz frisch neu ist, ist dir evtl. mit dem nachziehen der ganzen verschraubungen schon geholfen.

dichtungen setzen sich auch mal und dichten dann nicht mehr 100%ig.

 

@harald: danke für die ausführliche erklärung, das hatte ich auch zum ausdruck bringen wollen. am beitrag von snaxxx ist zu erkennen, dass ich mich nicht deutlich genug ausgedrückt hatte

[JuTu]

wenn sich der Lambda-Wert durch Zuhalten des Endrohres senkt, dann liegt der Falschlufteintritt HINTER dem Zylinderkopf irgendwo im Abgasstrang.

Das witzige ist, dass ALLE Krümmerdichtungen & Schrauben/Muttern neu sind. Aber ich werde das nochmal kontrollieren. Ansaugtrakt ist das gleiche Spiel, alles neu.

 

Moin,

 

was ist mit der Konusverbindung zwischen Kat Schalldämpfer?

 

Richard

[chriss90]

bei mir war der lmm kaputt, evtl mal gegen einen funktionierenden tauschen,

ist ja schnell getauscht, 1 stecker 2 schrauben

[Scorpion9000]

Mahlzeit,

 

mein E30 ist vor nen paar Tage auch durch die AU gerasselt. Lambda 1.1 und Co 0,8%. Der grund dafür war ein defekter O Ring unter der Ansaugbrücke geht das Rohr für die KWE entlang und hat oben und unten einen O Ring der obere war defekt. Somit hat die Lambdasonde immer ein zu mageres Gemisch gemessen und hat ordentlich angefettet.

 

 

mfg Chris

[Joker]

Sooo, neues von der Front: Pfingstmontag hat sich nach langem und ausführlichem suchen etwas finden lassen. Es ist ansich so naheliegend, dass man es hätte sofort finden müssen. Der Faltenbalg war auf der Unterseite hinüber, von oben nix zu sehen, aber von unten fertig.

 

Eben habe ich einen neuen Faltenbalg und neue Schellen verbaut. Leerlauf und Gasannahme sind jetzt 1A, keine Hänger nichts. Ich werde die nächsten Wochen mal zur Nachuntersuchung fahren. Die Lambdawerte sollten dann wieder in Ordnung sein.

 

Vielen Dank für die Hilfe

[Eifelracing-team]

Ich hänge mich hier mal ein...

 

Habe heute Nachmittag die Au nicht bestanden, statt der max. erlaubten 0,3% CO hatte ich 9%!

Es kann vielleicht sein, dass der Prüfer die AU für den M40B16 gemacht hat, obwohl ja ein M20B20 drin ist, aber erklärt das die eklatante Differenz ?

 

Habt ihr noch Ideen ?

[Mirko_325eta]

Der CO-Wert ist doch ein prozentualer Wert, das ist unabhängig von der Motorisierung (Also vom Volumenstrom der Abgase). Ob nun ein 4L V8 oder ein kleiner Dreizylinder ausm Smart, die prozentuale Zusammensetzung der Abgase muss stimmen um zu erkennen, ob die Lambdasonde korrekt ausregelt. Und 9% sind definitiv viel zu viel.

[schwälmer]

Hallo, bevor ihr Krümmerdichtungen wechselt; der Faltenbalg muss ausgebaut werden um den richtig zu kontrollieren. Dann habt ihr auch bessere Sicht auf die kleinen Lutschläuche vom KLR. War bei mir z.B. einer am Ende porös und aufgerissen.

[Eifelracing-team]

Der CO-Wert ist doch ein prozentualer Wert, das ist unabhängig von der Motorisierung (Also vom Volumenstrom der Abgase). Ob nun ein 4L V8 oder ein kleiner Dreizylinder ausm Smart, die prozentuale Zusammensetzung der Abgase muss stimmen um zu erkennen, ob die Lambdasonde korrekt ausregelt. Und 9% sind definitiv viel zu viel.

 

Ja stimmt, da hätte ich auch selber drauf kommen müssen

 

An was könnte das denn liegen? Lambdasonde? Ich mein, der Grenzwert wurde ja um das ca 30-fache überschritten oO

[WolfManE30]

das heißt doch, dass er viel zu fett läuft (CO

sind deine kerzen schwarz?

 

dann wäre der blaue temperatursensor mal ein naheliegender verdächtiger. wenn der ausfällt/stecker keinen kontakt hat, gaukelt er dem motor dauerhafte -30°C vor und es wird kräftig angefettet.

[Eifelracing-team]

Kerzen werd ich mir heute oder Morgen mal anschauen

 

Ein defekter Faltenbalg würde ja eher das Gegenteil bewirken oder?

[JuTu]

Moin,

 

bei einem CO-Wert von 9% (G-Kat max 0,5 bzw. 0.3%) wird mehr defekt sein, als "nur ein Riss" auf der Frischluftseite.

 

Ein Wert, der selbst bei uralt-Vergaserfahrzeugen um den Faktor 2 überhöht ist.

 

Richard

[Eifelracing-team]

Leider weiß ich den Lambda-Wert nicht mehr bzw kann auch nicht sagen, ob sie versucht hat zu regeln.

 

Vielleicht Kat defekt?