2,7l M20 Motorrevision Kipphebel noch verwendbar?

[BMW_Power]

Hallo E30 Gemeinde,

Habe folgendes Problem und zwar bin ich gerade dabei meinen m20 2,7l Motor zu revidieren: D.h Neue 288° Schrick Nockenwelle, Neue Ventilschaftdichtungen, neu Planen, Reinigen, Ventileeinschleifen...

Nun musste ich Feststellen das die Kipphebel einen leichten Bogen sowie leichte Kanten an den Auflageflächen haben. Wenn ich jetzt eh schon dabei bin den Kopf zu revidieren dachte ich mach ich auch gleich neue Kipphebel rein, jedoch war mir da noch nicht bewusst das solch ein Kipphebel 40€ bei BMW kosten soll. Werde ein Bild von den alten Kipphebeln mal hochladen, vielleicht kann man sie ja doch noch verwenden, was ich jedoch nicht glaube. Was ich noch gefunden hab sind verstärkte Kipphebel von America da soll ein Hebel umgerechnet 19€ kosten: http://vintagebmwsource.com/performance-parts/bmw-e30/heavy-duty-rocker-arm-for-m20.html

Was meint Ihr? Sollte ich zu der 288° Nockenwelle auch noch verstärkte Ventilfedern benutzen?

 

MfG Robin

Bearbeitet: 15. April 2012 von BMW_Power

[ölfuss]

Hallo E30 Gemeinde,

Habe folgendes Problem und zwar bin ich gerade dabei meinen m20 2,7l Motor zu revidieren: D.h Neue 288° Schrick Nockenwelle, Neue Ventilschaftdichtungen, neu Planen, Reinigen, Ventileeinschleifen...

Nun musste ich Feststellen das die Kipphebel einen leichten Bogen sowie leichte Kanten an den Auflageflächen haben. Wenn ich jetzt eh schon dabei bin den Kopf zu revidieren dachte ich mach ich auch gleich neue Kipphebel rein, jedoch war mir da noch nicht bewusst das solch ein Kipphebel 40€ bei BMW kosten soll. Werde ein Bild von den alten Kipphebeln mal hochladen, vielleicht kann man sie ja doch noch verwenden, was ich jedoch nicht glaube. Was ich noch gefunden hab sind verstärkte Kipphebel von America da soll ein Hebel umgerechnet 19€ kosten: http://vintagebmwsource.com/performance-parts/bmw-e30/heavy-duty-rocker-arm-for-m20.html

Was meint Ihr? Sollte ich zu der 288° Nockenwelle auch noch verstärkte Ventilfedern benutzen?

 

MfG Robin

 

 

ist zuempfehlen aber nicht zwingend.

 

Was die Ami Kipphebel angeht bedenke das der Zoll auch noch mit 19% zuschlägt.

[Armin]

Wenn Du sicher sein willst ,dann frag einen Motorinstandsetzer ggf schleifen lassen und nachhärten falls es notwendig sein sollte -aber 12x40 Eu kostet das nicht....

Ich würde diese Hebel nicht mit der neuen Welle verbauen ggf versaust Du die Gleitflächen auf der Nockenwelle.Ausserdem daran denken Einlauföl nach Einbau auf die Nocken zu giessen und dann laufen lassen.

[Zuschauer]

die Kipphebel kann man mit recht einfachen Mitteln (400er, dann 1200er Nassschleifpapier) nochmal schön machen, es sei denn die Gleitsteine sind schon zu sehr eingelaufen, zu sehr mit Einschlägen (Pitting) übersät (siehe Bilder, die Bearbeitung zeigt es ohne Schleifpapier, nur Symbolisch gedacht).

Wichtig ist dass aus der s-förmigen Kontur wieder ein schöner Bogen wird. Bei dir sieht es aber schon arg eingelaufen aus.

Hält dann erstmal wieder ne Weile...

 

"verstärkte" Ventilfedern:

Ventilfedern von Schrick sind meiner Meinung nach für den Fall mit dem bisschen mehr an Ventilhub rausgeschmissenens Geld.

Gute Serienfedern tun es hier allemal, sofern du nicht wirklich eine drastische Drehzahlanhebung anpeilst.

Du kannst ja spassenshalber alle ungespannten Längen der Federn messen und vergleichen.

Serie Aussenfeder: Lo=44,8, Innenfeder: Lo=45,3mm, hierdurch kannst du am ehesten herausfinden ob sie sich gesetzt haben und/oder "müde" geworden sind.

[BMW_Power]

Sogesehen ist es ja nicht schlimm etwas von der Fläche ab zu schleifen, man stellt ja am Ende eh wieder das Ventilspiel ein und dann passt es ja wieder, oder?

PS: Danke für die ausführlichen Antworten ;)

 

 

MfG Robin

[vokuhila]

für eine neue Nockenwelle, noch dazu wenn es eine Scharfe ist, würde ich diese ziemlich fertigen Hebel nicht mehr verwenden

 

für einen Gurkenmotor der nur wieder laufen und möglichst nix kosten soll, kann man sie zur Not nochmal bisschen schleifen

[E30-Heizer]

Die Kipphebel sehen mies aus und für eine 288 Grad Nocke bei der man härtere Federn braucht um auch die höheren Drehzahlen auszuschöpfen, sind die eh unbrauchbar. Bei einer ordentlichen Motorrevision sollte man solche Verschleißteile auf jeden Fall eh neu machen.

[Zuschauer]

ja man brauch die Federn unbedingt : http://e30-talk.com/1102612-post13.html

[ölfuss]

ja man brauch die Federn unbedingt : http://e30-talk.com/1102612-post13.html

 

 

JA weil der TE den Motor immer am Limit bewegt.

 

 

Die Federn sind besprochen,

jetzt würde ich mich mal mit dem EINLAUFÖL auseinandersetzen.

[BMW_Power]

ok, bestellt sind jetzt die HD Kipphebel von dem Amis. Zahlen muss man dafür 230€ + 2x~19€ Versand, da sie es in 2 Packeten versenden müssen. Hoffe mal die taugen was. Alte Federn werde ich jetzt wohl auch bei behalten.

 

MfG

[kai325ia]

Was die Ami Kipphebel angeht bedenke das der Zoll auch noch mit 19% zuschlägt.

 

Der Zoll schlägt nur mit 3% zu. Der verbitterte Alte Mann im Rolli will die 19% haben.

 

@ BMW_Power

 

Der gesamte "Spass" dürfte dich so um 327-330€ kosten je nach Tageskurs.

Bearbeitet: 15. April 2012 von kai325ia

[davidbaumann]

Ich kann dir einen Satz werksneue Febi Kipphebel ohne Anbaumaterial für 180€ anbieten :)

 

Gruß.

[jens h.]

die Kipphebel kann man mit recht einfachen Mitteln (400er, dann 1200er Nassschleifpapier) nochmal schön machen

 

Ich hatte mich gerade gefragt, ob das so gut ist, da die Gleitsteine ja gehärtet sind.

Aber ein kurzer Blick in die technischen Unterlagen hat mir gegezeit, das die Gleitsteine min 2,5mm tief gehärtet sind. Also einmal Überschleifen ist durchaus drin.

[Daggel]

Die dinger sind sehr spröde. Ich hatte 2 gebrochene Kipphebel, die mir meinen 2,7er ruiniert haben.

Da diese kein wesentlicher Kostenfaktor sind, aber viel Ärger bereiten können, würde ich diese prophylaktisch austauschen - dann fährste auf der sicheren Seite.

Gruß, Daggel

[wurstsalatsepp]

Ich steh auch gerade vor der Frage bei nem ähnlichen Umbau mit 284er Nocke

 

1.Die originalen Kipphebel von den Fotos nachschleifen und polieren

 

oder

 

2.Neue Febi Kipphebel?

 

Ich wäre eher für ersteres,weiß nicht ob neue Febis besser wären als überholte gebrauchte originale