m30 Ölkühler

[hasselbaink]

Hallo Jungs,

ich habe mir einen halbfertigen m30 umbau gekauft und bin jetzt dabei diesen fertig zu stellen,

der Antriebsstrang und der Auspuff sind soweit fertig, allerdings beschäftige ich mich gerade mit der Frage wo der m30 Motor Ölkühleranschlüsse hat, ich bin es vom 2,5 liter so gewohnt das er die am Ölfilter hat, aber da hat der m30 keine... wo finde ich die Dinger?

Danke schon mal..

Martin

[ölfuss]

Hallo Jungs,

ich habe mir einen halbfertigen m30 umbau gekauft und bin jetzt dabei diesen fertig zu stellen,

der Antriebsstrang und der Auspuff sind soweit fertig, allerdings beschäftige ich mich gerade mit der Frage wo der m30 Motor Ölkühleranschlüsse hat, ich bin es vom 2,5 liter so gewohnt das er die am Ölfilter hat, aber da hat der m30 keine... wo finde ich die Dinger?

Danke schon mal..

Martin

 

 

dann hat der keine Anschlüsse.

[hasselbaink]

ist das möglich das ein 3,5liter Motor keinen Ölkühler hat bzw. braucht?

[ölfuss]

ja

[hasselbaink]

ok, sorry wenn ich dich nerve, aber es gibt also m30 varianten ohne Ölkühler?!

[Oli*]

Der M30, egal ob mit hängendem oder stehendem Ölfilter, hätte die Anschlüsse genau da.

 

Ist aber beim M30 nicht besonders üblich, gab es schon, aber eher selten. Beim neusten M30 in einigen 735i, E34 hab ich noch keinen mit Ölkühler gesehen. Immer im M5.

[hasselbaink]

super Danke, also der ölfilter ist stehend, aber dann brauch ich mir ja zum Glück keine Gedanken mehr machen wo ich den Ölkühler lasse...

[Oli*]

Schaden kann nicht, aber Gehäuse sind eben nicht einfach aufzutreiben. Und die Wahrscheinlichkeit, dass dann das Rücklauf-Ventil nicht ok ist, ist sehr groß.

[ölfuss]

im E34 sind wenige mit Ölkühler meist im E32.

Gugst Du.

[hasselbaink]

ja und mein motor ist aus einem e34...

dann kann ich mich darum ja immer noch im nächsten winter kümmern ;)

super.. aller Besten Dank..

[Leutnant_Powell]

Schaden kann nicht, aber Gehäuse sind eben nicht einfach aufzutreiben. Und die Wahrscheinlichkeit, dass dann das Rücklauf-Ventil nicht ok ist, ist sehr groß.

 

naja die gehäuse gibts ja noch neu. billig ist allerdings anders

[Cab Pat]

Hab mal ne dumme Frage. Wie erkennt man das das Rücklaufventil nicht o.k. ist?

[daniel-e30]

Wenn deine Öldrucklämpchen im Kombiinstrument anfängt zu flackern, vor allem im Stand wenn er warm ist.

Im ausgebauten Zustand war es mir damals zumindest nicht ersichtlich.

[MuDvAyNe]

Die Öldrucklampe bleibt beim starten im kalten zustand normal 2-3 Sekunden Brennen bevor sie ausgeht.

Weil das Öl vom Gehäuse zurück in die Ölwanne gelaufen ist.

 

 

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[Cab Pat]

Sollte bei mir mal nachsehen warum die Öldrucklampe überhaupt nicht leuchtet!

[318is-fahrer]

Mit dem Ölkühleranschluß habe ich mich auch schon beschäftigt.

 

Es gibt bei BMW ein stehendes Gehäuse für den M30B35 mit Ölkühleranschluß. Du könntest aber auch das Gehäuse vom E34 M5 benutzen, das hat dann auch noch Anschlüße für Sensoren.

Dazu dann die Leitungen, diese lasse ich aber umbauen, damit ich sie Plug&Play an den 325i NFL Ölkühler bringe. (Wie genau das geht muss ich noch in Erfahrung bringen). Ich wollte die originalen Halter für den E30-Ölkühler benutzen und nichts basteln müssen.

 

 

Aber:

 

Ölkühler ist wohl nicht zwingend vorgesehen am M30B35 in E34. Für die Südafrika-Ausführung wars aber Standard, so weit ich weiß.

[MuDvAyNe]

@318is-fahrer

Wenn du eine Lösung mit Leitungen hast könntest mit Bescheid geben.

Ich hab im Moment die M30 und M20 Leitung mit einem Stück Rohr verbunden. Das gefällt mit aber so nicht.

 

 

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[Oli*]

Leitungen von einem Hydraulik Fuzzi in der richtigen Länge herstellen lassen.

 

Wie oben schon erwähnt, wenn das Rücklauf-Ventil nicht dicht ist, was bei etwa 90% der M30 nach 50'km der Fall ist, dann läuft das Ölfiltergehäuse leer. Das muss dann beim starten eben wieder gefüllt werden, bevor das Öl sich auf den Weg in den Kopf macht. Daher gibts einige Gedenksekunden.

 

Gab auch schon einige bastellein, um das zu beheben. Bei mir kommt einfach wieder das hängende Gehäuse zum Einsatz, ist für den Platz eh besser.

[Cab Pat]

Passt da eigentlich einfach das Gehäuse vom Katlosmotor (hängend) oder gibts da auch verschiedene?

[Oli*]

Bei mir wandert die nächste Zeit wieder ein Katlos-Block in den Motorraum. Deswegen passt das bei mir einfach so

 

Das hänge Filtergehäuse passt an den neuen Block, wenn an das Loch für den Ablauf verschließt.

Sonst fließt das Öl vom Filter wieder direkt in die Wanne, was zwar die Funktion des Filter nicht beeinträchtigt, aber der Kreislauf wird dann sehr kurz.

 

Ob das stehende Gehäuse an den alten Block passt, bin ich mir nicht sicher. Habs mal drangehalten und das könnte Probleme geben. Bevor das also jemand macht, genau überprüfen.

[Cab Pat]

http://img.tapatalk.com/bcae79f6-5784-a582.jpg

 

Hab mal schnell ein Bild gemacht von den beiden Ölfiltergehäusen. Links das Hängende und rechts das Stehende. Würde gerne das Hängende an den Katblock schrauben. Ist das mit dem auf dem Foto machbar? Und was muß ich gegebenenfalls ändern?

 

Gruß Patrick

[vokuhila]

Du musst UNBEDINGT die Rückflußbohrung im Katblock zu machen, sonst ist der Öldruck weg

 

guckst Du hier :

 

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00884/17.jpg

[Cab Pat]

Danke Gerd! Hab gerade nachgesehen, sieht so ais als wäre da auch ein M10 Gewinde drin. Gibts da beim Freundlichen ne spezielle Schraube, oder einfach ne Normale rein evtel. mit Kupferscheibe? Dichtung vom Katblock müsste doch dann auch funktionieren.

 

Gruß Patrick

[Cab Pat]

War heute beim Freundlichen und für diesen Variante hängendes Ölfiltergehäuse am Katblock gibt es eine Verschlussschraube Teilenummer 11 12 7 539 543. Preis knapp über 1 Euro. Und es handelt sich um ein M10x1 Gewinde. Also nicht einfach versuchen eine M10 Schraube reinzudrehen.

 

Gruß Patrick

[Oli*]

Respekt für deinen Teilefuzzi. 98% würden das heute nicht mehr finden!