ASC Nachrüsten auf E30 Achsen?

[saschaderbaer]

Da ich ja bald mit dem Motorumbau bei meinem Cabrio beginne, würde mich mal interessieren ob man ASC nachrüsten kann. Mein "neuer" Motor hat im Spender fahrzeug ja ASC, somit währe ja alles vorhanden.

Nur weiß ich nicht was dafür alles geändert werden müsste.

Vorallem ob das mit den E30 Teilen passt. Den die Achsen bleiben orginal ( Bremse wird über adapter auf 312 / 294 geändert )

[Düd]

Ich denke mal das ist ein m60?!

 

Weil ASC greift eig nur in die motorsteuerung ein heißt da ist eine zweite drosselklappe da die bei durchdrehenden Rädern die Motorleistung runterregelt.

 

Das einzige was du hin bekommen musst sind die Abs Sensoren weil die glaub ich ein anderes Signal haben :/ joar

 

LG Düd

[saschaderbaer]

M60 oder m52. Steht noch nicht ganz fest. Aber beide haben ASC.

[BadBoy88]

wozu??? kannst nicht fahren????

[jenad]

Hat da jemand Deinen Account gehackt?

 

Bitte sachlich bleiben.

[Oli*]

Die Ringe von E30 und nachfolgenden BMW unterscheiden sich vielleicht von der Anzahl der Zähne.

 

Du kannst also wahrscheinlich nur die Ringe vom Spender samt Gebern an den E30 frickeln oder Du lässt es bleiben.

 

Inwiefern das mechanisch überhaupt passen könnte, keine Ahnung.

 

Allerdings wirst Du dann auch den dazu passende ABS Kram inkl. Verdrahtung verbauen müssen.

Bearbeitet: 3. Februar 2012 von Oli*

[Düd]

Hey

 

Also passen wird es eher nicht, als weitere Problematik hattest du dann noch das das asc und Abs stg ich meine eins ist :/ und was machst du mit deinem. Abs? Das funktioniert dann ja nicht weil die Abs Sensoren falsch sind -.-

 

LG Düd

[Vorfaceliftfreund]

wer will schon asc? und wers hat schaltet es doch eh aus ;D

[BadBoy88]

wer will schon asc? und wers hat schaltet es doch eh aus ;D

 

 

[Düd]

Naja am Siebener von mir ist das kaputt und hätte mich letztens beim anfahren in der Stadt da drüber gefreut da selbst im Winterprogramm zu viel leistung auf die hinterachse kam trotz kaum Gas geben -.- naja aber eig ganz gut das es "aus" ist xD

 

LG Düd

[saschaderbaer]

wozu??? kannst nicht fahren????

 

...

 

Naja am Siebener von mir ist das kaputt und hätte mich letztens beim anfahren in der Stadt da drüber gefreut da selbst im Winterprogramm zu viel leistung auf die hinterachse kam trotz kaum Gas geben -.- naja aber eig ganz gut das es "aus" ist xD

 

LG Düd

 

 

Genau das selbe habe ich gerade am 540I. Ab und an ist es garnicht mal so schlecht.

Und deswegen dachte ich, es kann im E30 auch nicht schaden.

 

Aber wenn das ABS dann auch geändert werden muss und es nicht sicher ist das das ASC dann geht, lasse ich es dann auch raus

[Düd]

Ja am 7er hab ich aber auch ne Automatik :/ und du baust bestimmt nen Schaltgetriebe ein und da brauchst es dann nicht wirklich solange du mit dem Kupplungspedal einigermaßen umgehen kannst geht das auch gut ;) das kommt halt ob der Automatik die ist nicht so sanft wie ein Kupplungsfuß ;)

 

LG Düd

[saschaderbaer]

Ja am 7er hab ich aber auch ne Automatik :/ und du baust bestimmt nen Schaltgetriebe ein und da brauchst es dann nicht wirklich solange du mit dem Kupplungspedal einigermaßen umgehen kannst geht das auch gut ;) das kommt halt ob der Automatik die ist nicht so sanft wie ein Kupplungsfuß ;)

 

LG Düd

 

Also mein momentaner 540I ist auch Automatik ;)

 

Aber egal ob ich M52B28 oder M60B40 einbaue, wird beides schalter ;)

[kai325ia]

das kommt halt ob der Automatik die ist nicht so sanft wie ein Kupplungsfuß ;)

 

Das halte ich definitiv für ein Gerücht..

[greencab_m60]

das kommt halt ob der Automatik die ist nicht so sanft wie ein Kupplungsfuß ;)

 

Das halte ich definitiv für ein Gerücht..

 

ich auch

 

habe asc+T auch im cabrio. aber musst halt den abs-block ausm e34 nachrüsten. iss ja nen 4kanal ABS und im e30 nur 3 kanäle. sensoren und abs ringe musst du nicht ändern. müssen nur alle die gleiche zähnezahl haben. wird ja kein geschwindikeitssignal abgegriffen. das wird weiterhin von der hinterachse ins steuergerät eingespeist.

bei mir funktioniert es einwandfrei und ist auch eingetragen.

[Düd]

Das plus t ist ja aber nochmals anders als das asc alleine ;) das asc alleine greift nicht ins Bremssystem ein sondern das tut das +T

 

LG Düd

[Düd]

Und bei dem plus t hat man auch noch einen weiteren hydraulikblock naja etc. LG Düd

[greencab_m60]

nö, hab nur den abs-block. die tracktionskontrolle greift ja über abs sensoren auf die bremse.

und nur asc ist keine anfahrhilfe. sondern ein stabilisierungsprogramm während der fahrt. nur so als hinweiß

[albert_10v]

das kommt halt ob der Automatik die ist nicht so sanft wie ein Kupplungsfuß ;)

 

Das halte ich definitiv für ein Gerücht..

 

ich auch

 

habe asc+T auch im cabrio. aber musst halt den abs-block ausm e34 nachrüsten. iss ja nen 4kanal ABS und im e30 nur 3 kanäle. sensoren und abs ringe musst du nicht ändern. müssen nur alle die gleiche zähnezahl haben. wird ja kein geschwindikeitssignal abgegriffen. das wird weiterhin von der hinterachse ins steuergerät eingespeist.

bei mir funktioniert es einwandfrei und ist auch eingetragen.

Wie greencab m60 schon sagt, in 1. Linie muss natürlich die Zähnezahl gleich sein auf allen Rädern.

Obs jetzt Hausnummer 40 oder 50 Zähne sind ist nicht soo wichtig,

 

Hast du eine abweichende Zähnezahl denkt das ASC Steuergerät du fährst langsamer oder schneller als du eigentlich färst. Änderungen des Reifenumfangs tun im übrigen das gleiche.

 

So viel mal zur Theorie, ich kenn mich mit dem ASC vom BMW nicht aus. Wenn das ASC zB von 0-30km/h "so" regelt und von 30-xxxkm/h "so" verschiebt sich die Grenze von 30km/h vielleicht auf 20 oder 40.

 

 

Übernehmen solltest du wie auch schon gesagt die Sensoren vom ASC Spender, ob die jetzt mit dem Zahnkrank vom E30 funktionieren ist die Frage. Anzunehmen isses, wenn die Zähne vom E30 stark größer oder kleiner als die vom Spender sind könnts vielleicht zicken.

Naja und das ABS Steuergerät solltest vielleicht auch übernehmen. Würd da einfach alles ausm Spender einbauen und keine Altlasten mit mir rumschleppen, sonst kotzt man beim Fehlersuchen wenn was nicht hinhaut.

[Gast BuxteE30]

Bevor Missverständnisse aufkommen:

 

ASC = Traktionskontrolle, Eingriff erfolgt rein über Zurücknahme der Motorleistung

ASC+T = Traktionskontrolle, Eingriff erfolgt über Zurücknahme der Motorleistung und bei Notwendigkeit Bremseneingriff am Rad mit Schlupf

 

Es heißt zwas Stability Control, ist aber KEIN ESP-Pendant, sondern eine reine Traktionskontrolle, welche nur bei durchdrehenden Rädern aktiv wird.

 

DSC ist das ESP, welches das Fahrzeug über Bremseneingriff an allen 4 Rädern stabilisiert und unabhängig vom Schlupf an den Antriebsrädern eingreift, wenn das Fahrzeug in einen instabilen Fahrzustand gerät.

[greencab_m60]

dann ist das missverständlich ausgedrückt.

 

http://www.bmw.de/de/de/insights/technology/technology_guide/articles/automatic_stability_control.html

[Gast BuxteE30]

dann ist das missverständlich ausgedrückt.

 

http://www.bmw.de/de/de/insights/technology/technology_guide/articles/automatic_stability_control.html

 

Nein, da geht es ja auch nur ums beschleunigen.

Gerät das Fahrzeug bei 150km/h ins Schleudern, macht ASC(+T) rein garnix, DSC jedoch schon.

 

ASC kam in den 80ern auf den Markt, DSC (sprich ESP) jedoch erst 1997 nach dem Elchtest-Debakel der A-Klasse. Bei BMW erst ab dem E46 im 3er und E39 im 5er verfügbar.

[BadBoy88]

... najja beim 7er Autom. verseh ich das aber bei einem E30 mit 200 PS ich fahre mit 350 PS sauber an ohne das die Reifen rauchen....ich denke für eine Frau bei Eis &Schnee ist das sinnvoll aber wenn ich daran denke ,meine Trulla hatte einen 118d und das Drem.M. beim Diesel ist schon ganz gut aber trotzdem hatte es selbst im Winter selten mal eingegriffen... also warum die Mühe machen....nur um zu wissen das man(n) es hat um es dann auszuschalten

[Gast BuxteE30]

Also mein Auto hat 170 PS und heute hat das recht häufig geblinkt

Ich bin ja nun direkt vom E30 auf nen E46 mit ASC+T umgestiegen. Das Fahren ist einfach entspannter, weil der Popometer im Halbschlaf bleiben kann. Mit dem E30 auf glatter Fahrbahn beschleunigen bedeutet, dass er jeder Spurrille hinterherschwänzelt und man ordentlich konzentriert sein muss.

Bei ASC regelt er die Motorleistung recht fix entsprechend runter, so dass der Hintern lange nicht so nervös ist.

Klar, die Physik kann man nicht überlisten, bevor das wieder jemand einwirft. Man muss klar an die Witterung angepasst fahren. Aber manche Stelle ist nunmal glatt, ohne das man es sieht und da kann ASC den ein oder anderen Adrenalinstoß vermeiden.

 

Und bei glatter Fahrbahn beschleunigt das Auto mit ASC (zumindest bei meinem Fahrkönnen) schneller, weil es die Motorleistung viel schneller und feiner an das Grip-Niveau anpasst, als ich es könnte (und im Alltagsverkehr wollte).

[Grimmjar]

Mit 300PS kann man sowas auch schonmal im E30 haben.

Wenns mal rutschig wird (und mit 300PS ist es immer etwas früher rutschig) ist ASC schon ne nette Sache.

Und ABS von 3 auf 4 Kanal umbauen ist nun auch kein Beinbruch. Das ist vielleicht 1 Tagmehr Arbeit und kostet bissel Material wenn man gleich die Leitungen neu macht.