Frage zu E30 VFL mit E28 Kühler

[vokuhila]

bei einer Karosse mit seitlichen NFL Kühlerhaltern nimmt man einen 324td Kühler, gilt beim M20 M30 M50 M52 M60 

 

bei einer Karosse ohne die seitlichen NFL Halter nimmt man für den M20 den ETA Kühler, und NUR für den M20, weil die Kühlerverschlauchung dort so ist, dass Vorlauf rechts oben und Rücklauf links unten ist, da gibt es auch die passende Verschlauchung ab Werk, Wapu mit 2 Anschlüssen und Ausgleichbehälter rechts am Dom

 

bei einer Karosse ohne die seitlichen NFL Kühlerhalter nimmt man für den M30 den e28 Kühler, dort ist wie beim 324td Kühler Vorlauf links oben und Rücklauf rechts unten und das ist schlauchtechnisch für den M30 eher umsetzbar

 

 

 

 

[Diamond]

Hi, also ich hab mir den 324td in der Tropenausführung von nrf gekauft.
 

Hier meine Erfahrung bzw. Kenntnisse:

Der passt zwar rein, allerdings ist dieser Tiefer als der e28 Kühler, welcher als deutlich mehr Platz nimmt. 
 

Viel schlimmer er sitzt mega nah an der Schwungscheibe der Servopumpe. Der Kühler hat dort irgendwie noch einen Ablass…

 

Des Weiteren passt der Luftfilterkasten auch nicht. Der Kollidiert mit dem Kühler. Man musste ihn schräg positionieren.

 

Außerdem wüsste ich nicht wie man den 324td Kühler unten auf den nFL Metallhalter nun befestigen könnte.

 

 

hier mal ein Vergleich zu dem e28 Kühler, welcher deutlich mehr Platz verspricht an der Verteilerkappe. 

[vokuhila]

von den Platzverhältnissen her ist der e28 Kühler natürlich insgesamt besser

auch von der Schlauchverlegung her ist der e28 besser, weil der Vorlaufanschluss etwas höher liegt

für die automatische Entlüftung vom Kühlsystem ist das deutlich vorteilhafter

 

aber Du wolltest ja die Halter für den NFL Kühler nicht entfernen, weil schon alles lackiert ist 

 

wenn also die NFL Halter bleiben sollen, muss es logischerweise der 324td Kühler werden, mit seinen ganzen Nachteilen

dickere Wasserkästen, breitere U-Schiene, tiefer liegender Vorlaufanschluss, höher liegender Rücklaufanschluss, Ablasschraube 

das bedeutet nicht, dass der 324td Kühler nicht verwendbar ist, er ist eben nur nicht die beste Wahl

 

durch die dickeren Wasserkästen wird der Platz zur Servoscheibe knapp

ausserdem rückt auch der U-Träger oben und das schmale Netz ein Stück näher an den Verteiler

den U-förmigen Aluträger oben kann man im Bereich zum Verteiler hin auf die Netzbreite einkürzen, dann geht das besser

 

wenn der Ablasstutzen stört, abschneiden, Gewinde in das Reststück und mit einer flach bauenden Schraube verschließen 

 

wie man den 324td Kühler befestigt, erklärt sich doch von selbst, und zwar ganz einfach mit den originalen Teilen vom 324td

das sind eingeklipste Plastikschalen auf den seitlichen NFL Kühler-Blechhaltern

dazu Gummis auf den schräg stehenden Stiften am Kühler, die dann wie bei jedem Facelift Modell in diesen Plastikschalen liegen

 

der Luftfilter muss nicht schräg verbaut werden, siehe die beiden Bilder (nicht von mir) in Verbindung mit 325td Kühler

 

und weil ich es grad sehe, der Zündspulenhalter muss bei Dir natürlich geändert werden, so wie die Schelle da verbaut ist, geht es natürlich keinesfalls

musst gewinkeltes Adapterblech bauen um die Spule nach aussen zu bringen

 

Bearbeitet: 27. September von vokuhila