Drehzahlmesser und ATA gehen nicht mehr!

[RealWinny]

Hi zusammen,

 

hab mir gestern eine neues Radio ins Auto gebaut und seitdem gehen der Drehzahlmesser (nebst Verbrauchssanzeige) und die ATA nicht mehr. Bei der ATA geht auch wirklich gar nix mehr - keine Uhr, kein nix, einfach kein Saft.

Ist das ein dummer Zufall oder gibt es einen Zusammenhang. Kann ich irgendein Kabel erwischt haben?

 

Thanx!

[E30_André]

Wird wohl beim Radioanschluss was schief gegangen sein, hilft nur eines, alles kontrollieren auch die Sicherungen;-)

[Jochen318iC]

nachdem hinten im Radioschacht ein ziemlicher Kabelsalat ist, kann es schon sein, dass beim reinschieben vom Radio Kabel gelöst wurden.

Nochmal raus mit dem Radio und nachsehen, ob was ab oder locker ist.

Vorher aber mal nach den Sicherungen schauen; den 7,5A sieht man es meistens nicht gleich an, wenn sie durch sind.

Gruß Jochen

[RealWinny]

Geschaut hab ich schon. Und gerüttelt und gezogen. Hat alles nix gebracht. Gibt es denn anschlusstechisch einen Zusammenhang zwischen DZM und ATA?

 

Die 7,5er Sicherung hab ich vorsichtshalber getauscht. Aber die Handschuhfachbeleuchtung geht ja, und die sollte laut Anleitung zusammen mit der Uhr auf dieser Sicherung sein.

[esgey]

Wenn ich mich recht entsinne, passiert das häufiger wenn das Kabel für den Rückwärtsgang durchgescheuert ist. Dann brennt die Sicherung (12 [?]) durch und alle erwähnten Komponenten gehen nicht mehr. Da der DZM nicht über die Kabelage des Radios geht sondern völlig unabhängig ist, gehe ich nicht davon aus, dass Du bei der Verkabelung einen Fehler gemacht hast. Die ATA bekommt auch alles vom Tacho...

Schau mal, ob Deine Tankuhr und die Temperaturanzeige gehen! Wenn nicht, dann ziemlich sicher die eine Sicherung.

[Jochen318iC]

Rückfahrlicht ist Si.Nr.10; daran kanns evtl. liegen.

Aber schau auch mal nach der Nr.12; die Nr.21 haste ja schon getauscht.

Wenn an der ATA das Kabel hinten fest drinnen ist, dann mal am KI nachsehen, ob alles dran ist.

Gruß Jochen

[RealWinny]

Alles klar. Danke schon mal!

 

Ja, Temp.-Anzeige und Tankuhr gehen. Ich geh dann mal Sicherungen gucken...

[esgey]

Und, was war's nu?

[totally_nude]

Wenn ich mich recht entsinne, passiert das häufiger wenn das Kabel für den Rückwärtsgang durchgescheuert ist. Dann brennt die Sicherung (12 [?]) durch und alle erwähnten Komponenten gehen nicht mehr.

 

 

Wo scheuert sich das denn genau durch? Unter der MiKo? Wie verläuft denn dieses Kabel?

Habe gleiches Problem mit BC2 und DZM/MVA.

[esgey]

Schaltsack hochnehmen, dann siehste den Gummibalg für den Schalthebel. Manchmal ist es durch ein Loch dieses Gummibalgs geführt, meistens aber einfach zwischen Blech und Gummi gequetscht. Und genau dann gibt's über kurz oder lang ein durchgescheuertes Kabel mit entsprechendem Durchgang zur Karosseriemasse.

[totally_nude]

Danke für die Erklärung, da werde ich gleich mal nachschauen, sobald ich wieder in S bin.

 

Sonst werde ich wohl mal alles abbauen müssen, unter dem Sicherungskasten sieht es eh auch komisch aus. Da wurden mal neue Leitungen für's Radio gezogen...

[RealWinny]

Sicherungen waren's bei mir schon mal nicht. Hab eben alles durchgemessen. Jetzt bau ich mal das Kombi aus!

[Leiti83]

Guten Morgen,

 

ich hatte vor paar Jahren GENAU das gleiche Problem. Hatte damals das Kombi geschossen.

Bau das Ding aus und schau die Leiterbahnen an -> bei mir war da einen durchgebrutzelt.

 

Neues Kombi bzw. neue Platine und gut, dann geht auch die ATA wieder.

 

Grüße, Markus.

[RealWinny]

Guten Morgen,

 

ich hatte vor paar Jahren GENAU das gleiche Problem. Hatte damals das Kombi geschossen.

Bau das Ding aus und schau die Leiterbahnen an -> bei mir war da einen durchgebrutzelt.

 

Neues Kombi bzw. neue Platine und gut, dann geht auch die ATA wieder.

 

Grüße, Markus.

 

Sowas hab ich mir schon gedacht. Hab die Verkabelung gecheckt, und da passt eigentlich alles.

 

Um welche Platine im KI geht es da? Hab grad nicht im Kopf, wie das KI innen ausschaut. Ist die Hauptplatine betroffen? Kann man da schnell aus nem Ersatz-Kombi eine tauschen?

[RealWinny]

@Leiti83

 

Nochmal die Frage: Welche Leiterbahnen waren da bei dir betroffen? Geht's da direkt um die Platine, die am Drehzahlmesser dran ist, die große, in die er gesteckt wird, oder die ganz unten an der Vorderseite?

 

Danke!

[RealWinny]

Ok, läuft wieder!

Schade, dass Leiti83 sich nicht mehr gemeldet hat, aber sein Tipp war der goldene! Danke dafür!

 

Anbei sind zwei Bilder der Platine. Auf dem ersten sieht man schön zwei Stellen, die etwas verbruzzelt ausschauen. Die linke ging ja noch, die rechte hatte aber am Digitalmultimeter keinen Durchgang mehr. Da das die Strippe ist, die zum gelben ATA-Stecker geht, passte das auch alles zusammen.

 

Ich hab zunächst beide Stelle etwas gereinigt, und an der kritischen rechten Stelle kam mir schon das Leitermaterial entgegen. Ich hab dann einfach eine Strippe gezogen und den ganzen Bereich überbrückt. Vorsichtshalber das kurze linke Stück ebenso, bevor ich in ein paar Wochen wieder aufmachen muss.

 

In diesem Sinne: Problem gelöst!

[Leiti83]

Servus,

 

hättest ne PN schreiben müssen, tut mir leid...

Meine Platine hat genau so ausgeschaut. Freut mich, dass es geklappt hat

 

Viele Grüße, Markus.

[HartgeH26]

Ich hänge mich mal hier dran!

Bei mir ist es so dass der Drehzahlmesser und ATA nur funktionieren wenn ich das Licht anmache. Dann arbeitet der Drehzahlmesser einwandfrei.

Der ATA ist beleuchtet und lässt sich einstellen.

Mache ich dann das Licht aus funktioniert beides nicht und der ATA speichert weder Uhrzeit noch Datum!

 

Würde ja KI sagen, aber warum funktioniert dann alles mit eingeschaltetem Licht?

[Andreas1960]

Falsche Verkabelung, aber da bist du bestimmt auch schon draufgekommen.

 

Von jetzt auf gleich? Irgend etwas verändert in letzter Zeit? Oder ist das Auto neu (für dich)?

[HartgeH26]

Es dreht sich um meinen Neuzugang.318i Touring

 

...hier war der berühmte Vorbesitzer sehr fleißig!

Gestern Abend hab ich noch schnell meinen Ersatztacho mit neuer SI-Platine besorgt, da auf der Platine im Bereich DZM dunkle Stellen waren.

Kaum den blauen Stecker ins KI gesteckt und alles war hell beleuchtet!!! > bei Lichtschalter auf aus und Zündung auf Null ! Da nun plötzlich die Lämpchen der LWR leuchteten, begann ich da mit der Fehlersuche! Ich sag nur 8 Stromdiebe!! Ausserdem hatte wer gleich drei Kabel zum TKS verlegt uswwwwww.

Im Endeffekt hab ich jetzt sämtliche Kabelbäume durchgemessen und alles da angeklemmt wo es hin soll. In selben Zuge noch ILV und LAW (an Gong) nachgerüstet!

 

Jetzt funktioniert wieder alles.

[Andreas1960]

Na dann! LAW und TKS kannst du dann ja gleich hier einpflegen :

 

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-abkuerzungen-kuerzel-synonyme-65197.html

[SpecTec]

Na dann! LAW und TKS kannst du dann ja gleich hier einpflegen :

 

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-abkuerzungen-kuerzel-synonyme-65197.html

 

..mir wäre es auch lieber, ich müsste nicht ständig die verdammten Abkürzungen nachschlagen!